Soviet krúser "Dmitry Donskoy". Krúser "Dmitry Donskoy": 65 verkefni

Ýmsir nútíma sagnfræðingar rannsaka eðli, bakgrunn og afleiðingar óróa sem áttu sér stað á Sovétríkjunum. Á sama tíma er enn mikið af óljósum upplýsingum. Í fjölda heimilda, til dæmis, cruiser Dmitry Donskoy birtist. 1955 er árið uppreisn á skipinu. Eins og skýrslur benda til, var það brutalt bæla.

Reality og röskun staðreyndum

Leyndarmálið í Sovétríkjunum var mjög hátt. Í þessu samhengi er ekki nóg af raunverulegum upplýsingum um upprisuna. Afleiðingar atburðarinnar eru ólíkar. Til dæmis geturðu séð slíka færslur:

• Í Vladivostok, uppreisnin var engulfed af Soviet cruiser Dmitry Donskoy. Spennan var bæld.
• Kyrrahafsstríðið bæla grimmdar uppreisnina (cruiser "Dmitry Donskoy", 1955, Vladivostok). Meira en 50 manns voru skotnir.

Nákvæmari rannsókn á þessum upplýsingum kemur upp á fjölda spurninga. Erfiðleikarnir við að koma á sannleikanum stafast af þeirri staðreynd að margar upplýsinganna voru dreift með verulegum röskunum. Á sama tíma er í öðrum heimildum sagt að Sovétríkjakrossinn "Dmitry Donskoy" í Vladivostok á tilteknum degi væri fjarverandi. Skipið var skráð í Kyrrahafi, en í lok 19-20 aldarinnar. Eins og verksmiðjur skrár benda til, þann 31. ágúst 1951, var cruiser Dmitry Donskoi bætt við Navy listum. Á þeim tíma var Sovétríkin að leysa það verkefni að stækka flotann. Í apríl 1953 var skipið lagt í verksmiðju. A. Marty, í Leningrad. Í lok september ársins fékk hann nýtt nafn "Vladivostok". Um haustið var hleypt af stokkunum og á pontoons dregin til Severodvinsk. 2. september 1959 var krossferðin tekin af byggingu og útilokuð frá listum Navy með tæknilega reiðubúin 28,8%. Þannig gat ekki verið skip í Vladivostok.

Forsendur fyrir byggingu

Eins og áður var sagt, eftir að síðari heimsstyrjöldinni lýkur, tók forystu landsins að takast á við flotann. Í samræmi við fyrirmæli fólksflokks flotans snemma árs 1945 var framkvæmdastjórn stofnuð. Hún var þátt í undirbúningi efna á helstu einkenni og tegund framtíðarskipa. Á grundvelli niðurstaðna vinnu framkvæmdastjórnarinnar þróaði aðalstarfsmenn áætlanir um tíu ára tímabil. Í samræmi við þá, árið 1955 flotinn var að fela í sér:

1. Flot flugfélög í um 6 einingar.
2. Destroyers - 358 einingar.
3. Línuleg skip - fjórar einingar.
4. Lítil flugvélar - 6 einingar.
5. Heavy cruisers (40 einingar). Af þeim - búin 220 mm (10 einingar) og 180 mm (30 einingar) byssur GC.
6. Kafbáturinn er um 500 einingar.
7. Léttar krossar með 152 mm byssukúlum - 54 einingar.

Slík fjöldi skipa var gert ráð fyrir virkri notkun flotans í opnum og lokuðum vatnasvæðum. Þrátt fyrir skort á framleiðslu og fjármagni var rökfræði í þessu sambandi augljós. Með framkvæmd hennar, getu innanlands flota myndi bera tölur breska flotans. Með styrk hans hefði hann tekið annað, og fjöldi kafbáta - í fyrsta sæti. Í áætluninni var tekið tillit til hernaðarreynslu. Það átti að byggja minni fjölda bardaga í samanburði við fyrri stríðstímann. Þar að auki voru flugrekendur fluttir sem óaðskiljanlegur þáttur í sveitir flotans.

Breytingar á áætluninni

27. október 1945 í Kremlin hélt fundur. Það kom í ljós að félagi. Stalín hafði eigin skoðanir sínar á frekari þróun sveitir flotans. Einkum lagði hann til að draga verulega úr fjölda battleships og auka fjölda þungra ökutækja með því að hækka GC þeirra í 305 mm. Stalín talin óhagstæð að byggja flugvélar á næsta áratug. Hann sá ekki þörfina fyrir sköpun skemmtisiglinga með 180 mm byssum. Ásamt þessu gaf Stalín samþykki sitt fyrir byggingu léttra skipa í hámarksupphæðinni. Endanlegt forrit var samþykkt eftir að hafa fjallað um tillögur leiðtoga landsins. Hin nýja áætlun var ráð fyrir byggingu:

1. Heavy cruisers - 4 einingar.
2. Destroyers - 188 einingar.
3. Ljósfarfar - 20 einingar.
4. Kafbáturinn - 367 einingar.

Í áætluninni var einnig kveðið á um að tvö bardaga skipti. Afnám flugrekenda frá áætluninni var skilyrt af ófyrirséðum innlendum iðnaði. Hin nýja áætlun tók til starfa sem framhald af forstríðinu. Á sama tíma var aðaláherslan lögð á að byggja stór stórskotalið. Þetta var ekki í samræmi við reynslu síðustu stríðsins.

Þróun

Í samræmi við röð Commissar Kuznetsov fólksins, haustið 1943, hófst þróun nýrra léttaskipa. Í september var fyrsta útgáfa samþykkt. Ólíkt Project 68 var vopnin tvöfalduð með 137 mm og 100 mm hálfgerðarmótum stórskotaliðum. Í samlagning, voru nýjar hljóðbrellur og ratsjá tæki innleidd. Samkvæmt áætluninni var skipt um torpedo þrír rör tæki með fimm túpu tæki, uppsetningu á 4 sprengjueiningum átti sér stað. Eins og fyrir siglinguna ætti það að hafa verið 8 þúsund mílur. Hámarkshraði var áætlað með 35 hnútum. Staðalfrávikið í þessu tilfelli ætti ekki að vera yfir 10 þúsund tonn.

Önnur útgáfa

Samkvæmt áætluninni fyrir 1946-1955 var áætlað að búa til 30 og leggja 4 ljóskreppur. Upphaflega voru nokkur stig í framkvæmd verkefnisins. Fyrst af öllu var ætlað að ljúka byggingu 5 skipa undir 68-K verkefninu og þá var skipulögð 7 skemmtisiglingar fyrir 68-bis verkefni. Eftir það var ætlað að hefja stofnun nýrrar röð. Meðal þeirra var að vera cruiser Dmitry Donskoy. Verkefni 65 gerði ráð fyrir betri hraða, lægri tilfærslu. Fyrirhugað var að útbúa skipin með nýjum virkjunarstöðvum. Árið 1945 var verklagsverkið gefið út. Savichev var valinn sem aðalhönnuður. Meðal nýrra krafna var breytingin á samsetningu skotvopn gegn loftförum. Í staðinn fyrir 37 mm tvöfalda 12 byssur, voru fjögur fjórir fjórir 45 mm og 4-6 tvöfaldur 25 mm submachine byssur settar upp. Áætlunin var að auka fyrirvarann og draga úr tilfærslu í 8-8,5 þúsund tonn. Eins og einn af kröfunum var heildar stöðugleiki fyrir notkun vopna við aðstæður á 8 punkta sjóbylgjum.

Erfiðleikar

Áður en byggingin var gerð af slíkum risastórum sem Dmitry Donskoi siglinginn, hefur verkefnið 65 gengið í gegnum margar breytingar. Alls voru um það bil 40 afbrigði af því lagt. Fyrir suma þeirra var tilfærsla 13,5-15 þúsund tonn. Reyndar samsvarar þessar vísbendingar við breytur stóra ljóskrossa. Eftir nokkurn tíma var hönnunarþróunin stöðvuð vegna vandamálsins við að ákvarða rétta tæknilega útlit skipsins. Það átti að hafa eigindlegan mun frá forverum sínum með leyfilegri staðalfráviki sem er ekki meira en 15 þúsund tonn. Á tillögu TsKB-17 var verkefnið framkvæmt í tveimur útgáfum. Á fyrirmælum Stalíns, hins vegar, árið 1947 voru verkin stöðvuð. Viðleitni verktaki reoriented til áætlana 82 og 68 bis.

Cruiser "Dmitry Donskoy": verkefni

Í mars 1949, í pappírs- og pappírsmylla-17, var vinna á skissunni lokið. Án þess að bíða eftir samþykki stjórnvalda hófu hönnuðir tæknilega hönnun. En á haustinu stóð Stalin fyrir að auka hraða skipsins í 35 hnúta og draga úr tilfærslu í 36 þúsund tonn. Samkvæmt því, á stuttum tíma var verkefni þróað á pappírs- og pappírsmyllunni. Fram til loka ársins var unnið að því lokið. Á meðan á ferlinu stóð, ætti að styrkja virkni virkjunarinnar um 30%, loftárásirnar og alhliða stórskotaliðið voru breytt, lóðrétt bókhald minnkuð osfrv. Vegna hraða verkefnisins 82 kom fram þörf fyrir byggingu léttar krufningar. Í október 1950 var rekstrar-taktísk verkefni tekin. Í samræmi við það var gert ráð fyrir að byggja upp létt cruiser 65 verkefni, sem hraðinn átti að vera 35-36 hnútar. Fyrir framkvæmd síðari vinnu voru tveir útgáfur samþykktar með mismunandi vopnum, tilfærslu og herklæði. Forkeppni hönnun var lokið árið 1951. En engin frekari vinnu var gerð.

Breyting

16. mars 1976 var þungur cruiser Dmitry Donskoy með í Navy. Í desember 1982 var hann fluttur til Vesturlands frá Severodvinsk. Um miðjan september 1989 fór skipið aftur. Í fyrirtækinu "Sevmash" var nútímavæðing og endurskoðun framkvæmd. Í lok júní 2002 fór Cruiser Dmitry Donskoy framhjá prófinu. Samkvæmt niðurstöðum sínum var hann aftur skráður í Northern Fleet.

Neðansjávar cruiser "Dmitry Donskoy": mynd, almenn lýsing

Skipið varð einn af sex byggð og sá eini sem eftir er í röðum. Hann uppfyllti hlutverk eins konar brú á milli 3. og 4. kynslóðs kjarnorkuvopna. The Cruiser "Dmitry Donskoy" var búin með nýju flóknu "Bulava". Það var á þessu skipi að vopnaðir prófanir voru gerðar. The eldflaugaskipari Dmitry Donskoy er talinn vera stærsti í heiminum. Fullur tilfærsla hennar er 49,8 þúsund tonn. Lengd skipsins er 172 metrar og breiddin er 23,3 metrar. Kjarnorku kafbáturinn Dmitry Donskoy er fær um að bera 20 þrjú stigs ICBM með upphafsmassa 90 tonn á árunum 1996-1997. Vegna skorts á fjármunum, voru þrír skipar af sömu röð þjónað aðeins 12-13 ára, voru afturkölluð frá Navy. Tveir fleiri - TK-20 og TK-17 (Severstal og Arkhangelsk) eru áfram í röðum. Helstu skipið í þessari röð er kjarnorkufarið Dmitry Donskoy. Í meira en 10 ár var hann viðgerð á Sevmash fyrirtækisins. Hér var aftur búið og nútímað.

Armament

Upphaflega var áætlað að "Bark" flókið væri sett upp á kafbáturinn "Dmitry Donskoy". Hann var hannaður í hönnunarmiðstöðinni. Makeyev. The flókið með eldflaugum með warheads af aðskilnaði tegund. Þeir þurftu að vera búnir með tregðu-gervitunglleiðsögukerfi. Það veitti meiri nákvæmni elds. En fjórar prófanir á flóknu voru ekki teknar. Í þessu sambandi er samsetning vopna endurskoðuð. Þess vegna var ákveðið að setja upp "Bulava-30" flókið, sem gerð var af Moskvu-stofnuninni um hitafræði, á brynjunni "Dmitry Donskoy". Hann átti að hafa veruleg yfirburði yfir bandaríska hliðstæðan "Trident II".

Að ljúka vinnu

Árið 2008 var meginhluti fyrirhugaðrar endurbóta búnaðarins lokið. Í desember 2004 var gerð aðgerð í lok rannsókna á sjó. Í samræmi við samþykkt áætlun frá hliðinni á cruiser prófunum voru sjósetja af eldflaugum Bulava flókinnar gerðar. Nú er skipið að þjóna í flotanum.

Söguleg bakgrunnur: Upphafleg hönnun

Vara Admiral AA Popov var forfaðirinn af hugmyndinni um að byggja upp sjókross . Hann bauð að losna af korvettes og clippers. Reynslan sem safnað var við stofnun fyrstu brynjanna með götum úr málmi og breytinguna á skipinu "Minin", er hann í tveimur útgáfum. Saman þessa óskaði Popov einkennandi eiginleika eiginleika síðar frá Admiral Aslanbegov. Kjarni allra tillagna sem hafa verið safnað saman eru eftirfarandi:

1. The stórskotalið á skipinu ætti að hafa stærra gæðum en það er sett í smærri magni.
2. The Cruiser verður að vera í formi frigate, ekki corvette. Það verður að hafa lokað rafhlöðu.
3. Nauðsynlegt er að auka mál: lengd allt að 91,5 m, breidd - allt að 17,1 m.
4. Hraða ætti að hækka í 16-17 hnúta.
5. Krafturinn verður að hækka í 1000 nafnlausa lítra. Með.
6. Fjölda torpedo rör skal minnka í fjóra.
7. Frá tvöfalt marsa-re ætti að vera yfirgefin.
8. Kolvarðinn ætti að hækka í 1,2 þúsund tonn.

Popov náði að samþykkja verkefni án þess að samræma þá með formanni tækninefndarinnar. Í byrjun mars 1880 var skipamaður skipsins skipaður þingmaður Colonel Samoilov. Aðstoðarmaður hans var Captain Potapov. Í lok maí byrjaði undirbúningsvinna, pöntun á efni var send. Síðan 18 desember var byggirinn Kuteinikov. Hinn 28. mars 1881 fékk Cruiser nafnið "Dmitry Donskoy". Athöfnin um opinbera lagið var haldin 9. maí.

Sumar staðreyndir byggingar

Á cruiser "Dmitry Donskoy" var sett upp stýri gufu akstur. Skyndilega nálgast hann hann í stærð. Stýri var sett á sternið (venjulega). Mælaborðið var sett upp á framhliðinni. Til að búa til nauðsynleg vinnuskilyrði fyrir skrúfu í lausu vatni var sérstakt skrúfa "parallelogram motion" fundið upp. Það var alveg flókið tæknilegt verkefni. En það var leyst.

Prófun

Krossinn "Dmitry Donskoy" var hleypt af stokkunum 18. ágúst 1883. Á síðasta stigi verksins komu bureaucratic erfiðleikar upp í tengslum við átökin milli tveggja höfnanna. Þess vegna stóð atburðin í 2 ár. Í maí 1885 tóku prófanir og viðurkenning á tækjabúnaði, námum og stórskotalið um borð. Fram til ágúst fór sjófarinn Dmitry Donskoi aðeins þrjá sinnum á sjó. Meðalhraði þess var 16,16 hnútar og kraftur bíla var 5972 lítrar. Með.

Þjónusta

Haustið 1885 fór sjófarinn til Miðjarðarhafsins. Í tvö ár hélt hann sérstakt brottfall þar. Árið 1887 var skipið innifalið í Kyrrahafsstríðinu, sem var skipað af Rear Admiral Kornilov. Í maí 1889, "Donskoy" aftur til Kronstadt. Hér fór hann í gegnum lítið aftur búnað og þann 21. september 1891 fór hann út aftur til Miðjarðarhafsins. Hér hélt hann í brottnámi frá Clipper "Zabiyaka", friðartillinni "Minin" og byssuskipið "Uralets". Í mars 1892 var lausnirnar sundurliðaðar. Krossinn "Dmskoy Donskoy" var sendur í gegnum Marmarahafið til Constantinopel og lengra til Svartahafsins. Frá júlí 1892 var skipið byggt í Vladivostok. Hér var hann aðalstyrkur hópsins. Í febrúar á næsta ári fór skipið til Port Said. Hér var skipstjóri Hessen skipt út fyrir N. A. Zelena. Krossinn var undir stjórn rússnesku lausnar, boðið af bandarískum stjórnvöldum til að fagna 400 ára afmæli um uppgötvun Ameríku. 16. mars byrjaði að synda. Vegna óheppilegrar myndar af vindum, missti Donskoy safn skipa og kom strax til New York. Í september fór hann aftur til heimalands síns. Ketlar hans og vélar voru alvarlega slitnar og krafist tafarlausra viðgerða. Eftir 1894 voru verkin lokið. Árið 1895 var skotþrota skipt út fyrir skemmtisiglinguna með Kane skothylki. Þann 29. október 1895 höfðu öll prófanirnar verið lokið. The Cruiser "Donskoy" kom inn í Miðjarðarhafið ásamt "Rurik". Á þeim tíma hófst átök á Svartahafsstræti. Hinn 14. febrúar 1896 voru skipin send til Far East. Hinn 9. apríl komu þeir inn í Nagasaki. Þessi þjónustutími stóð í 6 ár. Árið 1900 tóku "Donskoy" þátt í æfingum hersins og flotans nálægt Port Arthur, sem síðar fór í alvöru bardaga.

Árið 1901, 12. desember, kom skipið aftur til Kronstadt. Það var re-útbúið fyrir Pacific Squadron. Sérstaklega voru 6 af tíu 120 mm byssum skipt út fyrir 75 mm byssur. Árið 1903 voru krossarinn Almaz og Donskoi að fylgja með losun torpedo báta. Hins vegar héldu gjöldin lengri en fyrirhuguð og skipið gekk til liðs við sérstakan afnám sem stjórnvöld Wierius sögðu um. Á upphafstríðinu var hann fær um að framhjá aðeins Rauðahafinu og fékk skipun til að fara aftur.

Orrustan við Tsushima

Krúser "Dmitry Donskoy" árið 1904 var með í 2 ND Kyrrahafi Squadron. Hann bauð upp á skip skipstjóra Lebedev. Having Squadron veginn m. Góðrarvonarhöfða 14. maí 1905 er hann gekk inn í baráttunni undir fána aftan Admiral Enquist í Kóreu Strait. Á bardaga á einum stað Cruisers "Ow. Monomakh" og "Dm. Don" falla hliðar þeirra, "Aurora", lishivshuyusya stjórnun. Í aðgerð svo, þeir fundu sig undir eldi frá japönskum skeljar. Rússneska Akureyri gæti skaðað nokkra japanska skipum. Á þessum tíma, hár-hraði "Perlur", "Oleg" og endurbætt "Aurora" kom út úr bardaga, til að þróa hámarkshraða. Þess vegna, slug "Don" í friði. Hafa tekist að koma í veg fyrir árásir mín skipið beið fyrir nóttina og devyatiuzlovym framvindu slökktur ljósin fór til Vladivostok.

Af öllum Akureyri í 1. eina stöðu "Don" ÉG var fær til fá loka til the endir allra sund mörk. Á um. Dazhelet hann hætti að fjarlægja liðið frá því að fara til the botn af the destroyer "Wild One". Á þessum tíma birtist á sjóndeildarhringnum-hraði japanska skip, "Tsushima", "Niitaka", "Aftermath", "Akashi", "Takachiho" og "Naniwa". Burtséð frá þessu, að "Don" var að nálgast 4 Destroyers. Þeir tóku fljótt einn skip í umhverfinu. Rússneska stjórn neitaði að gefast upp og hélt áfram að skjóta á tveimur perlur. Cruiser lið náði að knýja fram 2 óvinurinn skip ( "Aftermath" og "Naniwa"). En skipið gat ekki farið lengra. Hann fékk svo meiðsli sem dælur gátu ekki ráðið við vatnið kemur í gegnum götin. Í nótt var eyjan flutt og áhöfn bana sár yfirmaður hans. By morgun Cruiser "Dmitry Donskoy" sökk, hafa ekki lækkað fána hans. Ivan Nikolaevich Lebedev lést nokkrum dögum síðar í japanska stríðsfanga.

niðurstaða

Eins og þú geta sjá, örlög skipsins er ansi flókið. Í raun fékk hann annað barn á að snúa af 20-21 aldir. Hins vegar skortur á fjármagni hindra verulega vinnu við endurreisn þess. Því hóf hann að það var næstum tíu ár. Því miður, í ýmsum heimildum er oft að finna rangar upplýsingar. Hins vegar fjölda sagnfræðinga, stundar virkan rannsóknir og skýringar á raunverulegum staðreyndum. Í dag er Cruiser er stærsta kafbátar heimsins. Hann breytt verulega, búin með nýjustu vopnum og búnaði á það. Skipið hefur staðist allar nauðsynlegar prófanir og hefur verið að þjóna í röðum Navy.