Hvenær á að skipta um olíu á gírkassa? faglega ráðgjöf

Ef allt er ljóst með vél smyrja vökva, spurningin um hvenær á að skipta um olíu á gírkassa, og hvort að gera það yfirleitt nauðsynlegt fyrir mörgum ökumaður enn opinn. Það virðist sem allt er lokað, engin óhreinindi fellur inn í ekki svo góður, og það er engin þörf fyrir endurnýjun. Þar að auki, sumir framleiðendur halda því fram að olía-drenched þá verður nóg fyrir allt endingartíma ökutækisins.

Svo í sendingu ef olía eða breyta drifið og ekki hafa áhyggjur óður í það?

Hvers vegna þarf að skipta

Uppbygging og mótor og gír olíur nær stöð og aukefni. Á þessum grundvelli, opna eiginleika þeirra og aukefni bæta einnig árangur með því að framkvæma ýmsar aðgerðir.

Þar að auki smyrja, gír olíur framkvæma annað mikilvægt vandamál: þeir fjarlægja varma frá gíra sem eru í möskva.

Meðalhiti er haldið í PPC á hundrað og fimmtíu gráður, og nær þátttöku og þrjú hundruð. Undir slíkum hár hlaða fitu, náttúrulega, byrjar að freyða og missir jákvæð eiginleika þess. Í sjálfskiptingar það spilar einnig hlutverk vinnslustraumefnisms, flytja afl frá mótor til gír.

Ef það kemur að því að freyða smurningu, vélin einfaldlega ekki hægt að fara. Í þessu tilviki, ekki hjálpa jafnvel sérstaka ofna fyrir kælingu vökva. Hins vegar er ástandið sparnaður sérstaka aukefni sem gera upp olíuna.

Hvenær á að skipta um olíu á gírkassa

Þannig skipti kann að vera nauðsynlegt vegna þess að með tímanum aukefni missa virkni sína. Þeir hætta að áreiðanlegum vernda núning hlutum, vegna þess sem síðarnefnda eru háð hraða sliti. Frauð olía getur valdið scuffing helstu flytja.

Þess vegna, byrja gír til suð. Og eftir fimmtíu kílómetra munu hefja eyðingu þeirra. Allan staðreynd að kassi festist og ríða mun ekki vera hægt. Þetta er dæmigerð fyrir framan og aldrifi. Fyrir aftan bíla fjórhjóladrif með beinskiptingu, svo mikil varma álag olía finnst ekki. Því er hægt að nota í allt að tuttugu þúsund km lengri en með sjálfskiptingu. Venjulega, þegar tíminn kemur, hvenær á að skipta um olíu á gírkassa verður að vera satt um tímabil breyta olíu í gírkassa. Aðgerðin er framkvæmd í því skyni að fjarlægja óhreinindi og flís þróast þegar gír að fara með smurolíu.

Vélbúnaður til að minna sliti og endast lengur, oftast táknuð með hugtakinu framleiðendum, með miklu skipta um olíu á gírkassa, er frá fimmtíu til sextíu þúsund hlaupa, og undir erfiðar aðstæður, jafnvel minna - frá þrjátíu til fjörutíu þúsund.

Hins vegar eru a tala af líkan sem gír smurefni er fyllt á öllum tímum í rekstri. Í slíkum tilvikum er ekki kveðið jafnvel aftöppunarskrúfuna og dipstick til að stilla stigi.

CVT sjálfvirk

Við ættum einnig að segja um sjálfskiptingu, þ.e. breytilegum afbrigðum hraða. Að vita hvenær á að skipta um olíu á sjálfskiptingu af þessu tagi, það er nauðsynlegt að skoða Vinnsluháttur þeirra. Sú staðreynd að þeir eru hannaðir ekki eins og venjulegt sendingu, þó, og tilheyra flokki sjálfvirk. háttur þeirra rekstri fleiri hörðu, svo feiti fyrir þessar kassa krefjast sérstakt. Það er mælt með að skipta einu sinni í fimmtíu þúsund km, og ef þú ferð venjulega er mikil, síðan á þrjátíu þúsund. Tíðni slíks skipti skal stranglega fylgt, eins og í slíkum tilvikum aukefni missa eignir sínar hraðar.

Um það, þvo eining þegar skipta um það eða ekki, rétt eins og í tilviki mótor olíu, það er engin samstaða meðal sérfræðinga. Mig langar að segja er að ef þetta er gert, það er best að nota sömu olíu til að fylla í framtíðinni. Slík roði mun tryggja stöðugleika og samfellt rekstur sendingu í framtíðinni.

skoðun

Olían stig í handbók gírkassa er yfirleitt merkt eftir kvöldið vél niður í miðbæ. Því lengur sem hún stóð við muffled vél, fleiri nákvæmur niðurstöður verða að vita hvenær á að skipta um olíu á gírkassa.

Til að gera þetta, nudda úr sveifarhúsinu, þar sem hraðamælir drif. Boltinn kom inn, fjarlægja vélbúnað, og þá fjarlægja söfnuð. Boltinn sjálft, auðvitað, það er betra að hella "vedeshkoy" og að vera varkár ekki að brjóta höfuð.

Sannprófun fer hraðamælir drif gír. The láréttur flötur af örlítils yfirmagns er ásættanlegt. En skortur á henni ætti ekki að vera í öllum tilvikum.

skipti

Ef mælt mílufjöldi ferðast, og tíminn er kominn, hvenær á að skipta um olíu á sjálfskiptingu eða handbók, og ef sannprófun sem þú hefur komist að þeirri niðurstöðu að það verður gert fljótlega, ferlið hefst í pre-upphitun vél.

Tæmist er gert með því að losa stinga á the undirstaða ytra hylkisins. Hennar fyrirfram þurrka og varamaður getu. Eftir sleppi þráð er nuddað, setja á nýja þvottavél og stinga meðfylgjandi í stað.

Það skal tekið fram að sjálfskipting olían er ekki alveg tæmd út. Hins vegar inni verður nóg að fjarlægja svarfefni.

Þar sem olía er hellt

Það er mikilvægt ekki bara að vita hversu oft á að skipta um olíu á gírkassa og fylgja henni, en að nota það er smurefni sem er hentugur fyrir bílinn þinn. Þú verður að eignast vökva sem mælir framleiðandi ökutækisins. Hins vegar, ef notkunarleiðbeiningar eru ekki varðveitt eftirfarandi almennar ráðleggingar.

Náttúrulegar olíur svo sem vél og sendingu, það eru steinefni, hálf-tilbúið og tilbúið.

Mineral oftast aðeins notað í sérstökum bílum og innlend aftan hjól ökuferð fólksbifreiðar.

Semisynthetics sýnir einnig ökutæki okkar og erlenda bíla, sem rekin eru á litlum hraða. Það er ódýrt og hefur betri árangur en sódavatn.

Synthetic olíur eru flest dýr, en þeir eru búnir með bestu pakka af allskyns aukefni eru eiginleikar sem varðveitt mikið lengur. Því tímabilið, hversu margir að breyta olíu í gírkassa með gerviefnum aukast.

Fyrir framúrskarandi starf CPT er betri, að sjálfsögðu, ekki hlífa peninga á olíu og nota gerviefnum. ATF (olía sjálfskipting vökva) er oft hægt að nota til að aflfræði: það býr til betri eiginleikum miðað við þá olíu sem mælt er með fyrir beinskiptingu.