"Maybach 62" - allir gaman af sérstakri bíl, sem hefur ekki náð vinsældum

"Maybach 62" - lúxus Sedan framkvæmdastjóri flokks, sem birtist í langan tíma. Árið 2002 var hann fyrst veitt athygli gagnrýnenda, aðdáendur og hugsanlega kaupendur. Kynnt bílinn þá í New York. Lúxus bíll kom Ferja "Koroleva Elizaveta". Og Bandaríkin voru ekki valin af tilviljun. Vegna þess að það er þar vinsæll sedans F-flokki.

Um framleiðslu

Það var upphaflega áætlað að bíllinn "Maybach 62" kemur út á eitt þúsund eintökum á ári. Hins vegar, allt reyndist ekki svo vel, eins og það virtist. Á heildina litið, svo að segja, "dreifing" fyrir 10 ára framleiðslu var aðeins 3 000. Árið 2010, samtals aðeins tvö hundruð ökutæki var birt. Fyrsta Group sérfræðingar voru hvattir af þeirri hugmynd að "slá" fræga módel frá "Rolls Royce". Hins vegar, jafnvel ári síðar sleppt "maybahovskoy" fréttir bíl "Phantom" hefur orðið vinsæll. Ef árið 2010, "Mabahith 62" var gefin út í fjárhæð 200 stykki, líkan af "Rolls-Royce" selt "afrit" af 2700 eintökum.

Þó bílnum og var frábær að öllu leyti, fjárhagslega bilun fyrirtækisins veiddur. Og það var sú staðreynd að mikill meirihluti hugsanlegra kaupenda hafa séð í þessu líkani ... stór "Mercedes". Við the vegur, eins og vera vettvangur og grunn í raun var tekin úr Mercedes-Benz W140. Og hvers vegna að borga meira (lágmarks kostnað - 400 000 evrur á tíma í Þýskalandi), ef þú getur keypt ekki minna öflugur og virtu bíl?

Um líkan

"Maybach 62" fór fram í tveimur líkama afbrigði. Nánar tiltekið, það var einu sinni einn, en lengdin er öðruvísi. Valkostur var að 5728 mm, og einnig á 6165 mm. Hjólhaf í fyrstu útfærslunni er eins mikið og 3390 mm. Seinni hún Tölurnar nam 3827 mm. Útgáfa er að greina jafnvel með auga og án nameplate. Aftan dyr - það er í sjálfu sér "vott". Í "Maybach", þekktur sem vísitölu 57, það er styttra en að framan. A 62-ta það yfirleitt.

Samtvinnun Maybach 62 það er einnig hægt að greina með nokkrum sérkenni hvernig. Öflugri útgáfur hrósa grill sem samanstendur ekki af þunnar ræmur 20 raðað lóðrétt og ellefu svokölluðum þykkur rifbein. A bíll "Maybach 62 S" má auðveldlega viðurkennt af útibú lagnir útblásturskerfinu. Á hefðbundnum fyrirmynd, eru þeir ekki sýnilegir og eru staðsett undir stuðarann. Og útgáfa "S" - fjarlægð frá honum.

Við the vegur, árið 2007 kom birtingu líkan sem kallast Landaulet. Það lögun a retractable þak yfir annarri sætaröð.

innri

Umsagnir um Maybach 62 er alveg áhugavert. Og flest af þessu fólki myndi halda því fram að það sé í raun afrit af "Mercedes" í bakinu á W220. Reyndar eru líkt og þeir eru margir! Bara líta á Salon, að skilja það. The mælaborði og allt virtist vera tekið úr "Mercedes" - enginn munur! Hins vegar er vert að minnast eitthvað. W220 - bíl sem var framleiddur fyrst og fremst til þæginda farþega. Það er, var gert ráð fyrir að það verði að reka fyrirtæki og alvarleg andlit, ásamt persónulegum bílstjóri. Og mælaborð, hver um sig, til að gera sem mest vinnuvistfræði og hagnýt. Það er meiri áhersla var lögð á þægindi farþega. Og láta öll verk til að skapa hámarks þægindi í öftustu röð. En "Maybach" er sem bíll fyrir ökumann. En inni er sama W220. Það er ekki mjög skiljanlegt. Ættu að íhuga þetta atriði.

Hins vegar ágætis búnaði. Það er allt - loftslag og hraðastilli, kælingu, upphitun, aðlögun og nudd sæti og margt fleira. Við the vegur, það eru líka mottur úr gæru. Þetta einskorðast! Hvernig í raun öflugt hljóðkerfi með hátölurum að fjárhæð 21 stykki.

tæknilega eiginleika

Annað atriði sem ég vildi eins og til að minnast á. Þessi bifreið státar forþjöppu V-laga 12-strokka vél, sem nemur að eins mikið og 5,5 lítra. Afkastageta 550 hestöfl! Miða á hundrað km frá vélinni nær yfir 5,2 sekúndum.

Y "lúxus" af breytingu (sem er þekkt sem "S") hreyfil- Bi-Turbo, sex-lítra. Og máttur, hver um sig, meira - eins og margir eins og 612 "hestar". Til að "hundruð" það er dreift í fimm sekúndur. Í öllum máttur einingar hrósa keðjuknúinn tímasetningu, og 3 lokar á hvern strokk. Gears færast vegna 5-band "vél". Almennt, vélin er ekki frá veiku - og þetta er ekki á óvart. Þýska framleiðendur hafa alltaf getað gert öflugur og fljótur bíla. Við the vegur, the toppur hraði er 250 km / klst, en það er samt takmarkaður við rafeindatækni.

kostnaður við

Og að lokum, nokkur orð um verð á þessari vél. Á þessum árum, þegar "Maybach" kom bara út, lágmarks kostnaður er 475 þúsund evrur! Þó að upphaflega, eins og getið er hér að framan, var gert ráð fyrir að það muni kosta 400 000. Hámark búnað þá afgreitt til viðskiptavina 560 þúsund evrur. Bara hugsa, það er lang tengslum við meira en 48 milljón rúblur! En jafnvel þá var bíllinn ekki alveg að kaupa. Og við á leiðinni, bíllinn tilheyrir vökvanum. Kostnaður við það féll aðeins eftir að gerð var úr framleiðslu. Það er að segja að undanförnu.

Þó að nú ef þú leitar auglýsingar, getur þú fundið þetta líkan (og nýlegri útgáfu einhversstaðar í 2008) um 20 milljónir rúblur. Í Rússlandi, að minnsta kosti, þremur eða fjórum af þessum tillögum þar verður.