IL "Junker": tækniforskriftir og umsagnir

Það er erfitt að muna góða rússneska mótorhjóli sem á óvart, jafnvel á fyrsta fundi. Margir vilja halda því fram: ". Hvers vegna, vegna þess að það eru svo margir verðugir módel" En í raun öll þessi "nammi" (á mönnum útgáfa kemur ekki út enn einu sinni út úr bílskúrnum), svo sem "Dnepr", "Planet", "Java" eru ekki þess virði að athygli: samskonar gamla í þessu máli að fara einfaldlega villtur . Því það er erfitt að meta rússneska vél-bygging áhyggjum. En þetta pernicious Statistics eytt einni mótorhjól. Þó að það væri betra að kalla það átrúnaðargoð hans hálfu. IL "Junker" - það er ekki bara tveir hjól undir sæti, "Cadet" - er rétt sem krefst varúðar og virðingu (jafnvel vegna aldurs).

upphaf vegarins

Til 1999, það var erfitt að trúa á vinsældum hópsins IL. Mótorhjól "Junker" blés á þessa staðalímynd að smithereens. Og ekki að ástæðulausu. Í fjarlægum nineties á nokkurn hátt að það var ómögulegt að mæta "venjulegu hjóli" (auðvitað, eftir stöðlum í dag). Þá ferðaðist sjálfknúnir járn "kassi" með barnavögnum, sem vísað er til sem "ökutæki". Og í þessu "paradís fyrir hönnuði" IZ "Junker" skyndilega hljóp. Aðgerðir á hæð, hönnun er einnig, og síðast en ekki síst - sniðug og nevosozdanny þangað American stíl. Í fyrsta skipti á slæmum vegum var góð mótorhjól. Og þægilegur-til-passa, auðvelt umönnun og mjúkur í akstri.

Zest módel

Eitt sláandi eiginleiki sem greinir "Junker" meðal annarra fulltrúar auðvelda flutninga, hefur orðið útliti. Það er nýjung frá hönnuði gáfu Seeking ótal dýrð. Í fyrsta skipti ljósið getur séð ánægju mótorhjól "fyrir fólkið".

IL "Junker" táknar chopper - tegund mótorhjól, sem einkennist af gnægð af króm, mjög upphleypt hjól og lóðrétt lendingu. "Junker" strax varð klassískt af veginum, og sérkennum hennar er minnst af mörgum. Einfaldlega ekki mistakast að taka ljómandi teardrop-laga eldsneytisgeymis. Ekki lengi leitað að, það má mælaborð óaðfinnanlega innbyggður inn í efri hluta. Góðu fréttirnar og uppbyggingu sæti. Tveggja þrepa sæti gerði fyrir þægilega akstursstöðu aftur endar. Þessi litla smáatriði stuðlar að ferja annan mann á bak án þess að brjóta öryggisreglur. Einnig, ekki síst, pedali fótur flýtt. Kannski hljómar það eins og a lítill hlutur, en það er í raun nýsköpun gert það mögulegt að rétta fótinn á lendingu. Áður þurftu þeir að draga inn undir hann, sem leiddi óþægindi og þreytu í fótum á löngum ferðum og ekki eini. High, upturned hjól útlit áhrifamikill. En það er ekki auðvelt að hrósa hugrökku hönnuður. Í raun, þetta form af stýri stuðlar að þægilegum vistun tæki og auðveldari stjórnun.

IL "Junker" í útliti þeirra átakanlegum enn í dag. Nokkur atriði er að bera með henni í fegurð. Því þetta hjól meira en fimmtán ár er viðeigandi, og síðast en ekki síst - æskilegt.

IL "Junker": tækniforskriftir

Mótorhjól hissa ekki aðeins hönnun, en einnig lipurð. Hin fallega "nammi" verkfræðingar voru fær um að setja viðeigandi tæknileg gæði sem bara getur ekki annað en lof. Í fyrsta lagi ytri stjórn. Það er staðall fyrir alla bifhjól. En samt. Hægri handfangið er búin með framan bremsa. Hann, við the vegur, vökva einum disk. Sú staðreynd að IL ná þessu hár-gæði bremsa, jafnvel þótt láni frá japanska Yamaha, er nú þegar að tala um alvarleika málsins. Á hægri pallborð er "Stop Motor" hnappinn og "Light / High geisla." Vinstri armur er kúplingin lyftistöng og aftan bremsa. Hann, því miður, og rugl, tromma gerð. Og þá vaknar spurningin: "Hvers vegna?" Vegna þess að rými á vökvakerfinu væri nóg til að fara. Hvers vegna ekki að gera gott hemlakerfi á tveimur hjólum? Jæja, þessi spurning sennilega getur ekki svarað jafnvel hönnuðir IL "Junker" líkan. heilablóðfall einkenni og aðrar vísbendingar eru birtar á mælaborðinu. Hún er notuð til að segja, það er í efri hluta milli eldsneytisgeyma. Þeir benda aðskilin. Sérhver sjö og hálft lítra, og hvert með eigin stofnun þeirra tappa, sía og kápa. Af hverju að gera það - er óljóst. Eftir eldsneytistöku breytist í leik "snúast the-herða hettuna."

virkjunarinnar

The máttur eining, standa á "Junkers", það sama og í öllum nýjustu gerðum af hópnum IL. Þetta YU6 mótor (arf frá "Jupiter") með kælivatni. Já, við getum talað um mótor, sem er þegar úrelt tuttugu ár! En í fjarveru annarra, getum við aðeins lista yfir kosti og galla. YU6 - a tvígengishjól tveggja strokka brunahreyfill. vinna rúmmál hans um 347 rúmsentimetrum og hámarks afl um 24 hestöfl er mældur. Tíðnisvið (tæknilega vegabréf) - um 6000 rpm, en í raun er þetta gildi er of hár. Raunveruleg bilinu 5000 snún / mín.

YU6 passar allir bensín með oktan hlutfall sem er ekki minna en 80. fullkomna "næring" - er 92 oktan. Eldsneyti gæði er ekki nauðsynlegt að borga eftirtekt. Tvígengis vél er ekki næm slæmur réttum. Enn, það er betra að taka áhættu og til að fylla uppáhalds hjólið þitt á sannað stöðvum. Neysla á eldsneyti á hverja hundrað kílómetra er tiltölulega lítill. Í borginni er 7 lítrar á þjóðveginum á hraða 90 km / klst þessi tala er minni 5,5 lítra, og á sléttu vegi á hraðanum 60 km / klst og það verður alveg fáránlegt - einungis 4 lítrar á 100 km. Tveir tankur heldur 15 lítra, í sömu röð, að meðaltali kostnaður, án eldsneytistöku mótorhjól geta teygja 300 km. Enn við ættum ekki að gleyma því að YU6 - tvígengis vél, svo alltaf eftir hverja áfyllingu, eldsneytisgeymis skal bæta 2T olíu. Eftir feiti fylgir ásamt eldsneyti.

viðgerðir

Á þessari stundu er ekkert vandamál með viðgerð iz "Junker". Þetta er vegna þess að algengi módel og lítið "leyndarmál" ef þú getur hringt í það. Nefnilega, næstum öll smáatriði IgE getur hæglega skipt út nánum ættingja sama - "Júpíter". Þess vegna, þegar lítil skaddaða, sem gerist nokkuð oft, ekki hafa áhyggjur óður í varahluti.

IL "Junker": verð

Þetta hjól er hannað fyrir fólk sem eru ekki að leita að erlendum fréttum. Svo, fyrir þeirra eigin. Þannig að verðið er ekki hönnuð fyrir mjög auðugur viðskiptavini. Eftirspurn eftir ILS ennþá, þannig að verðið er alltaf haldið í góðu formi. IL "Junker" í góðu ástandi, það er alveg hægt að kaupa fyrir 1000-1500 dollara.