Hvernig á að ákvarða tegund af ökumanni fyrir tryggingar?

Með hækkandi verði á CTP margra ökumanna komast skráning stefnu. Slík ákvörðun getur ekki talist viljandi, en löngun til að spara er skiljanlegt. Það er önnur lögmæt leið til að draga úr kostnaði við stefnu - slysalaus akstur. Í slíku tilviki er úthlutað á bekknum ökumanni. Hvernig á að bera kennsl á og rétt að nota það, lesa á.

forsendur

Í dag er svo sem a hlutur eins og "bekknum ökumanns," a mest notuðu "máli sérfræðinga", sem starfaði í Sovétríkjunum. Þá byrjaði hún að flokka. Sérhver ökumaður reyndi að fá réttindi í 1. flokki. Á þessari skipun var kynnt Goskomtrud bónus að launum. Intermediate og státar einnig fyrirtæki. Í dag, svo nauðsynlegur útskrift lengur. En ef leikstjóra, og leiddi það til félagsins, það er ekki hægt að hætta nú þegar. Þetta er skrifuð út í mgr. 3.8 "Federal Samningur um vegum og landflutninga."

hópur

Hvernig á að ákvarða tegund af ökumanni undir gamla kerfinu? Þeir allir voru þrír og voru þeir raðað frá hæsta til lægsta. Það þjónaði sem grundvöll fyrir því að deila fjölda opinna flokka réttinda:

• "A" - mótor flutninga;
• "B" - fólksbifreiða;
• "C" - auglýsing ökutæki;
• «D» - strætó;
• "CE" - þungur flutninga kerru.

Hvernig á að ákvarða tegund af ökumanni?

3 gráðu

meðhöndlaðir ökumenn Þessi hópur, sem hafði opnað flokki «B» og «C». Það var annar útskrift. Í stað þess að "C" gæti verið opnuð «D».

2 flokkur

Framboð á leyfi flokki «B» er ekki nauðsynlegt fyrir hópinn. Þannig endilega að hafa leyfi til að aka strætó ( "D") og þungur ökutæki með kerru ( "CE"). Viðurkennd skilyrði: «B + C + CE" eða «B + C + D» eða «D + CE". Réttindi í þessum flokki voru gefin út eftir þriggja ára samfellda akstur.

gráðu 1

Til ítarlegri starfsmenn meðhöndla fólk sem allir flokkar voru opnir. Þó að það var tekið fram að nærvera leyfi til að reka vélknúin ökutæki er ekki nauðsynlegt. Eins og í fyrri tilvikum, réttindi fyrsta flokki voru gefin út eftir tvö ár samfellt stjórna bílnum.

breytingar

Þetta Blæbrigði notað áður. Hvernig á að ákvarða tegund ökumanns dag? Ferlið hefur orðið flóknari þar skjalinu eru ný flokkar:

• «BE» - bíl með kerru;
• «CE» - a vörubíll með kerru;
• «DE» - Rúta með kerru.

Fyrir réttindum fyrsta flokki til að opna «Aл og «DE» valfrjáls.

Flokkun fyrir CTP

"MTPL" felur í sér ákveðna lista yfir flokka. Það eru aðeins 13 stykki. Það er lágmarks bekknum hjá rétt ökumanna. Hvernig á að skilgreina það? Ef ökumaður hefur ekki tryggingar sögu sem slík, þá vanskil á "1". Þetta þýðir að við útreikning á kostnaði við stefnu hefur verið tekið tillit til allra þátta, auk akstur sögu. Þegar draga úr fjölda símtala til félagsins til greiðslu á árinu ökumanns bekknum er að vaxa.

Samhliða vísitala er reiknuð með MSC. Með því er hægt að draga úr árgjöld um 5%. Maður úthlutað til hæsta flokki "13" geta fengið 50% afslátt þegar að borga fyrir stefnu. Fá inn í slysi veldur hækkun á verði stefnu og draga úr bekknum.

Ökumenn sem eru tengd lágmarkseinkunn (M), eignast stefnu með aukagjald af 45% fasta vexti. Þetta ástand kemur þegar maður er meira en fjórum sinnum á ári sem sótt er um greiðslur til félagsins.

Kostnaður við stefnu

Við útreikning á kostnaði við stefnu hefur afgerandi hlutverk ökumanns bekknum. Hvernig á að skilgreina það, verður það að teljast í smáatriðum hér. Kjarni útreikningum er sem hér segir: því hærra sem einkunn, því lægra verð. Kostnaður við stefnu er ákvarðað á grundvelli fjögurra þátta. Við skulum skoða þá nánar.

Gerð ökutækis

Gjaldskrár eru skráð sérstaklega fyrir rútur, vörubíla og bíla. Sérstaklega, það er deild bráðabirgða og módel af ökutæki á grundvelli tölfræði um að fá í slysi. Stuðlarnir á landsbyggðinni eru mynduð á grundvelli upplýsinga um slys í öllum borgum. Nýliði ökumenn er úthlutað til hæsta hlutfall, og reynslu - lægri.

akstur hljómplata

Byggt á þessari vísitölunnar er reiknað með MSC. Eins og fyrr segir er stuðullinn "bónus-Malus" áhrif á kostnað við stefnu.

Ökumaðurinn bekknum

Hvaða staður er hægt að ákvarða tegund af CTP ökumanns? X-ray diffraction. Hér er sérstakt form til útreiknings. Þú þarft að slá inn persónulegar upplýsingar (nafn, fæðingardagur) og leyfisnúmer. Sem svar við beiðni um allar upplýsingar um vilja ökumanns, það er, tryggingar sögu hans. Þessar upplýsingar eru notaðar ekki aðeins neytendur, en einnig vátryggjendum. A saga um ákveðna manneskju er hægt að finna, jafnvel þótt hann breytti nafni sínu. Svipað gagnagrunnur er í boði fyrir hvers vátryggingafélags.

Öll fyrirtæki á undirritun samnings við viðskiptavininn verður að gera gögn sín í PCA ramma. Það skiptir ekki máli hvort að maður áður en viðskiptavinur fyrirtækisins eða ekki. Tryggingar saga myndast á gögnum frá öllum vátryggjendum. Þetta er skrifuð út í gr. 9 af Federal Law № 40 "um CTP."

Hvernig á að skilgreina tegund bílstjóri fyrir tryggingar í gegnum síðuna? Ef maður beitir fyrst fyrir stefnu hönnun, fyrst allar upplýsingar inn á heimasíðu vátryggjendum. Ef hann á við síðan um greiðslu, þær upplýsingar sem er leiðrétt. Skráð gögn um eðli tjónsins, fjárhæð greiðslu. Jafnvel þótt á þeim tíma fólk að snúa sér til annars fyrirtækis, allar upplýsingar um það er geymt. Hin nýja félagið mun athuga alla sögu gagnagrunnsins PCA. Hér er hvernig á að ákvarða tegund af ökumanni á MTPL samkvæmt RSA.

eftirlit

Allir bílstjóri getur einnig skrá sig út upplýsingar um sig á vefsíðunni vátryggjanda. Þetta ætti að vera á hverju ári með því að kaupa stefnu. Við útreikning á kostnaði við stefnu að útrýma mannleg mistök þáttur er ekki hægt. Samningurinn skrifuð út röð af útreikningum. Ef misræmi er að finna, þá ættir þú að hafa samband við fyrirtækið til að fá decryption. Venjulega, þetta ástand kemur þegar skipt vátryggjendum. Ef það neitaði að stunda nákvæma útreikninga, þú þarft að hafa samband við skrifstofu saksóknara.

bæn

Að áfrýja kostnað við stefnu, þú þarft að gefa upp yfirlýsingu þar sem tilgreinir:

• kjarninn í kröfu - að flytja brotið réttinda;
• Nákvæm lýsing á aðstæðum;
• beiðni um að grípa til aðgerða gegn vátryggjanda og að höfða mál gegn embættismönnum;
• persónuleg gögn.

Skjöl taldar í mánuðinum. Venjulega, eftir slíka málsmeðferð sem fyrirtækið færist hans öllum útreikningum.

KBM

Áður MSC er reiknað sérstaklega fyrir hvert ökutæki og núll í tilfelli af sölu hennar. Samkvæmt því, það minnkaði afslátt á kaup á stefnu. Maðurinn sem keypti nýjan bíl, þurfti að safna stigum aftur og aftur til að auka bekknum. Þar sem 2016 reikniaðferðin breytt. Þáttur er úthlutað til viðkomandi og ekki bíl.

MSC getur líka lært hvernig á að ákvarða tegund af slys-frjáls ökumanni. Valkostur eitt - til að skoða upplýsingar um PCA vef. Annað afbrigði - er gefinn í töflunni hér fyrir neðan.

* Ef ökumaður fyrir ári bara sótt um greiðslu, þá á næsta ári verður það bekkurinn, eins og fram kemur í sviga.

Hvernig á að bera kennsl á ökumanninn á bílnum bekknum í lok árs? Við þurfum að finna gildi í flokki borðið, sem hlaut að ökumaður í upphafi árs, og bera saman við fjölda beiðna um greiðslur. Reyndur bílstjóri er úthlutað hæstu einkunn "13" og hann fær 50% afslátt (MSC = 0,5) um kaup á stefnu. Hvernig á að ákvarða tegund ökumanns í byrjun árs? Það er jafn fjölda ára akstursupplifun.

dæmi

Tryggingafélag flokki "5" slysalaus akstur stefnu úthlutað bílstjóri og seld á afslátt af 10% (MSC 0,9). Ef innan eins árs eins lengi og stefnu, ökumaður biður um greiðslu, þá næst þegar hann hlaut bekknum "3". Ef á tímabilinu höfðar til félagsins er ekki, það gefur "6" flokk MSC 0,85. Sem er, getur hann keypt stefnu með 15% afslætti.

undirtegund KBM

Vátryggjendum skipta þetta hlutfall hefur þrjár gerðir:

• akstur - ræðst af hvers ökumanns á þeim tíma sem tryggingar;
• eigandi inntðku;
• uppgjör er notað til kostnaðarútreikningsins.

Það er líka hámark og lágmark vísitölunnar. Á fyrstu fá afslátt á kaup á stefnu. Þegar gildi lágmarki stefnunnar er selt fyrir 100% af verðmæti hennar. Með frekari lækkun á hækkun á verðmæti stefnu.

umsókn

Eftir grunnskóla og ótakmarkaðan CTP stuðullinn beitt á annan hátt. Fyrsti flokkur er samningur sem fjöldi einstaklinga tekin að bílnum stjórna er takmörkuð. Samkvæmt því, í stefnu öðrum flokki, engin takmörk eru ekki sett.

Stuðullinn er ákvarðað með hvern ökumann sig. Útreikningurinn notar vísitölu með upplýsingum um alla ökumenn. Við skulum segja, að ökumaður hélt akstur bekknum fyrir yfirstandandi ár. Afslátturinn verður ekki veitt til eiganda, og the sérstakur bílstjóri. Ef eiganda bílsins fyrir árið breytingum, MSC verður ekki endurreiknuð. Auka verðmæti MSC fyrir næsta ár mun fara fram í tengslum við þá sem hafa verið ábyrg fyrir slysinu.

Reikna kostnað af

Útreikningur er flutt af þessum reiknirit. Í fyrsta skipti sem stefna er úthlutað til þriðja flokks bílstjóri. Ef það væri ekki fyrir eitt ár ekki einu slysi með þátttöku hans, þá bekknum verður aukið á næsta ári. Ef það var einn beiðni um greiðslu, þá flokkur munu haldast óbreyttar. Ef það voru tveir eða fleiri meðferð bekknum er lækkaður «M». Með hverri aukningu í flokki minni MSC bekknum. Samkvæmt því, vaxandi afsláttur. Til dæmis, þegar þú ferð í nám "4" er úthlutað til ökumaður MSC 0,95, sem þýðir rétt á afslætti af 5%.

þættir

MSC veltur á slysalaus akstur. Úthlutun stuðullinn framkvæmt CTP stefnu, gildi sem lauk fyrir ári síðan. Núverandi samningar eru ekki teknar með í reikninginn. Það er, ef þú getur ekki reikna MSC bílstjóri, og það er sjálfgefið flokki "1".

Einnig mikilvægt reynsla af ökumanni. Eigandi ökutækisins, og viðurkenndi að akstur andlit verður að teljast sérstaklega. Námskeiðið er endurreiknuð á því augnabliki þegar þú þarft að gera greiðslur fyrir umferðarslys þar sem ökumaður var sekur. Þetta dregur úr iðgjöld. Afsláttur á kaup á stefnu er haldið, jafnvel ef viðskiptavinur hefur breyst tryggingafélagi.

Spegilmynd af upplýsingum í stefnu

Ekki er krafist samkvæmt lögum að setja gögn MSC ökumanns og eiganda í stefnu. En félagið geta gert það á grundvelli innri röð stjórnun. Venjulega, slíkar upplýsingar er ávísað fyrir framan nafnið eigandi bílsins og hver heimiluð bílstjóri. Stundum Upptakan er gert í "Special Notes" dálknum.

niðurstaða

MTPL tryggingar kerfi er talið að hvetja reyndur og nákvæmar ökumenn. Í miklu magni og hægri akstur viðskiptavinurinn fær afslátt af 50% um kaup á stefnu. Í útreikningum ökumenn falla í ákveðna flokka. Hvernig á að ákvarða lágmarks bekknum driver? Miðað við fjölda umsókna um greiðslur og akstur sögu er hægt að skoða samsvarandi mynd á PCA heimasíðu eða í sérstöku borði.