Vaz-21045: upplýsingar, myndir

Meðal klassíska innlendra alhliða líkan bíl, upprunalega breyting á Vaz-21045 er einn af vinsælustu hönnun. Bíllinn er eftirmynd af hinu fræga "fjórir", bara með dísel aflrás. Í þágu þessa gerð táknar lítil hleðsla hæð, yfirbygging með auka farangursrýmið, auk verðs og alveg þolanlegum upplýsingar. Með dísilvél ökutæki voru framleidd í takmörkuðu magni í þremur snyrta stigum (staðall, lúxus, og að meðaltali árangur).

Features

Með the gefa út af bílnum Vaz-21045 gjörbreytti innréttingu, bíla varð öruggari og nútíma. Breytingar gengist ekki aðeins ytra heldur einnig innri snyrta, mælaborði. Uppfært gírkassa með fimm skrefum er ekið vélrænt.

Það er athyglisvert að Vaz-21045 dísel er ekki framleitt í miklu magni. Vélin notaði brjálaður eftirspurn, að teknu tilliti til þarfa og möguleika tímanum. Í útliti bensíni breytingar og útfærslur Local ekkert öðruvísi, kaupa a nýr líkan hefur verið mjög erfið. Engu að síður, sem notuð eintök má finna á viðráðanlegu verði. Þrátt fyrir alla galla í Sovétríkjunum bifreið iðnaður, ráðandi þáttur í vinsældum þessa vél var hagkvæmni þess og framboð á varahlutum. Jafnvel nú, þessir "generalists" eru í mikilli eftirspurn meðal þorpsbúa.

Basic forskriftir

Vaz-21045 hefur eftirfarandi tæknilega eiginleika:

• Body Type - vagninn.
• Fjöldi dyra - fimm.
• Lengd / breidd / hæð - 4.11 / 1.62 / 1.44 metrar.
• Afkastageta farangri - 345 lítra.
• Nettóþyngd - 1,02 tonn.
• Helstu stöð - 2.42 metrar.
• Track (framan / aftan) - 1,36 / 1,32 metra.
• Bil frá jörðu er 175 mm.

Serial framleiðslu á Vaz-21045 (dísil) stóð frá 1999 til 2006. Ökutæki sem eru búin aflgjafanum með afkastagetu upp á fimmtíu hestur orku, magn og hálft þúsund rúmsentimetrum. Auto sending eining samanstendur af þurru einum disk kúplingu vor með miðlæga ýta tegund. PPC - vélrænni breytingu með fimm eða fjórum skrefum samstillt á framvirkra gír.

Hemlar og stýri

Disc hjól stimplað VAZ-21045 klefa búin með radíal dekk af stærð 165/70 / 80R. Independent framan fjöðrun hefur sívalningslaga vor með tvö pör af langsum bars. Aftan eining er útbúinn með fimm börum, ósveigjanlegri stoð og vökva absorbers áfall.

The bremsa kerfi fyrir ökutæki búin með framan pari af gagnstæðum sívalnings og Afturhemlar, trommuþurrkara -gerð þrýstijafnara. Clutch í bílnum vökva handbremsu - reipi, stýri eining - örugg með millistig drifsköft.

Control Department á gírkassa samanstendur af snekkjudrifi og rúllu með a par af ásar, sem eru ábyrg fyrir því s t. Drifhjólið samanstendur af tveimur samhverfur hlið og einn miðlægur eining. Einnig í boði að kólfurinn-sveifla handleggjum og bipod.

Rafmagns og vinnslubreytu

Á Vaz-21045 forskriftir hvað varðar rafmagns árangur eru sem hér segir:

• einn vír raflögn kerfi með spennu tólf volt einkunn;
• 6ST55P flokki samsvarar rafhlaða (getu 55 amper-hour útskrift stjórn í að minnsta kosti tuttugu klukkustunda);
• An alternator með eftirlitsstofnanna og rectifier;
• Starter kraftur 1.3 kW, það er rafmagn grip gengi og freewheel;
• tegund kertum - A17DV eða FE65P.

Hámarkshraðinn að þróast dísel Vaz-21045 er um 145 km á klukkustund. Vélin eyðir milli sjö og tíu lítra af eldsneyti á hundrað keyrir. Eldsneyti tankur getu er 42 lítrar. Þegar getu helstu skottinu 345 kg það er hægt að tengja á þaki viðbótar hólfsins (50-60 kg).

Vél Vaz-21045 (dísel)

Fullbúinn hreyfill talið bílar eru sem hér segir:

• gerð hreyfils - dísel með forþjöppu;
• vinnurúmmál - 1.8 lítrar;
• revving - 4600 snúninga á mínútu;
• Ól / Heilablóðfall - 82/84 mm.

Vaz-21045 með dísilvél - tilrauna tækni á sínum tíma, sem í fyrstu útgáfu hafði mikið af göllum. Hins vegar lágt verð á vél og síðari endurbætur gerðar á bílnum einn af vinsælustu í sveit.

Að mörgu leyti er þetta vegna þess að vinsældir einhverjum góðum vegum árangri, sem er sambærilegt við "Niva" og frekari blendingar ásamt hagkvæmt eldsneytiseyðslu, vellíðan af viðhaldi og lágmark kostnaður af varahlutum.

Kostir aflgjafanum

Þrátt fyrir augljós einfaldleiki, Vaz-21045 vél reyndist vera góð hugmynd. Í rekstri mótor þarf ekki stöðugt hreinsun á injectors og neisti tilskildu að eldsneyti gæði eldsneytis hans. Auk þess ætti það að vera tekið fram að vélin af þessari vél gerir eigandanum að spara á tryggingar og viðgerðir. Ávinningur af varahlutum og viðgerðaþjónusta fyrir grípa allan Rússlands.

Vélin keyrir fullkomlega þegar frost á tuttugu og fimm gráður, ef það á réttan hátt og taka tíma til að hita upp til að hefja fyrsta skipti eftir að snúa kveikjulyklinum. Fyrir breytingu aflvél Vaz-21045 passar fullkomlega inn í hugmyndina á öllu eining. Hafðu í huga að bíllinn enn meira hannað fyrir notendur í dreifbýli, í það sem það hefur tekist vel.

Veik vél rými

Ókostur hreyfils er veik gasket milli í blokk og höfuð. Með tímanum, máttur eining byrjar að kostnaður og loftbólur birtast í stækkun tankur. Leysa depressurization auðvelt nóg til að skipta um þéttingu frumefni. Þetta vandamál hefur fengið dísel mótor bíll Vaz-21045 er í arf. Þetta er vegna þess að slík eining þarf eigin strokka höfuð boltar (strokka höfuð) þess, að "kvartettinn" hafa verið sameinað við afbrigði bensínvélar módel með framhjóladrifi. Oft herða afl var ófullnægjandi, sem leiðir til vantar pakkningu.

The olíudælu er að vinna almennilega í langan tíma, en í bera kælikerfi birtist reglulega spilað sem þarf að vera beint með því að skipta frumefni. Það skal tekið fram að það er sjaldgæf innfæddur dæla uppfyllir sett auðlind. Í bága við álit að eldsneyti "boshevskaya" búnaður ekki uppi innlendum dísel, fór hún 125 þúsund km án vandræða.

próf

Einkenni Vaz-21045 mun halda áfram að rannsaka hagnýt dæmi um vél próf. Prófanir hafa sýnt að dísel eyðir um 0,4 lítrum af olíu vél til þúsund kílómetra, þrátt fyrir að í handbók veitt mörk 0,6, sem er ekki svo lítið. Fimm þúsund keyra Siuhlutinn er þegar awash í olíu. Hönnuðir hafa eytt þetta vandamál með því að draga slönguna útfallsbroti um síu. Þetta gerði innihalda stak lengur hreint og söfnum ekki í sveifarhúsinu olíu böð.

Sveifarás, legur, hringir á framherjar uppfylla í góðri trú mælt auðlind 125 þúsund kílómetra. Það skal tekið fram að framangreind hlutar Vaz-21045 er enn staflað í uppbyggingu mál vélar, þeir geta örugglega notað í söfnuði nýrra virkjana. Hið sama má segja um tappets og camshaft. Strokka höfuð mynd spilla með því að fylgja fóðringar eru slitinn til takmörk.

Umsagnir eigendur

Meðlimir nokkuð sjaldgæft dísil breyting Vaz-21045 fram í henni mikið af skemmtilega stund, en ekki án göllum. Kostir eigenda eru:

• multifunctionality bíla og hár hlaða getu;
• áreiðanleika aflgjafanum og eldsneyti injectors;
• skilvirkni (eldsneytisnotkun - um sex lítrar á hundrað kílómetra);
• vellíðan af viðgerð og viðhald;
• gott kross.

Eins og fyrir galla, þar í fyrsta sæti á eftirfarandi atriði:

• hár hávaði þegar ýtt kúplingu pedali;
• Skortur á úthreinsun jörð til aksturs á vegum landsins;
• léleg gæði sumra þáttum í;
• ófullnægjandi fjölda námskeið er fyrir viðgerðir á dísilvélum með vaz (en þetta er meira skortur á þjónustu en vél).

Almennt 21.045 bíll með dísilvél vinstri góð áhrif á innlendum lágmark-kostnaður tækni.

niðurstaðan

Helstu kostur á talið bílnum er hagkvæmt, en það þjáist af hátalara í samanburði við bensín hliðstæðu. Afli virkar vel á brautinni, þarf ekki að skipti, er mýkri drög. Við hitastig sem er mínus 20 gráður á ökutækinu keyrir án vandræða, "vél" samhæft "Euro 2".

Getur varla verið kallaður "Quartet" fullkomin vél, það þarf skipulagsbreytingar breytingar og úrbætur, þó er auðvelt að viðhalda og viðgerðir,. Nú erfitt að kaupa dísel Vaz-21045, í tengslum við útgáfu á litlu magni. Gert er ráð fyrir að þessar vélar verði að framleiða "Izhmash", en mikið veltur á eftirspurn eftir vörunni.