Hversu margir dóu á Titanic? Ósvikinn saga stórslysanna

Legendary fyrsta flug Titanic var að verða helsta hátíðlega atburður 1912, en í staðinn varð það mest hörmulega í sögu. The fáránlega árekstur með ísjakanum, óskipulagður brottflutningur fólks, næstum eitt og hálft þúsund dauður - þetta var eina skemmtiferðaskipið.

Saga skipsins

Banal samkeppni þjónaði sem hvatning fyrir byggingu Titanic. Hugmyndin um að búa til liner er betri en samkeppnisfyrirtækið, eigandi breska skipafélagsins "White Star Line", Bruce Ismay, kom í hug. Þetta gerðist eftir að helstu keppinautur þeirra, "Cunard Line" árið 1906, sigldi stærsti á þeim tíma skipinu sem heitir "Lusitania".

Framkvæmdir liner byrjuðu árið 1909. Um þrjú þúsund sérfræðingar unnu við stofnun þess, yfir sjö milljónir dollara var eytt. Síðustu verkin voru lokið árið 1911, og á sama tíma hélt langvarandi afgangurinn af ferlinum.

Margir, ríkir og fátækir, reyndu að fá ágætis miða fyrir þetta flug, en enginn grunur um að aðeins nokkrum dögum eftir siglingu myndi heimssamfélagið ræða aðeins eitt - hversu margir dóu á Titanic.

Þrátt fyrir þá staðreynd að fyrirtækið "White Star Line" var fær um að bera keppinaut í skipasmíðastöðvun, varð síðari dauðinn "Titanic" þungur högg við orðspor fyrirtækisins. Árið 1934 var það fullkomlega frásogað af Cunard Line.

Fyrsta ferðin um "unsinkable"

Hátíðlega brottfarir lúxus skipsins varð mest áberandi atburður 1912. Miðar til að fá það var mjög erfitt, og þau voru seld út löngu áður en fyrirhuguð flug. En eins og það kom í ljós síðar, þá sem skiptast á eða endurselja miða sína voru mjög heppnir og þeir iðrast ekki að vera á skipinu þegar þeir lærðu hversu margir dóu á Titanic.

Fyrsta og síðasta flug stærsta ferill fyrirtækisins "White Star Line" var skipaður 10. apríl 1912. Brottför skipsins átti sér stað klukkan 12 á staðartíma og eftir 4 daga, 14. apríl 1912, varð harmleikur - veikur árekstur við ísjaka.

Tragic spá um dauða "Titanic"

Skáldskapur saga um hrun skips í Atlantshafi, sem síðar varð spádómur, var skrifaður af breska blaðamaðurinn William Thomas Stead árið 1886. Höfundur vildi vekja athygli almennings á nauðsyn þess að endurskoða reglur um siglingar með birtingu hans, þ.e. krafðist þess að veita fjölda staða í bátum skipsins, sem svarar til fjölda farþega.

Nokkrum árum seinna kom Stead aftur til svipaðs máls í nýrri sögu um hrun á skipi í Atlantshafi, sem átti sér stað vegna áreksturs við ísberg. Dauð fólks á liner var vegna skorts á nauðsynlegum fjölda báta.

Þessi verk höfundarins reyndust vera spámannleg. Stór skipbrot gerðist nákvæmlega 20 árum eftir að það var skrifað. Blaðamaðurinn, sem er í augnablikinu á Titanic, gat ekki verið vistaður.

Hversu margir dóu á Titanic: Samsetning drekktra og eftirlifenda

Meira en 100 ár hafa liðið frá því sem mest var rætt um skipbrot á 20. öld en hvert skipti í næstu rannsókn eru nýjar aðstæður harmleiksins skýrar og uppfærðar listar yfir þá sem drepnir voru og lifðu af vegna dauðans á ferðinni.

Þessi tafla gefur okkur tæmandi upplýsingar. Hlutfallið af því hversu margir dóu á "Titanic" konum og börnum, talar flestir um ógnun evakuunar. Hlutfall eftirlifenda á sanngjörnu kyni fer yfir jafnvel fjölda eftirlifandi barna. Vegna skipbrotanna dóu 80% karla, flestir höfðu einfaldlega ekki nóg pláss í björgunarbátum. Hátt hlutfall dauðsfalla meðal barna. Þeir voru að mestu leyti fulltrúar í neðri bekknum, sem gátu ekki komist á réttan tíma á þilfari fyrir brottflutning.

Hvernig bjarga þeir fólki frá háu samfélaginu? Flokkur mismunun á "Titanic"

Um leið og ljóst var að halda skipinu á vatninu ekki lengi, skipaði skipstjórinn Titanic Edward John Smith að setja konur og börn í björgunarbátar. Á sama tíma var aðgengi að þilfari fyrir þriðja flokks farþega takmarkað. Þannig var kosturinn við hjálpræði veitt fulltrúum háttsamfélagsins.

Stór fjöldi dauðra manna varð ástæðan fyrir því að í 100 ára rannsókn og málflutningar hafa ekki verið hætt. Allir sérfræðingar hafa í huga að um borð í brottflutningi var mismunun byggt á kyni og flokki. Á sama tíma var fjöldi áhafnarmeðlima sem lifðu af meiri en fulltrúar þriðja bekkjarins. Í stað þess að hjálpa farþegum að fara um borð í báta, voru þeir fyrstir til að flýja.

Hvernig var brottflutningur fólks frá Titanic?

Óskipulagður rétt brottflutningur fólks er enn talinn helsta orsök massadauða. Sú staðreynd hversu margir dóu á meðan Titanic hrunið vitnar um að engin stjórn sé á þessu ferli. Í 20 björgunarbátum gæti komið að minnsta kosti 1178 manns. En í upphafi brottflutningsinnar voru þau hleypt af stokkunum í vatnið, hálffyllt, ekki aðeins af konum og börnum heldur einnig af heilum fjölskyldum og jafnvel með hundum. Þess vegna var innstreymi báta aðeins 60%.

Heildarfjöldi farþega í skipinu, að undanskildum áhöfninni, var 1316 manns, þ.e. skipstjórinn fékk tækifæri til að spara 90% farþega. Fólk í III bekknum gat aðeins farið á þilfarið í lok evakuunarinnar og því voru jafnvel áhöfnarmennirnir í lokin vistuð meira. Fjölmargir skýringar á orsökum og staðreyndum skipasmíðarinnar staðfesta að ábyrgðin á því hversu mikið maðurinn dó á Titanic er alfarið skipstjóri farartækisins.

Minningar um auguvitna í harmleikinn

Allir þeir sem drógu út heppinn miða frá sökkandi skipi til björgunarbáta fengu ógleymanleg birtingar frá fyrsta og síðasta flugi Titanic Ferjunnar. Staðreyndir, fjöldi dauðsfalla, orsakir hörmunarinnar voru fengnar vegna vitnisburðar þeirra. Minningar sumra eftirlifandi farþega voru birtar og verða að eilífu áfram í sögunni.

Árið 2009 dó frá lífi Millvina Dean - síðasta konan sem lifðu af "Titanic". Á skipaskiptum var hún aðeins tvö og hálft ár. Faðir hennar dó á sökkandi skipi, og móðir hans og bróðir slapp með henni. Og þó að minningar um þessa hræðilegu nótt hafi konan ekki lifað í minningu, gerði stórslysið svo djúpt áhrif á hana að hún vildi eilífu neita að heimsækja hrunið á skipinu og aldrei fylgst með kvikmyndum og heimildarmyndum um Titanic.

Árið 2006, á ensku uppboði, sem lögun um 300 sýningar frá Titanic, fyrir 47 þúsund pund voru áberandi minningarbréf Ellen Churchill Candy, sem var einn farþega á illa fated flug.

Í útgefnum minningarritum annars ensku konu, Elizabeth Schuts, hjálpaði við að búa til alvöru mynd af stórslysinu sem átti sér stað. Hún var stjórnandi einnar farþega í fyrsta flokks. Í minnisblaði hennar bendir Elizabeth á að aðeins 36 manns hafi verið í björgunarbátnum sem hún var flutt frá, það er aðeins helmingur af heildarfjölda sæta í boði.

Óbein orsök skipbrot

Í öllum uppsprettum upplýsinga um Titanic er helsta orsök dauða hans árekstur við ísjakann. En eins og það kom í ljós síðar fylgdi þessi atburður nokkrar óbeinar aðstæður.

Í náminu við orsakir stórslyssins var hluti skips skipsins hækkað úr hafsbotni. Stál stál var prófað og vísindamenn sannað að málmur sem linerinn var gerður var af lélegum gæðum. Þetta þjónaði sem annar atburður hrunsins og ástæðan fyrir því hversu margir dóu á Titanic.

Hinn fullkomlega sléttur yfirborð vatnsins leyfði ekki að ísbirni sé að finna í tíma. Jafnvel lítill vindur væri nóg til að gera öldur sem sló á ísinn, til að greina það áður en áreksturinn átti sér stað.

Ófullnægjandi störf útvarpsstöðvarinnar, sem ekki tilkynntu skipstjóranum í tímanum um ísinn í hafinu, of miklum hraða hreyfingar, sem ekki leyfa skjótum breytingum á skipinu, leiddu öll þessi ástæða saman til hörmulegra atburða á Titanic.

Dauði "Titanic" - hræðilegur skipbrot á tuttugustu öldinni

Söguna sem varð til sársauka og hryllingi - svo þú getir einkennt fyrstu og síðustu ferð Titanic Ferja. Sönn saga um hörmung, jafnvel eftir hundrað ár, er háð deilum og rannsókn. Dauð tæplega eitt og hálft þúsund manns með ófyllt lífbáta er enn ófyrirsjáanlegt. Á hverju ári eru allar nýjar orsakir skipasmíðar kallaðir, en enginn þeirra getur skilað glataðri mannlegu lífi.