"Mazda Axel": Tæknilýsing og umsagnir

"Mazda Aksel" - bílnum C-Class, sem framleiðir atvinnuskyni frá árinu 2003. Líkanið kom að skipta um þekkta 323f. Rétt eins og forveri hans, the nýr "Axel" skjótfenginn vinsælda og almenna viðurkenningu á heimsmarkaði. Í Rússlandi, bílnum þekktur sem "Mazda 3" eða "þriggja rúblur." Jæja, við skulum taka a loka líta á þessa vél.

bíllinn hönnun

Síðan 2000s, vaxandi vinsældum golfíþróttarinnar var bekknum. Og ef Vestur kynnt fræga "Volkswagen Golf" (þegar þriðja og fjórða kynslóð), the "Axel" var stofnað í landi hækkandi sól. Í sanngirni, athugaðu að við að ekki aðeins "Mazda" tekur þátt í framleiðslu á bílum í Japan - það eru ekki síður vinsæl, "Honda Civic". En við munum segja um það í annað sinn. Í millitíðinni, taka a líta á það sem það lítur út eins og "Mazda Axel." Bíll myndir sem við höfum í grein okkar. Í samanburði við líkan 323, "Mazda" hefur þroskast verulega. "Axel" ólíkt björt, stílhrein og dynamic útliti. Bara muna slagorðið: Zoom-Zoom. Sérstaklega árangursríkt vél birtist í bláum og rauðum.

The furðulegur lögun - hönnun "Axel" er ekki tilhneigingu til tiltekins kyni. Þessi vél getur verið bæði kvenkyns og karlkyns. Bak við stýrið "Mazda" er ekki skammast sín fyrir að jafnvel retirees. The Japanese tekist að búa fjölhæfur hönnun sem er hentugur fyrir fólk á öllum aldri.

Vélin hefur bjarta fremri hluta - Brace ljóseðlisfræði, stílhrein þoku og vakti hetta með innbyggðum grill. Speglar og dyr handföng máluð í líkamanum lit hefur a undirstöðu stillingar. Viðskiptavinir eru boðið upp á fjölbreytt val af hjólum sem samræmdan líta á bakgrunn bílnum "Mazda Axel."

Eftir tíma út endurhannaðri útgáfa af Hatchback. Mynd af bíl sem þú getur séð hér að neðan. Hvað stóð út í þetta sinn, "Mazda Axel?" Stuðara, auk hlið línu, varð meira áberandi. Hood örlítið lengdur. Það keypti nýtt grill, stór honeycomb. Litasamsetningu hefur ekki breyst. Í viðbót við aðal liti (blár og rauður), mögulega fullt af öðrum - hvítt, silfur, perlu, gull, o.fl. hefur Vélin enn stífum og örlítið árásargjarn útlit ... Sérstaklega eins og hönnun á unga áhorfendur. "Mazda" hefur alltaf aðgreindar djarfar lausnir hönnun. Svona, "þrír rúblur" taillight var breytt. "Mazda Aksel" hefur ljóseðlisfræði þegar frá verksmiðjunni. Hönnunin kom út mjög áhugaverð - umferð lampar felldar inn í slanting ljóskersins með svörtum diffuser. Slíkar bold hugmyndir ekki æfa jafnvel einn framleiðanda. The bak af the vinstri er ekki minna aðlaðandi. The skottinu lok á Hatchback (og voru einnig sedans) hefur a hóflega kúpt gler. Mundu, það leit út eins og "Nissan Primera" aftur á þessum tíma.

A konar "uppblásinn appelsína." Hvernig þá var neikvæð gagnvart "Nissan" ... En aftur að "Troika". "Mazda Axel" er eitt af fáum japönskum bílum sem hafa mjög gott útlit. Þetta hefur verið ítrekað dóma eigenda þessum bíl.

Eins og fyrir the stærð af the vél, þrátt fyrir samningur útliti, það er mjög stór stærð. Svona, "Mazda Axel" hatchback lengd 4,49 m (6 Sedan sm stærri) Hæð - 1,46 m, breidd - 1,75 metrar. Jörðu - 16 sm. Hvað eigendur segja um bílinn "Mazda Axel?" Umsagnir huga að skortur á úthreinsun jörð, einkum á vetrum. Það virðist sem þetta er vandamál allra samningur hatchbacks.

Saloon bíl

Interior, samanborið við 323f, lítur miklu betur. "Mazda" hefur eignast nýja 3-arma stýrishjóli með margmiðlun takkana, slétt spjaldið og rauða mælaborði (eins konar vott af sportiness). Hver mælikvarði "drekkt" í vel. Hurðin kortið er samþætt öfluga hátalara. Á farþega megin - stór, rúmgott hanski kassi, sem er læst með lykli. Hámarks snyrta "Mazda Axel" er útbúinn með lit flakk skjá, sem gefur aðal spjaldið. Console - frekar breiður og ekki fjölmennur með óþarfa hnöppum. Með the gefa út af "Axel" útvarpi koma nú lokið með loftkæling kerfi. Þetta skapar vandamál þegar í stað útvarp á ófyrirsjáanlegra. Þrátt tilheyra samningur bekknum, innan neitun skortur af lausu plássi, eins og fram kemur í umsögnum margra eigenda. Á aftursætinu, það eru þrjár höfuðpúðar og mjúkur armhvílunni. Hver farþegi hefur öryggisbelti. Þeir bregðast vel og eigendur sæti. Þeir eru nokkuð hart og hafa góðan hliðarstuðning. Það fer eftir útgáfu, stjórnað vélrænt eða á disknum.

Tæknilega eiginleika ökutækisins

Hvað mótorar Mans "Mazda Axel?" Vélin er aðallega bensín, en það eru líka dísel "treshki." Á þeim mun segja í lokin.

Svo, fyrst í línu bensínvél er 1,6-lítra eining með 105 hestöfl. Þessi vél uppfyllir flest rússneska markaðnum.

Það er líka tveggja lítra útgáfa með 150 hestöfl. Mótorinn er gott tog. Allt að hundrað "Mazda Axel" flýta í 9 sekúndur. Hámarkshraði 200 km á klukkustund. Eldsneytisnotkun í blönduðum akstri - 8.2 lítra. Ráðlagður oktan einkunn - AI-95.

Á Bandaríkjamarkaði voru tveir máttur einingar með eldsneyti-sprautað dreift inndælingu:

• 1,4-lítra vél með 84 hestöfl. Frekar sjaldgæft í Bandaríkjunum. Illseljanlegum vegna lélegrar dynamic eiginleika. Að dreifa hundruð tók næstum 15 sekúndur.
• 2,3 lítra vél með 170 hestöfl. Dreifing á hundrað occupies 7,5 sekúndur. Hámarkshraði - 250 km á klukkustund.

Diesel "Mazda"

Með hliðsjón dísilhreyfla í línu er táknuð með eina "solid eldsneyti" einingu. Hvað er tæknilega eiginleika hans? "Mazda Axel» TD hefur getu 109 hestöfl á rúmmálinu 1,6 lítra. Motor öðruvísi Turbo, svo hefur gott skriðþunga. Áður hundruð dísilolíu "Axel" flýta í 11,5 sekúndum. Hámarkshraði - 182 km á klukkustund.

bíllinn Transmission

"Mazda Aksel" hefur upp á að bjóða mikinn fjölda PPC. Það stofnað 4 tegundir af sendingum:

• A fimm gíra aflfræði.
• Fjögurra þrepa sjálfvirk.
• Sex gíra aflfræði.
• Fimm þrepa.

Vinsælast - 6 gíra beinskipting. Það er í mikilli eftirspurn, bæði í Rússlandi og í Bandaríkjunum. Samkvæmt mörgum umsögnum, ekkert vandamál í rekstri.

"Axel T"

turbocharged útgáfa af "Mazda" er í boði í takmarkaðan röð. Þeir eru af fagfólki bensínhreyfil 2,5 lítra vél með 280 hestöfl. Að dreifa hundruð tók 6 sekúndur. Hámarkshraðinn er takmarkaður við the hugbúnaður, og er 250 km á klukkustund.

undirvagn Bíll

"Axel", í mótsögn við 323rd hefur fullkomlega sjálfstæða fjöðrun. Hins vegar bíllinn verður sterkur í gryfjum. Þetta stafar af sportlegum "Mazda" - lág-sniðið dekk og stuttum heilablóðfall dempurum. En í beygjum ekki hæl, samkvæmt umsögnum eigenda. Front - "McPherson", aftan - "mnogoryichazhka". Það eru and-rúlla bars. Bremsa kerfi - diskur á báðum ásum. Front - vented. Sumir útgáfur eru lokið með loftræst diska og aftan. Drive - framan eingöngu.

niðurstaða

Svo fannst okkur hvað er Tæknilegar upplýsingar "Mazda Aksel ', hönnun og innréttingar. Bíllinn stendur enn út úr hópnum. Vélin er ekki sviptur gangverki (ef ekki meðhöndluð 1,4 lítra vél), og ódýrt að þjónustu. Þetta er Helstu kostir þess.