"Suprotec": umsagnir um eigendur bíla

Vélar af nútíma ökutæki verða að uppfylla sífellt strangari kröfur, þar á meðal ekki aðeins þyngd og heildar stærð, en einnig áhrifarík vald sitt. Hins vegar eru margir vel meðvituð um að slíkir þættir hafa gagnstæð tengsl, og þetta er afar neikvæð áhrif á áreiðanleika þáttum. Einkum það varðar líf vélarinnar. Á ákveðnu stigi þróunar, lækkun úrræði hreyfli féll við viðskiptalegum hagsmunum, eins og það veitir lækkun á ökutæki kaupanda veltu núverandi lotu.

En stöðug samkeppni af stærstu bifreið framleiðendur, auk ýmissa umhverfiskröfur hafa leitt til þess að framleiðendur höfðu til að veita aukna áreiðanleika, og sérstaklega stöðugleika frammistöðu sína að minnsta kosti fyrir þremur til fimm ára í rekstri, og það er allt í aðstæður þegar hár-máttur tæki.

Helstu átt nútímavæðingu nútíma vél er notkun nýrra efna, núning fest við helstu hnúta og þróun skilvirkari smurefni, einn sem er sérstakt samsetning tribotechnical "Suprotec". Umsagnir um eigendur bíla sem þegar hefur tekist að upplifa þetta þýðir í raun er oft jákvæð, og birtar niðurstöður rannsókna eru alveg áhugavert. En margir skilja ekki, þannig að veita áhrif.

Hvers vegna "efnafræði"?

Þrátt fyrir að bílaframleiðendur eru að taka ýmsar ráðstafanir til að draga úr slíkri áhuga, það eru margar ástæður fyrir því að margir nota "efnafræði" fyrir hreyfla, þar á meðal "Suprotec". Umsagnir eigenda segja að fé sem þeir eru keyptir fyrst og fremst af eftirfarandi ástæðum:

• Löngun til að endurheimta upprunalegu eiginleika ökutækisins eftir langan tíma eða til að auka endingartíma hreyfilsins áður en næsta viðgerð.
• Fá hærri einstaka eiginleika. Einkum það varðar aukningu á vél inngjöf svar og krafti, auk möguleika á að nota bílinn í erfiðri háttur án alvarlegu auðlind hennar.
• Kostnaður-meðvitund bíll eigendur sem vilja varðveita upprunalegu eiginleika bílsins eins lengi og tímabil, þar á meðal einnig löngun til síðari sölu á kaup verði.
• Löngun til að draga úr kostnaði sem þarf til kaupa á eldsneyti og smurolíu eða viðgerð á vél.

Það eru aðstæður þegar bíllinn "efnafræði" er notuð sem síðasta úrræði. Til dæmis, maður má ekki vera í tíma eða peningum fyrir viðgerðir, en hann þarf bíl til að leysa nokkur mikilvæg málefni, og það nýtur sérstakra úrræða aukefna, svo sem "Suprotec". Umsagnir um eigendur bíla segja að slíkir fjármunir í ákveðnum tilfellum eru eina sanna lausn.

Þannig á undanförnum árum á sviði vegum "efnafræði" vélarinnar hefur þróast verulega, þar á meðal ekki aðeins bindi, heldur einnig stefnu.

Hvað er það?

Autochemistry felur í sér eftirfarandi gerðir aukefna:

• polymer-;
• lagskipt;
• metalplacking;
• geomodifiers núning;
• málmur hárnæring.

Það fer eftir umsókn og laus störf þess háttar miðlum eru notuð eins og frekari aukefni til samræmis við staðlaða smurolíu og því hafa bæði kosti og galla. En fólk samt frekar að nota "Suprotec". Umsagnir eigendur segja oft að ávinningur þessara sjóða nær samt alla galla notkun þeirra.

metalplacking

Meginreglan um rekstur slíkra aukefna er að ultrafine agnir af mjúkum málmum komast inn í viðnámsstykkið svæðið, þar sem hlutar eru aðskilin lítið filmu af yfirborðsvirka efninu og dufti. Meðal kostum slíkra úrræða er kallað hækkun snertiflöturinn, draga úr heildar núning tap, auk tiltölulega litlum tilkostnaði.

Í þessu tilfelli eru líka sumir gallar: takmarkað tímabil rekstri, lágt viðloðun lag er lögð inn svo ákoma af málmur í rásunum og á veggjum, auk of hátt úr málmi með styrkleika á olíu.

fjölliða-innihaldandi

Þessi aukefni virka með þeirri staðreynd að við notkun þeirra eru mynduð sem Langmuir uppbygging komið fyrir hornrétt vegna mismunarins að yfirborði Spíralarnir núning, sem tryggir áreiðanlega varðveisla á smurolíu. Þar að auki, á háum álag, byrja þeir að hvarfast við hinum ýmsu ungum flötum, mynda járn flúoríð, sem einnig gefur nokkur þrýstingur eiginleika. Þessar tegundir af búnaði eru perfluoropolyether karboxýlsýra, polytetrafluoroethylene, og Teflon-4 perftorpropilenoksid.

Meðal kostum þeirra og það er að átta sig á því að þeir eru mismunandi lítið verð og framúrskarandi eiginleika EP, en ókostir þeirra eru algerlega óútreiknanlegur myndun samsteypur úr leifum vörum, sem leiðir til clogging og aukin slit rásum. Einnig, umsókn þeirra geta myndað resinous seti, og myndast við bruna geta innihaldið margs konar eiturmiöia.

lagskipt

Með þessu móti, að því tilskildu lágmarki klippa milli lag af efnasamböndum og þætti. Kostir slíkra sjóða liggja í þeirri staðreynd að þeir geta ná aukinni snertiflötur, draga úr núningi tap, auk veita framúrskarandi eiginleika gegn sliti á lágu verði.

Í þessu tilfelli þeir vinna í takmarkaðan tíma, of mikið einbeita sér í olíu, og einnig vekja tærandi og svarfefni klæðast á niðurbroti.

hárnæring

málm klóríð hárnæring veita fræðslu um ýmis hluta snerting núningsyfirborð undir mikið álag. A Myndin sem þykkt er 300 til 400 nm, og heimta stöðugt afrifur.

Kostir slíkra miðla eru í frábæru antiwear og öfgafullt einkenni þrýstingur og boðlegt lágt nóg, en meðal ókostur er takmarkaðan gildistíma, hættu á tæringu og sliti of hátt fall af styrk lyfsins í olíunni.

núning geomodifiers

Það er að þessi tegund búnaðar er flutt aukefni "Suprotec". Bestu sérfræðingar á þessum vörum oft aðeins jákvæð, sem er veitt af sérstakri tækni vinnu. Þessi tegund af leiðum ber upphaflega út heill hreinsun núningsyfirborð, og aðeins þá skapar skilyrði fyrir frekari myndun nýrrar lag með því að endurreisa kristalla málmur grindurnar.

Of hátt olíu-halda getu á þessu lagi sem gerir það mögulegt að veita skilvirka vernd gegn sliti, hagræða hnút breytur. Meðal kostum slíkra úrræða er að veita möguleika CIP endurreisn núning einingar, búa til verndandi lag, verulega lækkun á slit gengi og minni núnings tap.

Ókostir sömu að lágmarki - hættu á ofskömmtun, þörf fyrir ströngu samræmi við leiðbeiningar, tiltölulega hátt verð, auk beinna ósjálfstæði á virkni ríkisins þingum. Það var valið "Suprotec" fæðubótarefni fyrir þessum sökum margir eigendur bíla. Umsagnir segja einnig að verð oft réttlætir kaup á þessu tæki, eins og ef að uppfylla allar kröfur, það er nánast laus við allar neikvæðar eiginleika.

Hvað er mismunur þeirra?

Helstu munurinn geomodifiers núning frá öðrum tegundum aukefni er að rekstur þeirra sé ekki framkvæmd með olíu á núning yfirborði og er að búa til slíkar skilyrði snertingu á ör stigi, sem það verður að vera hægt að byggja upp alveg nýtt kristallað grindurnar. Þannig núning kerfið býr sjálfkrafa til nýja gæði, eins og allir lifandi lífveru, og það hjálpar í aukefninu "Suprotec". Qualitative vél olíu er þynnt með því að þessu efni, en eftir það kerfið bregst og skapar annars stigs byggingum sem er hentugur fyrir þennan núning tengilið. Þetta nær fjölhæfni og skilvirkni slíkra úrræða.

The sannfærandi munurinn geomodifiers núning frá öðrum frekari hætti er varðveislu áhrif jafnvel eftir olíu breyting verður "Suprotec". Gæði olíu, þynnt með öðrum hætti, ekki fá aftereffect, þ.e. vöruna það er ekki, og það eru engar tæknibrellur. Með geomodifiers sama myndast lagi, alveg ný uppbygging, sem mun halda áfram að framkvæma störf sín án þess að upphafsefni.

Annar lykill þáttur fyrir þá er efnafræðilega hlutlaust og svona "Suprotec" olía fyrir bíla er óhætt að nota í hvaða smurolíu, þar sem hefðbundnar pakka aukefnis og svo varla jafnvægi og öll notkun annarra virkra efna getur valdið mest neikvæðum breytingum í smurolíu eignir .

Talandi um þau áhrif sem fæst með slíkri myndun nýrrar lag yfirborð núningur á rekstri stöðluðum aðferðum, er að veita verulega lækkun á núning stigi og skapa skilyrði í sumum slíkum uppbyggingu, sem hefur nánast ekkert klæðast. Einnig má ekki gleyma því að ef þú hella "Suprotec" (olíu) í vél, það er hægt að endurheimta og leysa ýmis vandamál slitinn yfirborð, sem verulega eykur heildar líftíma hennar.

Ferli geomodifikatsii yfirborð geta orðið að veruleika á lotukerfinu stigi, og í eðli sínu að þeir eru tiltölulega þunn og þurfa alvarlegri rannsóknir. En það er þess virði að segja að einungis vegna skorts á alvarleg rannsókn almenn hugmynd um ferli verulega draga úr líkum á því að nota þessa tækni, auk veg fyrir, að hægt sé að bæta, þökk sé hvað hefur orðið vinsæll aukefni "Suprotec" . Vélarolíu er framleitt úr félaginu, með áherslu á hágæða efni, og hefur hún verið varanleg stunda ýmsar rannsóknir á rannsóknarstofu hans. Það er vegna þess að þetta vara "Suprotec" víkur verulega frá efnasamböndum sem eru framleidd af öðrum stofnunum.

Hvað eru kostir þess?

Hingað til oil "Suprotec" í Saratov og öðrum borgum Rússlands nýtur mjög mikil eftirspurn, og að mestu leyti það er veitt með eftirfarandi kosti:

• Framboð áhrif endurreisn núning yfirborð (sem myndar verndandi lag sem lét þykkt er um 15 míkron), og til að tryggja rúmfræði hagræðingu gagnvart öllum sem yfirboiði núning.
• Aukin olíu-halda hæfni í verndandi lag - á yfirborði olíu er haldið miklu sterkari í samanburði við hefðbundin, sem gerir að færa ekkl núning stjórn á svæðinu um það hydrodynamic eða blandaða núningi.
• Aftereffect - núning þættir eru geymdir og eftir að olíu breyting fyrr en þá, þar til aö fullunnin versnandi verndandi lag.
• Efnafræðilega hlutlaust öllum efnum sem eru í stöðluðu pakka aukefna smurolíu, þar samsetningarnar hægt að nota á öruggan hátt í öllum einingum og aðferðir - er nóg að fylgja fyrirmælum.

Reyndar er það bara helstu munur sem hafa samverkandi "Suprotec". Olía fyrir bíla af öllum vörumerkjum má í dag í verslun félagsins, og með tímanum svið er replenished fleiri og fleiri nýjum möguleikum. Einnig er athyglisvert að það eru olía og undir alls konar vélum. Til dæmis, Active - olía "Suprotec" (kóði: 121137), sem er notað til bensínvélar með mílufjöldi minna en 50 000 km.

Umsagnir

Umsagnir um "Suprotec" hefur bæði jákvæð og neikvæð:

• Jákvæð. Margir segja að þrátt fyrir hár kostnaður af the tól, það er fullkomlega réttlætanleg. Einhver sér lægri olíunotkun, einhver hætt að kvarta um vél vandamál, en niðurstaðan af einn - verulegum sparnaði á öllum viðgerðum eða endurreisn málsmeðferð. Sumir segja að þrátt fyrir alla þessa kosti, aukin eldsneytisnotkun, þó ekki afgerandi.

• Neikvæð. Neikvæðar umsagnir eru í rauninni að segja að fólk einfaldlega sé ekki nein áhrif, þ.e. eftir að fylla aukefnis hefur ekki breyst vél vinnu, neyslu hefur ekki breyst neitt efni eða eitthvað annað. Kannski er bara áhrif ekki sýnilegur í einu, eins og "Suprotec" veitir fyrst og fremst endingu, og rekstur þess, hver um sig, er sýnt í nærveru eða fjarveru neinum vandræðum með vél, en margir eru ekki ánægð að það er ekki áberandi.