Titringur þegar draga burt: mögulegar neistravnosti og brotthvarf þeirra

Í upphafi hreyfingarinnar þegar kúplingin stigið er þunglyndi, kveikja á fyrsta gír og losa pedali titringi birtast í ræsingu. Þess vegna, ökumenn klóra höfuð þeirra í langan tíma og getur ekki fundið út hvað er kjarni þessu vandamáli. Í staðreynd, there ert margir orsakir titrings þegar draga burt. Það er hægt að tengja við vél, gírkassa og kúplingu. Til almennilega að leysa vandann, þú þarft að læra þetta vandamál.

Orsakir titrings þegar draga burt, tengdur við vél

Ef vandamálið er tengt við mótor, það er nauðsynlegt til að sannreyna heilindi festinga hennar við yfirbyggingu ökutækisins.

Broken koddar eða brotinn sviga fjall þeirra veita ekki tilætluðum stöðugleika vélarinnar, hver um sig, fer hann að hrista frá hlið til hlið, sem gerir það erfitt að vinna kúplingu. Sömu áhrif koma þegar vélin troit. Þess vegna er nauðsynlegt að athuga rekstur allra strokka sínum.

Afnám bilanir í vél

Pre-tjakkar mótor, gamla, brotinn losaðir kodda. Uppsett í stað þeirra nýju.

Nú, ef vél troit, verður þú fyrst að ákveða hvað er orsök. Þetta gerist vegna lélegrar broneprovoda, gölluðum kerti eða vera einn tengilið í preryvaetele-dreifingaraðili. Sé um að ræða eldsneyti-sprautað vél kunna stútur clogging. Ákvarða hvaða strokkanna er ekki að virka, það er hægt á einfaldan hátt - til skiptis fjarlægja broneprovod með kertum og hlusta á vél svar. Ef vélin byrjar að vinna með enn meiri truflanir, þá er strokka í röð. Ef hann ekki bregðast við eftir að fjarlægja broneprovoda, þá er þetta strokka er ekki að virka. Nú ákvörðun ekki vinna strokka, getur þú byrjað að leita að ástæðum fyrir synjun hans til að vinna og laga þetta vandamál.

Titringur í tengslum við kúplingu

Mjög oft mikil titringur þegar ekið burt á sér stað þegar sök með kúplingu. Þetta gæti þýtt alvarlega sliti á þrýstingi disk og gefa út bera. Source þættir upplýsinga er um 100 þúsund kílómetra. Með tímanum, sem bera byrjar að suð, og keyra - brenna.

Þess vegna, kúplingin laumar á álaginu, því í byrjun og það hefur gert mikið átak. Það er vegna þess að diskurinn tekst að færa bílinn úr stað. Verulega dregið úr vefsíðuna þáttur í atvinnuskyni ökutæki, sem þeir hafa til að byrja með auka álag. Venjulega, Clutch úrræði á bíl tegund "Gazelle" er 20 000 km. Vandamál með kúplingu actuator (td hlés snúru, vera gúmmí steinar eða höfuðdælu vinna klæðast slönguna, loftið í kerfinu) ekki leyfa að rétt losa bílinn. Kannski er það ekki slökkt á öllum. Sem afleiðing af mæði fyrsta gír. Þetta bendir til þess að zavozdushena kerfi.

Það getur átt sér stað þegar titringi. Ride með svona bilun er ekki nauðsynlegt. Algengari ástand - titringur á ökutækinu þegar draga burt rétt eftir að skipta um kúplingu. Í þessu tilviki, getur það verið slæmt herða boltar fyrir kúplingu, rangt ottsentrovka fylgismaður disk. Þetta kemur í veg fyrir inntak bol gírkassa slá inn þátttöku með splínur releaser ökuferð. Þessi áhrif koma jafnvel vegna brotinn petals eða þind vor dempara þætti í restrictor snúningsvægi titringi.

Brotthvarf við bilunum tenging

Þegar ökuferð galla þarf að skipta skemmdra hluta hennar: kapall, eða ef kúplingu vökva ökuferð, borið út gúmmí selir, uppsprettur, slöngur, eða skipstjóri og þræll strokka burt samkoma.

Það er mælt með að setja húsbóndi eða þræll strokka í heild. Skipti á stroffi gúmmí aðeins tímabundið leysa vandann. Eftir allt saman, vinna yfirborð ermi inni í hylkinu er borið út, og það mun flýta klæðast nýja kraga. Eftir vinnu, það er nauðsynlegt að blæða vökvakerfið, þannig að það er ekkert loft til vinstri. Vegna honum, kúplingin vilja vinna rangan hátt. Sé um að ræða brots eða petals þind fjaðurbúnaðurinn Höggdeyfirinn gormar limiter snúningsvægi titringurinn ætti að skipta fullkomlega við þetta rúmmál kúplingu karfa. Setja eininguna, vera viss um að miðja fylgismaður disk.

Þetta er gert með því að nota sérstaka mandrel eða aðal bol af gírkassa fyrir þennan bíl. The mandrel er sett í The fylgjandi disk og þind vor, og aðeins kúpling körfu boltað í vél kasthjól. Þá hún er vel og jafnt hert til að koma í veg slökun boltar á rekstrartíma.

Órói í tengslum við gírkassann

Í tilviki bilana sending titringi getur líka verið leið þegar draga burt. Þeir eru í tengslum við eindregið borið synchromesh inni í kassanum. Eins og þegar hefur verið lýst, á the sjósetja af a stór álag er beitt til kúplingu og gírkassa. Með borið synchromesh fyrsta gír það verður erfitt að kveikja á. Við ættum ekki að útiloka kenna gír gírkassa. Þau kunna að renna í tengslum við það sem er að gerast á titringur líkamann.

Brotthvarf flutningsvirkja galla

Fyrsti erfitt verkefni - það er hleyptu sendingu frá bílnum. Það fer eftir ökutæki diskinum, vinna til að fjarlægja sendingu er öðruvísi. Áður en þú byrjar, það er nauðsynlegt að tæma olíu úr því. Á aftan hjólum bíla fyrst gimbal losaðir, að gírstöngina, og þá hún PPC losaðir frá vélinni. Í tilviki framan-hjól bíll unscrewed og fjarlægja úr föstum hraða liðum, tekin í sundur bol tengir gírstöng með gírkassa. Og þá skrúfaðu sendingu frá hreyflinum og taka burt.

Sundur gírkassann, það er nauðsynlegt að skoða gír og synchronizers fyrir merki um slit. Skemmd og notaðar bifreiðir ætti að skipta. Þegar þú ert búinn, allt er byggt og sett á sinn stað í öfugri röð. Þegar sending verður að vera til staðar, kjörinn valkostur væri að skipta henni í olíu.

Titringurinn sem eru send til stýrið

Titringur stýri vaknar sem afleiðing af recoil ýtir líkamanum vegna þess að viðburður af ofangreindum vandamálum. Slík vandamál geta komið upp í tilfelli stýri galla, þ.e a Tannstangarstýri klæðast hlutum, fer eftir tegund brota á Trapisa eða festingar. Hér að neðan munum við líta á þetta mál nánar.

Útrýming stýri bilun

Ef gerð skrúfa hneta kerfi, við langvarandi rekstur nudda hlutar klæðast auka úthreinsun Mezhuyev ormur og ekið gír. Út með auknu aðlagast Boltinn í stýrisvélarrýmisins húsnæði kápa, og nota hágæða feiti. The aðalæð hlutur - en ekki yfir að herða bolta. Annars stýri snúningur verður erfiðað og klæðast aukast.

Ef sömu tegund vélbúnaður tannhjóli, þungur slit eykur úthreinsun milli gír rekki. Gallinn einnig felld með auknu stilla bolta. Hins vegar eru slík kerfi, þar sem það er ekki að aðlaga bilið. Þau eru skipt í safninu, eða sundur og fáður gangsett. Looseness styður stýri tengingu völdum fátækum herða boltar. Það er einnig brjóta handlegg eða í mjög sjaldgæfum tilvikum, the Spar. Út með því að herða boltar og suðu af brotnum hlutum. Hvað ef það er titringur þegar tekið er af stað (Vaz 2101-2109)? Við skulum taka a líta á hér fyrir neðan.

Bílar Vaz

Á bílum Vaz titring komið af sömu ástæðum sem varða bilun hreyfilsins fjall púða í vél, gírkassa og kúplingu. Í tilviki titringi sem þú þarft að athuga bílinn einingar fyrir galla og útrýma þeim.

Titringur þegar flytja frá sjálfvirku stað

Sjálfskiptingu skjálfta fram þegar þú byrjar með sterka klæðast tengi, þrífur og gír á plánetuáferðir gír. Einnig að takast í vandræðum hydromechanical sendingu og rafræn eftirlitskerfi inni í gírkassa eða óhreinum rásum olíu nær frá dælunni. Þetta stafar af óviðeigandi notkun og notkun lélegar smurolíu.

Illa borið núning hlutar eru farin að renna þegar sendingu er hlaðinn. Bilun í að rafræna stýrieiningin leyfir ekki að lokunum mynda viðkomandi olíu þrýstingur í kerfinu, og meðan á kenna togi breytir illa flutt frá vélinni inn í PPC. Þetta olli mikil bakslag ber stokka, auk sundurliðun petals akstur og ekið gír togi breytir.

Bilanaleit sjálfvirka gírkassa

Áður en viðgerð, það er æskilegt að fara á bensínstöð og gera greiningu á reitinn fyrir villur. Leysa sjálfskiptingu með því að leita slitna og gallaða hluta, þá skipta þær. Ég skal aðeins gæði hlutum frá upprunalegum framleiðanda. Ekki kaupa ódýr hliðstæður. Á skipti ætti einnig að borga eftirtekt til the legum. Annars nýja hluti getur mistekist áður á sínum tíma.

Til að gera verður að nálgast ítarlega, sérstaklega í tilfelli af sjálfskiptingu. Hér þarf að fara í gegnum alla hluta slitin leik, skipta um allar gúmmí vörum, svo sem:

• Olía selir.
• Cuffs.
• Ring.
• Þéttingar.
• Veiðimenn.

Að loknu viðgerð ætti að skipta í gírkassa olíu.

Einnig á bensínstöð til að greina og endurstilla villur eru geymd í rafrænum stjórna eining færslur. Í framtíðinni ætti það að vera vandlega að reka sendingu, forðast jerks þegar draga burt, ekki til að dreifa bílinn verulega og fyrir upphaf hreyfingarinnar til að halda niðri bremsunni í um einn eða tvær sekúndur, til að mynda krafist fyrir PPC þrýstingur í olíu kerfinu.

niðurstaða

Að í framtíðinni ekki koma óviðkomandi hávaða og titring þegar farin burt, þú þarft að fylgjast vel með ástandi íhluta og einingar bílnum í tíma til að þjóna þeim, til að nota við aðeins hágæða smurefni. Og ef galla eða annmarka strax útrýma þeim og koma að vinna með ábyrgð. Notkun ófullnægjandi hlutum gæti versna ástandið og valda hrörnun aðrar aðferðir ökutækja.