Hvernig á að draga úr kostnaði við vél yfirferð?

"Engine yfirferð" orð fyrir hvert motorist hljómaði eins dauðadómi að heyra það, bara rétt til að falla í örvæntingu. En er það skelfilegt? Í staðreynd, the vél yfirferð getur verið verulega ódýrari, sérstaklega fyrir dýr bíla. Aðalatriðið er að vélin hvaða bíl - það er í raun bara járn, og sama hversu erfitt það kann að vera, þeir eru allir mjög svipuð. Allir hafa stimpla, stimpilhringi, sveifarás. Auðvitað, sumir stærri ventlar, í sumum - the camshafts, strokka, en þeir starfa á meginreglunni um fjórum höggum, sem gerir þá nánast eins.

Vegir grannskoðun hreyfilsins, sérstaklega upplýsingar sem, til dæmis, fyrir þýska-liðinu bíla eru margfalt meiri en fyrir aðrar tegundir af bílum framleiða löndum. En ekki gleyma því að fyrir vélrænni vinnu getur líka verið ágætis gaffli.

Gera Vaz vél er hægt að fara fram á bílskúr, það er nóg að selja einföld verkfæri, þar á meðal sem ætti að vera gas brennari, þar sem stimpillinn pinna til efri tengir stangir er sett við hitastigið 750-800 gráður.

Fyrst af öllu, verðum við að huga að vélin valda felst heill sundur, þannig tímabær þarf að gæta hreinu vinnustað, vinnu til að standa sig betur á fjarlægða vél án viðhengja. Einnig, þú þarft að selja upp traustan magn af steinolíu þarf "bað" fyrir stokka, auk annarra upplýsinga.

Ef vélin er eytt, þá vinna ætti að vera skipt í þrjá hluta: strokka höfuð, eining sjálft, sem og smurningu kerfi. Og nú - í röð og fleira.

Fyrst þú þarft til að gera út allt í smáatriðum, en það er þess virði að minnast að loki kerfi sem ekki er hægt að skipta, ætti að vera uppsett á sama hátt og það var. Lokar, Eftir skipti og annan sambærilegan hlut stýrihólka verða að vera lapped í gegnum lapping deig. The camshaft (eða stokka, ef það eru tveir eða fleiri) virði Fathom míkrómetrar og ef það eru frávik frá norm, að vera skipt út. Það er einnig nauðsynlegt að borga eftirtekt til stuðnings þeirra, eins og þeir eru yfirleitt gerðar úr steypujárni ál (frekar mjúku efni sem hefur lægri styrk).

Nú dálítið um vél blokk. Hér viðgerðir er aðeins að skipta út. Auðvitað, ef þú hafa a heimili vél fyrir leiðinlegur og skerpa á hylkinu, alla vinnu sem þú verður að vera fær um að uppfylla sig, en slíkir menn eru mjög fáir. Því blokk sjálft er að gefa til sérstakrar verkstæði þar sem sérfræðingar vinna.

Eftir að hann snýr aftur, mun það nasechen Pistons flokk, sem ætti að taka upp. Fyrir hvern flokk hefur eigin flokki sína stimpla pinna og stimpilhringi. sett þyngd fyrir hvers strokks ætti helst að vera nákvæmlega eins, en villa mega vera á 2 grömmum.

Fara á undan. Næst á listanum smurningu kerfi. vél yfirferð og viðgerðir á leið af þessu kerfi, vegna þess að það er ábyrgur fyrir öryggi og endingu hlutanna. Hér aftur, við þurfum að míkrómetrar að ákveða hvort sveifarás tímarit mala krafist. Ef svo er, þá verðum við að gera það sama og með eininguna. Ef ekki - þú þarft bara að skipta um pads. Stærð þeirra er yfirleitt ætlað viðgerðir á kinnum jafnvægi. Ef stærð er ekki tilgreint, legháls aldrei fáður, þá svarar það til nafnverði.

Eftir öll þessi færslur eru settir saman, sem og að skipt er um consumable vökvar, og síuhylkjum. Áður reynslusölu hlaupa er mælt með því að hella olíu í olíu síu og snúa sveifarásnum af hendi. Það leiðir af framansögðu að vélin valda með höndum sínum - það er ekki svo slæmt, vegna þess að okkar tími er ekki erfitt að finna handbók.