Nýjar reglur um þjálfun í ökuskóla eru nú þegar í gildi?

Það hefur lengi verið orðrómur um sem eru að fara að kynna nýjar reglur um þjálfun í ökuskóla. Og svo tala er mjög umhugað um fólk sem vill fara í þennan skóla fyrir leyfi eftirsóttu ökumanns. Jæja, ég hef nákvæmlega upplýsingar er vitað, og ætti að segja það að gefa svör við opnum spurningum löngu síðan.

Flokka og undirflokka

Svo, nýjar reglur þjálfun í ökuskóla fyrsta sem gefa til kynna nokkrar breytingar á viðkomandi löggjöf. Til dæmis, á síðasta ári voru ekki slegið áður núverandi flokka og undirflokka. Hins vegar í reynd, gera breytingar taka ekki gildi strax. Vegna þess að á þeim tímapunkti enn til í hvaða ökuskóla er ekki rétt var unnin námskrá. Hún þurfti að breyta eftir að breytingar.

Þannig að það er "M" flokkur. Man, wean þessi prófíll fær rétt ökumaður flugvél og vespu. Það er notað til að vera: fólk sem áttu þessi ökutæki þarf ekki að hafa þessa tegund af sjálfsmynd. Hins vegar, vegna þess að allt of oft slys þar sem þátttakendur eru ökumenn bifhjól eða Hlaupahjól, var ákveðið að gera nokkrar breytingar. Þetta er ástæðan fyrir nýjar reglur um þjálfun í akstri skólum þýddi að einhver ríða á einn af þessum ökutækjum sem þarf að hafa staðist viðeigandi próf.

nauðungarleyfi

Nú er það nauðsynlegt, jafnvel áður en að skýra hvort þetta menntastofnun leyfi. Það er sterklega mælt með því að nýjar reglur þjálfun í ökuskóla.

Meira í hverjum menntastofnun á þessu sviði er nauðsynlegt til að þróa eigin áætlun sína, og þá samþykkja það fyrir formlega ástæðum í umferð lögreglu. Þessi opinber aðili er skylt að athuga efni stöð skólans, og hvort það uppfyllir allar fram kröfur.

Ef að setur enga leyfi eða samþykkta áætlun, nemandi einfaldlega ekki hægt að leyfa að standast kenningar og akstur í umferð. Og á opinberum forsendum.

Á helstu nýjungum

Nú aðal málið. Nýjar reglur um þjálfun í ökuskóla leyfa nú umferð að fara í prófið er ekki á "aflfræði" og "vél". Fyrir þá sem ekki vita: það er ekki með beinskiptingu og sjálfvirk. Það er mjög einfalt, vegna þess að í svona bíl, nema að snúa stýrinu, þarf ekki neitt.

En hér er það nauðsynlegt að taka tillit nokkra blæbrigði sem einnig krefjast nýjar reglur um þjálfun í ökuskóla. Sá sem (oft stelpu) er skylt að skrifa yfirlýsingu um að hann vilji vera þjálfaðir á vél, sem starfar undir sjálfvirka stjórn. En þá er það enn eitt stig. Staðreyndin er sú að í þessu tilfelli mun standa merki mannréttinda sem það hefur rétt til að stjórna aðeins eina vél, sem sett er í "sjálfvirk". Og það er rökrétt, því að "vélfræði" öðruvísi tæki, og þannig mun erfiðara að eiga bíl.

um hreyfingu

Nýjar reglur um þjálfun í akstri skólum líka segja að héðan í prófinu manneskja þyrfti að taka þessa æfingu sem "brúa Roller coaster." Áður tók það aðeins bíla með "vélfræði", en nú gildir það að "vél" eins og heilbrigður. Leifar hefðbundinn þriggja hluta próf - kenningar og Circuit City.

Einnig nýjar reglur um aka skóla innihaldið upplýsingar sem væri gagnlegt að rannsaka fólk fá "B" leyfi flokk (ATVs). Auk hefðbundinna æfinga verður nú að einnig í samræmi við örugga borði farþega. Nánar tiltekið, til að líkja eftir henni.

exam spurningar

Nýjar reglur um akstur skólum innihalda einnig upplýsingar um þær prófdómara. Þessar kröfur eru mun erfiðari. Nú verða prófdómari getur aðeins verið einn einstaklingur sem hefur náð 25 ára aldri og vera viss um að hafa meiri menntun. Í viðbót við allt ofangreint, verður það einnig að hafa leyfi og lágmarks aksturinn gilt ökumanns - fimm ár. Þeir öðlast gildi nýjar reglur um þjálfun í akstri skólum með rússnesku árið 2015. Áður prófdómari gæti verið góður af manneskja sem hefur reynslu af "ökumannssætinu" var þrjú ár.

Einnig breytt stöðu af skjalinu, sem er sönnun þess að nemandinn hafi staðist námskeiðið. Þegar nemandi lýkur þjálfun, ætti hann ekki að gefa vísbendingar, eins og það var á fyrri árum. Héðan í frá, var hann gefið prófskírteini, sem er svo sérgrein, sem "ökumanni ökutækisins." Við the vegur, ytri stofnanir á slíkum svæðum er ekki leyft. Maður innritast í námskeið er skylt að átta sig á - hann verður að hlusta á alla fyrirlestra og missir ekki einu æfingu.

Breytingar á áætluninni

Nýjar reglur um þjálfun í akstur skólum að taka gildi frá núverandi, 2015, og frá sama augnabliki og breytti program. Nú fræðilega lágmarki, sem nemendur verða að standast, er 84 klukkustundir af þjálfun. Það mun nú fela í sér þessu stigi? Í fyrsta lagi grunnatriði í löggjöf er varðar umferðaröryggi. Í öðru lagi, reglur veginum. Í þriðja lagi, sálfræðileg og líkamleg grundvallaratriði akstur. Fjórði hluti - læknisráð við fórnarlömb. Í fimmta þáttur í kenningu - ákvæði um örugga stjórn ökutækis. Og hinn sjötti loks reglur um rekstur vélarinnar.

Það hefur nú þegar komið til framkvæmda nýjar reglur fyrir þjálfun í akstri skólum. Hins vegar, svo langt ekki gert neinar breytingar. Til dæmis, nú, á þeim tíma sem kenning er enn hægt að koma í veg fyrir tvö mistök. Þá, í framtíðinni, það er áætlað að koma á nýja kröfu. Það er svohljóðandi: fræðileg próf verður talin aðeins ef nemandi hefur ekki gert eitt villa. Það er rétt svar ætti að vera 20 af 20. Þó svo langt að það er bara hugmynd.

Á tímasetningu

Nú, hvernig margir mánuðir það er nauðsynlegt til að læra af hægri í 2015. Svarið er óljós, en á tímum er hægt að segja eftirfarandi: kenningin - 130 klst; Hagnýt - 56; Próf - 4 klst. Almennt, fólk sem vill fá leyfi í flokki B1, verður þú að taka tilbaka 190 klukkustundir. Lengsta tímabil sem þarf að gangast undir tilvonandi ökumenn í flokki D (um 257 klukkustundir).

Hvað um tíma - hér í mismunandi vegu. Það eru akstur skólum sem hafa aukið þjálfun tímabil í allt að sex mánuði (sem Angers margir, eins og til dæmis í 70 ár fólk lærði hámark sex vikur). Það voru einnig þessir skólar þar sem þú getur tilbaka aðeins 2 mánaða og inngöngu í prófið. Medium tíma - 3-4 mánuði. En, aftur, einn af the non-holdi hugmyndir í nýju reglunum enn talið að framlengja til sex mánaða.

kostnaður við

Annar mikilvægur hellir. Kostnaður árið 2015 var hærra. True, það voru svæði þar sem gamla verðið (þ.e. 25-28 þúsund rúblur). Má þar til dæmis Crimea, sem er nú þegar á sér stað nú, að langvinn tímabil umskipti. En að mestu leyti, hækkaði um 30%. Í Moskvu, til dæmis í hefðbundinni ökuskóla að tilbaka ökumaður mun kosta um 45 þúsund rúblur. En verð veltur á nokkrum forsendum. Á hvaða þjálfun tímabil, fjölda klukkustunda, hversu margir fyrirhugað að halda námskeið og sem vélar nemendur eru að reyna að keyra. Ekkert hámark verði sem minnst (í skilmálar af lögum). Kostnaður við akstur leiðbeiningar skóla sett sér.