Super þyrla. Ljós Russian þyrlur. Ljós þyrlur í heiminum. Léttasta multi-tilgangur þyrlu

Þungur þyrlur combat eru hönnuð til flutninga á fólki, handleggjum og notkun þess. Þeir hafa alvarleg fyrirvara, hár hraði. En fyrir borgaralegum tilgangi þeir eru ekki við hæfi: of stór, dýr og erfitt að stjórna og halda. Jafnvel á tímum kalda stríðsins, hafa erlendir framleiðendur farnir að byggja léttar þyrlur í Rússlandi er málið fór nokkrar tafir.

Þróun ljós þyrlur í Rússlandi

Innlend fyrirtæki eru óæðri útlendinga á sviði ljós þyrlur. En halda "Þyrlur Rússlands" ekki sammála þessari stöðu og gerir virk skref til að breyta. Her ljós þyrla Ka-226, sem var þróuð til Indlands, breytt í borgaralegra, og hefur þegar gert fyrstu pantanir fyrir Ka-226T. The taka-burt massa 3600 kg af svona vél. "Gazpromavia" skipaði 18 ökutæki til að vakta gas net. Þeir biðja sér breytingu á Ka-226TG fyrir starfsemi í erfiðar veðurskilyrða í norðri. Ka-226TG getur flogið í myrkri og þoku, það hefur til viðbótar eldsneytistank sem eykur flug fjarlægð án eldsneytistöku.

Tomilino standa planta með afkastagetu upp á allt að 20 bíla á ári. AW139 er stillt til að losa 6,4 tonna þyrlu, hannað til flutnings á farþegum. Gert er ráð fyrir í framtíðinni að veita slíka þyrlur yfir Rússland og CIS landa.

Einnig "Russian Þyrlur" halda áfram virku samstarfi við AgustaWestland, sem stuðlar að þróun þyrlu. Ljós þyrlur í heiminum mun ekki vera án rússnesku fána í röðum þeirra.

ANSAT

Samstarf við erlend fyrirtæki - það er gott, en ég vildi eins og til að hafa eigin ljós þeirra rússnesku þyrlur. Einn af þeim - er "ANSAT" (úr Tatar þýðir "auðvelt"). Þetta léttur multipurpose þyrla, hannað og sett saman á JSC "Kazan Þyrla Plant".

Fyrsta "ANSAT" var hleypt af stokkunum í flugi árið 1999. Þrátt fyrir nafnið, sögu þróun hennar er ekki svo einfalt. Þetta er fyrsta þyrlan Rússlands búin með rafmagns fjarstýringu. Eftir að gefa út af a röð af vélum eru til staðar til varnarmálaráðuneytisins og í Suður-Kóreu, og það er þar sem slysið átti sér stað, sem leiddi til dauða flugmaður. Ástæðan fyrir viðurkennt EDSU. Eftir þetta, hafa hönnuðir fram vinnu til að bæta kerfið, borgaralega útgáfu út með hydromechanical eftirlitskerfi - "ANSAT-1M". Lögregla og skógur þjónustu áfram að nota "ANSAT" fyrir þörfum þeirra. Sérstök breytingar fyrir Kóreu "ANSAT-K" var gefin út, sem er kóreska.

Þyrlan hefur tvær turboshaft vél og hámarks flugtak þyngd 3,3 tonn, með eigin þyngd, 1-1.3 m, 9 getur borið fólk. nútíma tækni og efni eru notuð til að auðvelda byggingu, þar á meðal samsettur. Þrátt fyrir alla erfiðleika, árið 2018 varnarmálaráðuneytisins áform um að kaupa allt að 40 af þessum þyrlum, með meðalgildi 101,4 milljónir rúblur ..

Hins vegar er ekki aðeins hernaðarlegt heldur einnig farþegi, samgöngur, framkvæmdavald útgáfa fyrir björgun, læknisfræði og fræðslu verkefnum. Það er fullt ljós multipurpose þyrla.

"Berkut"

Á undanförnum árum, meðal leiðandi birgja léttum þyrlum Bandaríska fyrirtækið «Robinson Helicopter», en innlend okmpaniya "Berkut Aero" Ltd er að fara að flytja barn leiðtogi þeirra. Með því að nota nútíma tækni og efni, aðrar lausnir hönnun ljós Multipurpose Helicopter "Berkut" í 2 sinnum ódýrari en erlendu hliðstæður. Álverið í Togliatti hefur getu til að framleiða 15 þyrlur á mánuði.

Það kemur í tveimur útgáfum með mismunandi vélar á 147 hö og 150 hö, hefur tvær rotors. Þessi lausn gerir að draga úr þvermál skrúfur og heildarlengd bílsins vegna skorts á hala snúð. Þótt coax þyrla er auðveldara að stjórna og það er ónæmur fyrir slæmt veður, en hann hefur þungamiðja færst upp og aukin hæð vélarinnar.

Flug svið Russian "Berkut kostnaður háspennulínu" er 600, og "Berkut VL-M" - 850 km. Að taka burt á hraðanum 5,8-6,2 m / s. Vélar flug loft er 3000 m Þyngd tómur þyrlu semitones hér (það er léttasta Rússneska þyrla) og ná hraða -. Til 170 km / klst. Það er hægt að nota fyrir bæði borgaralegum og björgunar tilgangi, og til að vakta svæðið.

Þyrla á Extreme skemmtun

Það eru þyrlur, sem ef búið bara til skemmtunar. Það er léttasta þyrla í heimi. Það er þessi hugmynd væri skapari AirScooter II. Þetta er einfaldasta einn þyrla frá hár-styrk efna.

Þeir reyndu að gera eins einfalt og innsæi til að reka. Hann hefur tvær coax skrúfur sem snúa í gagnstæðar áttir og eru ábyrgir fyrir lyfta og maneuvering. Í stað þess að undirvagn hlaupara eða tvær fljóta beitt sem leyfa að gera örugga lendingu á vatni og á landi.

Fjögurra strokka vél sérstaklega þróuð fyrir AirScooter II. Til hægri við flugmaður eldsneytistanki er 18,9 lítrar, sem gerir að fljúga til 2 klukkustundir á 15 metra hæð yfir jörðu. Þrátt fyrir þá staðreynd að þyrlan var búin til fyrir Jaðaríþróttir, það er hægt að nota fyrir afhendingu póstur tjá, gæslu og eftirlit, og mun vera af áhugi til veiðimenn.

Auðveldasta þyrla

Það er þess virði að minnast á japanska Gen-H-4. Þessi borgaralega þyrla sem gerði fyrsta flug sitt árið 2000. Það hefur mest einfalda uppbyggingu og stjórn. Þegar hanna lausnir coax kerfi skrúfa var notað til að keyra fjögur lítil vél. Samkvæmt höfundum, í leiðbeiningum sínum til að setja saman eigin hálftíma.

Þetta fljúga barn hefur lítil en nóg fyrir mál frammistöðu sína. Burðarþol hennar 86 kg, opinbert lofthæð -. 3.000 m meðan klifra á það að slíkri hæð bara hræðileg. Sá sem vega 79 kg verður að vera fær um að fljúga henni í um klukkustund á hraðanum 88 km / klst, þá þarf að eldsneyti. Mjög Uppbygging vega 70 kg - það er léttasta þyrla!

Gríni GEN-H-4 er kallað "fljúgandi stól." Í raun er það stóll með hjólum, sem var fest á fjögurra strokka vél og 4-metra blað ofan. Allir mótorar starfa óháð hvor öðrum, og bilun hægri öllu ólíklegt. Þessi fjöður-ljós þyrla getur haldið og þrír, og lenda á tveimur. Í öllum tilvikum, það er innifalinn fallhlíf.

Þyrla á genginu vél

Í þessum aldri hátækni það er hugmynd að búa til fljúgandi bíl sem mun kosta ekki meira en bíl, og þjálfa það verður auðvelt. Svo langt, aðeins tveir tæki koma til þessa hlið. American AirScooter virði 50 þúsund dollara, og japanska frábær þyrla GEN-H-4 - .. 30 þúsund dollara, og flugmaðurinn er hægt að þjálfa í nokkra daga.