Slys er ... A umferðarslys

Slys er atburður sem gerðist á veginum þegar þú keyrir ökutækið (ökutæki) og með þátttöku hans. Þar af leiðandi voru menn slasaðir, bílar, mannvirki, vörur skemmdir eða önnur efni skemmdir af völdum.

30. maí 1896, varð fyrri slysið. Það var í New York. Þá hrundu þeir með rafmagn og bíl, vegna þess að maður var slasaður af neðri útlimum.

Og hvað gerist á veginum í dag og hvernig reglurnar regluðu atvikin, við lærum af greininni.

Bíllinn er leið til aukinnar hættu

TS sjálfar beri hættu. Því ökumenn ættu að vera meðvitaðir um þetta og vera sérstaklega varkár. En í raun og veru, því miður, það eru tilfelli þegar fólk situr á bak við hjólið í drukknu ástandi. Þar að auki sýndu tölurnar að jafnvel þeir ökumenn sem hlusta á tónlist við akstur eru líklegri til að fara yfir leyfilegan hraða og eru því líklegri til að komast í slys. Þetta er vegna minni athygli á umferðarástandinu.

Aðrar brot á reglunum, sem auka hættu á að koma í slys, eru:

• Símtöl;
• Mislíkar öryggisbelti;
• Rekstur gallaðra ökutækja;
• Óþarfa þreyta á ökumanni;
• Reykingar;
• Matur;
• Aðlögun rafeindatækja.

Að komast í slys er ekki grundvöllur fyrir lagalegum skuldbindingum. En þegar eða vegna þess er lögmálið brotið. Í samræmi við reglur þess er stjórnsýslu eða refsiverð ábyrgð.

Þátttakendur á umferð á vegum

Þessi flokkur inniheldur fólk sem tók þátt í hreyfingu. Það er ökumaður, farþegi, fótgangandi.

Ökumenn eru ekki aðeins sá sem stjórnar ökutækjum, heldur einnig ökumenn hjörðarinnar, fjallanna sem þeir leiða meðfram veginum. Einnig þessi manneskja sem er aðeins að læra að aka.

Fótgangandi fólk er fólk sem var ekki inni í ökutækinu og virkaði ekki á veginum. Auk þess að fólk gengur meðfram götunni eru þau hjólreiðamenn, notendur hjólastól án mótor, fólk sem ber slæðir, göngu. Fólk sem vinnur á veginum tilheyrir ekki fótgangandi. Til þess þarf að taka öryggisráðstafanir fyrir þá.

Því miður, fólk þjáist þegar slys eiga sér stað. Slys geta komið fram með eða án fórnarlamba. Sá sem lést vegna slyssins á staðnum eða innan sjö daga frá dauða er fórnarlambið. Sá sem slasaður er sá sem var slasaður, sem krafðist sjúkrahúsvistar í amk 24 klukkustundir.

Skulum auðkenna helstu einkenni sem áttu sér stað við þátttöku bílslysa:

• Það gerist alltaf með þátttöku fólks;
• Gerist á veginum;
• Það eru neikvæðar afleiðingar.

Flokkun

Slys geta verið af mismunandi gerðum. Íhuga helstu.

1. Í árekstri, knýja ökutæki saman við hvert annað, með því að flytja lest eða með öðrum lest á járnbraut. Átök eru hliðar, brottför og gegn.
2. Þegar ökutækið rúlla yfir, tala um byltingu. Það getur komið fram vegna slæmt veðurs, bilunar í bílnum, óviðeigandi viðhengi og staðsetningu farms eða vegna brots á reglunum.
3. Annar tegund af atburði sem felur í sér bílslys er árekstur við hindrun. Í þessu tilviki slær TS á truflanir hlut eða smellir á hana.
4. Fótgangandi ferð getur gerst bæði á veginum og á veginum.
5. Hjól ríður inn þegar síðari er að flytja.
6. Árás á dýri er talin fullkomin þegar ökutækið hefur slasað hann eða þegar beitin lenti á bílnum og á sama tíma var fólk slasað eða eignatjón skaðað.
7. Högg á hreyfingu, þegar dýrin fluttu einnig í belti eða slökktu á bílnum.
8. Sumar slys - slys, þar sem farþeginn féll úr flutningsbíl, - hafa eigin sérkenni þeirra. Þeir eiga rétt á því að falla í farþega ef aðrir leiðir til að greina slys í þessu tilfelli eru ekki hentugar.
9. Í reglunum er hlutur "annars konar umferðarslys". Þetta eru atvik sem ekki er hægt að rekja til fyrri tegunda, en á sama tíma eru öll merki um umferðarslys.

Truflandi þættir

Helstu þættir sem valda slysum eru eftirfarandi:

1. Dynamic áhrif vegna mjög skyndilega stöðva ökutækisins.
2. Skemmdir á rusl eða hlutum vélarinnar.
3. Langur kreisti vegna klemmahluta ökutækisins.
4. Hitastig og lofttegundir í eldsvoða eða tilteknum hópum efna sem taka þátt í ökutækjum sem flytja hættulegan varning.

Gagnkvæm og hlutlæg ástæða þessara ástæðna

Orsök vegslysa eru skipt í huglæg og hlutlæg.

Fyrstu eiga sér stað vegna brota á umferðarreglum og öryggisreglum og notkun ökutækisins.

Markmiðið er:

• Illa fyrirhugaðar akbrautir;
• Skortur á lýsingu;
• Ófullnægjandi ástand vegagerðarinnar.

Ef ökumaðurinn skilur orsakir umferðarslysa, aðstæður þeirra, gerir greininguna, verður hann lögmætari. Áhrifaríkasta forvarnaraðferðin er ekki fræðileg lærdóm, heldur greining á raunverulegum tilvikum slysa.

Ökumaðurinn getur verið overworked og sofandi við hjólið. Á hinn bóginn getur óþol hans haft áhrif og svo framvegis. Meðal truflana ökutækisins oftast vegna slysa leiðir til ónákvæmra hemla, stýris, ljós og annarra.

Vegum

Brot á reglum um umferð er helsta ástæðan sem leiðir til slysa. Allir ökumenn ættu að vita hvaða umferð er. Þetta er mjög flókið kerfi af félagslegri og tæknilegu eðli, þar sem bæði ökumenn akstur ökutækja og gangandi vegfarendur taka þátt. Sumar flokkar eru háð frekari varúðarráðstöfunum, til dæmis ef hættuleg vara er flutt. En engin viðbótarskjöl ættu ekki að stangast á við umferðarreglurnar.

Á sama tíma er mikilvægt að skilja að umferð á vegum er ekki takmörkuð við vegina sem vélin er að flytja. Slysið verður hæft sem slík, ef það gerðist í garðinum, í lokuðu svæði, á bílastæðinu og jafnvel á vettvangi.

Vegna þess sem gerist slys

Tölfræði sýnir eftirfarandi:

• Oftast koma slys fram vegna stjórn á ökutækinu í eiturverkun (25%).
• Vegna umfram hraðann sem lög leyfa, eiga sér stað 17% slysa.
• Vegna rangrar endurbyggingar, eins og heilbrigður eins og maneuvering, beygja eða beygja, eiga sér stað allt að 9% slysa.
• Vegna brots á reglum sem settar eru fram í reglunum koma 15% slysa fram.

Að auki er það ekki óalgengt að örugg fjarlægð sé milli ökutækis, ferðalög, skyndilega hemlun, merki fyrir endurbyggingu eða annan stjórn, og svo framvegis.

Slysatrygging

Ef slysið hafði alvarlegar afleiðingar, þá starfar hópurinn, rannsakandi fyrir meðferð sakamála, sérfræðinga og lækna yfirgefa svæðið. Ef slys er án fórnarlambs er einn DPS yfirmaður nægjanlegur.

Hvort heldur sem er, undirbýr skoðunarmaður fyrstu skjölin, þar sem allar aðstæður atviksins verða að skráðar. Þess vegna veita þátttakendur, þar með talið sökudólgur á vegaslysinu, og auguvottar aðstoð á sama tíma.

Aðalskjölin innihalda eftirfarandi:

• Tryggingar um slys á vegum ;
• Skýringar þátttakenda;
• Hjálp;
• Site skoðun skýrslu;
• Tæknilegar ástand ökutækisins;
• Sobriety stjórna siðareglur;
• Skjal sem lagar efnisleg gögn.

Ef atvikið hefur verið gert án þess að særðir og dauðir, og tjónið nemur ekki meira en 500 lágmarkslaunum, veldur stjórnunarábyrgð. Annars er sakamáli hafin og geranda ber ábyrgð á refsiverðinni. Þrátt fyrir að málið sé sent til sakamáls getur það verið samningsaðilum og slasaður hefur rétt til að sækja um að ML-málið verði sagt upp. Þrátt fyrir þá staðreynd að aðeins dómi skipar bótum til fórnarlamba, getur sökudólgur sjálfviljugur endurgreitt tjónið sem orsakast.

Til rannsóknar, eins og heilbrigður eins og sjálfvirkt tæknilegt próf er framkvæmt (eða sjálfstæð rannsókn á slysi), er nauðsynlegt að fylla út heill pakkning með eftirfarandi skjölum:

• Allar aðal skjölin sem nefnd eru hér að ofan;
• Bókun til að hafa stjórn á eymsli með rör eða öðrum tæknilegum aðferðum;
• Rannsakandi eða ákvörðun dómstólsins;
• Hlutir til rannsókna;
• Þegar framkvæmd - siðareglur rannsóknarforsókunnar;
• Tilvísun veðurfræðilegrar þjónustu;
• Vottorð um vegagerðina;
• Upplýsingar um umferðarljós;
• Bókanir um yfirheyrslur vitnisburðar.

Best af öllu, ef þátttakendur í atvikinu skrifa persónulega skýringar eftir að þeir stíga í burtu frá áfallinu. Þó að vitni geti gert það.

Eftir slys mun vátryggingafélagið ákveða útgáfu greiðslna og endurgreiðslu.

Niðurstaða

Slys eiga sér stað stundum og án tillits til sérstakra vegfarenda. Engu að síður er hægt að forðast flest þau. Eftir allt saman, ef allir ökumenn eru meðvitaðir um aukna hættu á ökutækinu á veginum og munu fylgja öllum reglunum, mun það ekki gerast margar slysir við mannfall.