Carburetor VAZ-2101. Viðgerðartæki fyrir karbur. Hvernig á að velja carburetor á VAZ-2101?

Í þessari grein verður sagt um burðarefnið VAZ-2101. Þetta er aðalhluti eldsneytisskammtakerfisins. Og vandamál með forgöngumanninn alveg mikið. Og ekki allir vita hvernig á að gera almennar viðgerðir og breytingar. Góð meistarar geta stundum ekki fundist með eldi. Auðvitað, áður en þú syndgar á inndælingarkerfinu, þarftu að ganga úr skugga um að það væri hún sem brotnaði niður. Vegna þess að dips á meðan á hröðun stendur, þá byrjar langur vél, ójafn aðgerð hennar getur stafað ekki aðeins af bilunum í eldsneytiskerfinu heldur einnig í eldsneytinu.

Carburetor "smáaurarnir"

Á bíla VAZ í klassískum röð, einkum á líkan 2101, eru ákveðnar gerðir af karburatýrum komið á fót. Í þeim eru ákveðnar munur, til dæmis stærð geisla, nærveru tómarúmréttis. Ef við tölum um umboðsmann eyri, það er hentugur fyrir uppsetningu aðeins á vélum sem notuð eru í þessu líkani af bílum. Ástæðan fyrir þessu er sú að tumbler er notaður án tómarúmréttis. Meira nútíma vélar eru búnir með kveikjakerfi, þar sem dreifingaraðili er stilltur með lofttæmi. Og við erum að tala ekki aðeins um BSZ heldur einnig um samband (klassískt). Við aðstæður í bílskúrnum til að framkvæma þjónustu og aðlögun á jarðgöngumanninum er erfitt nóg, þar sem ekki aðeins tækið er til staðar, heldur einnig þekkingu á skilningi á reglunni um innspýtingarkerfi. En síðast en ekki síst, þú þarft að vita hvernig áburðurinn er tengdur við afhendingu eldsneytis.

Carburetor kerfi "smáaurarnir"

En þú getur handvirkt stillt aðgerðalaus, hreinn þotur, sýnt sjónrænt ástand frumefnisins eins og eldsneytisdælu, og ef um brot er að ræða, skipta um það. Einnig er hægt að breyta öllum þéttum, O-hringjum, þrífa eldsneytisrásina til að koma innspýtingarkerfinu í eðlilegt ástand. Það skal tekið fram að allar breytingar verða ekki eins og þó, en að teknu tilliti til prósentu CO ₂ í útblásturskerfinu. Það skal tekið fram að burðargeta VAZ-2101 inniheldur flotakerfi, sem gerir þér kleift að viðhalda nauðsynlegum bensínstigi, svo og að stilla það. Hraðatakið, aðalmælirkerfið, econostatinn, sjálfvirkur hraðastillingarbúnaður - við munum lýsa hvert þessara kerfa nánar.

The fljóta vélbúnaður aðlögun stig af bensíni

Og það er þess virði að byrja með fljótahönnun. Til að viðhalda eðlilegu stigi bensíns þarftu að fljóta vélbúnaður, sem er settur upp í sama hólfi. Ef það er mjög lítið eða mjög stórt, þá mun vélin ekki virka rétt. Oft er slík truflun á sér stað þegar leka er í nálarlokanum. Ef bensín af lélegum gæðum er notaður, eru óhreinindi í henni, verður burðarstjórinn VAZ-2101 fljótt að verða stífluð. Óhreinindi falla í forgunarkerfið og stífla holurnar. Þess vegna er nauðsynlegt að fylgjast vel með öllu eldsneytislínunni, skipta um síurnar og hreinsaðu lokann. Ef nauðsyn krefur skal stilla magn bensíns í fljótahólfið.

Byrjunarkerfi og segulloka loki

Mjög oft í forgöngumaðurinn "eyri" brýtur gangsetningarkerfið, sem og aðgerðalaus. Ef loftdælan er ekki lokuð alveg við upphaf hreyfilsins verður það mjög erfitt að hefja það. Auðvitað gæti hverja þotuþvottur einfaldlega stíflað. Í þessu tilfelli, heill þrif mun hjálpa. Til að losna við öll vandamál, verður þú að hreinsa loftdrifið drifið vandlega. Og einnig, ef nauðsyn krefur, að stilla þennan akstur þannig að úthreinsunin sé eðlileg á milli geislabúrsins og dempunnar sjálfu. Ef vélin byrjar að sitja á meðan hún er í gangi, þá þarftu fyrst og fremst að greina rafhlöðuna. Einkum er stundum tap á spennu, sem er til staðar frá kveikjulásinni til þessa vélbúnaðar. Til að athuga það skaltu bara tengja miðju vírsins við jákvæðu tengi rafhlöðunnar með vírstykki . Ef það er ekki smellt þegar mátturinn er tengdur er þetta tæki brennt. Þess vegna er nauðsynlegt að breyta því. Ef smellt er á það er nauðsynlegt að skrúfa segulloka lokann. Hreinsaðu síðan rásina, og einnig þotuna.

Idle: stilling

Á sama hátt er nýtt carburetor einnig stillt. Farðu vandlega að því hvernig þetta ferli er að gerast. Til að gera aðlögun á aðgerðalausu, þú þarft að vita hversu margar byltingar vélin ætti að þróa í þessari ham. Þú þarft að ná að meðaltali tíðni 850 rpm. Skrúfa fyrir magn og gæði blöndunnar er veitt til aðlögunar. Fyrst skaltu snúa magnskrúfunni til að ná hlutfallshraðanum. Þá snúa gæða skrúfunni, náðu hámarks hraða. Eftir þetta skaltu snúa magnskrúfunni og draga úr snúningshraða til upprunalegu 850 snúninga. Þá byrjum við að spila með gæða skrúfunni aftur. Það er nauðsynlegt að koma vélinni í slíkt ástand þegar það byrjar að hrista. Endanleg aðlögun er gerð með því að snúa gæðaskrúfunni nokkrum snúningum á móti því að hreyfillinn virki eins stöðugt og mögulegt er.

Gashylki

Vinsamlegast athugaðu að þú verður að nota hreinustu bensínið. Umboðsmaðurinn mun fljótt verða ónothæf ef óhreinindi eru í eldsneyti. Fyrsta skrefið er að stilla inngjöfina í forgöngumanninum. Til aðlögunar er nauðsynlegt að þau séu að fullu opnuð. Athugaðu stöðu sína með því að snúa drifstönginni alla leið. Í aðalhólfinu er nauðsynlegt að blaðið opnar um það bil 13 mm. Villan er ekki meira en 0,5 mm. Þessi breytur er hægt að breyta ef neðri hliðin er bogin í rétta átt. Geymið efri hólfið í hámarki 15 mm. Villain er sú sama og fyrir aðal myndavélina. Stærð opnunarinnar er aðeins hægt að stjórna með því að skrúfa stöngina sem er staðsett á pneumatic drifinu. Spjaldið í aðalhólfið er ekki að fullu opið, loftnetið á stöngunum verður að snerta.

Nálarloki

Þegar lyftarinn er snúinn að stöðvunum verður að vera lokaður með lyftaranum þar sem magn loftsins er stjórnað. Vinsamlegast athugaðu að þegar aðlögun er nauðsynleg að þegar loftdælan er lokuð er aðalhólfið ekki meira en 0,8 mm. Til þess að stilla gasspjaldið er nauðsynlegt að snúa handfanginu, sem stýrir inngjöfunum tíu sinnum. Á sama tíma þarf að safna bensíni sem skilur úðunarbúnaðinn í bikarglasi, sem mælir síðan rúmmálið. Hámarksgildi skal vera 8,75 rúmmetra. Gæta skal þess að áður en prófun hefst er nauðsynlegt að dæla dælunni með lyftaranum þannig að allar rásir séu fylltar að hámarki. Það er mikilvægt að fylgjast náið með gúmmíþrýstibúnaðinum meðan á viðgerðum stendur. Æskilegt er að framkvæma þessa vinnu á sérstökum stöðum. Með hjálp þess er hægt að afhenda bensín við burðartækið undir ákveðnum þrýstingi. Og til að stjórna hvort nálin þolir þolið.

Carburettor Repair Kit

Athugaðu að með viðunandi samkvæmni allra burðareina getur viðgerðarbúnaðurinn verið mjög mismunandi. Þegar þú ferð í búðina til að kaupa viðgerðarbúnað þarftu að borga eftirtekt, ekki aðeins við bíllinn, heldur einnig við gerð burðarefnisins sjálfs. Með öðrum orðum, ef þú hefur sett "Solex" upp, mun bílbúnaðartakkinn "Óson" einfaldlega ekki henta þér. Venjulega í viðgerðartækinu eru tveir þéttingar sem eru staðsettir á milli hlutanna í burðartækinu. Einnig felur það í sér eldsneyti og loftstreymi, eldsneytisdælu, nálarloki, eldsneyti síu, eins og hálfviti, vor. Stilltu aðeins burðartæki VAZ-2101 ef allar þættir þess eru nothæfar. Að auki ætti viðgerðartólið að hafa nokkra hringa af gúmmíi. Vinsamlegast athugaðu að nauðsynlegt er að kaupa upprunalega pökkum sem eru framleiddar á yfirráðasvæði landsins, en ekki í Kína. Því miður getur hið síðarnefnda ekki innihaldið nokkur atriði sem þarf að breyta þegar viðgerð á bílum er lokið. Stundum jafnvel á þeim mjög lágum gæðum, og einnig eru munur á stærðum. Þess vegna geta þau einfaldlega ekki verið staðfest.

Niðurstaða

Nú þekkir þú helstu upplýsingar um hönnun og stilla á burðartæki VAZ-2101. Þrátt fyrir hlutfallslega flókið kerfi, getur aðlögun verið gert án mikillar erfiðleika á eigin spýtur. Auðvitað verður þú að nota bílbúnaðartæki, sem hægt er að kaupa á hvaða bifreiðabúnaði sem er. Horfðu varlega á burðartæki sem framleiðandi er uppsettur á bílnum þínum. Eftir að allt viðgerðarbúnaðinn frá "Óson" til "Weber" eða "Solex" er ekki hægt að setja upp, hafa þær mismunandi hönnun.