Höggdeyfar - hvað er það í bílnum? Meginreglan um rekstur og einkenni absorbers áfall

Í núverandi upplýsingum aldri og bíl einhver veit að vinnuvistfræði af the vél er að miklu leyti ráðast af lost absorbers. Það er ómissandi hluti af stöðvun á nútíma bíl. Hvernig gat keppt í bílum markaði ýmsu framleiðendum absorbers áfall? Umsagnir ökumaður að einhverju leyti, endurspegla þetta fyrirbæri. Eftir allt saman, the mynd af þessari samkeppni um neytendur er mjög áhugavert: American, Þýska, japanska fyrirtæki bað hann að tónn. Þar af leiðandi, monotube lost absorbers ráða the tveir-pípa.

Stuttlega á nútíma absorbers áfall markaði

Annual Russian Award "Autocomponent ár" til að ákvarða farsælasta vörumerki í hverjum flokki. Til dæmis, í 2016 frá rússneskum leiðandi vörumerki höggdeyfa var "DEMFI", kynna standa og dampers lágmark-endir röð af "Comfort" betri gæði "Premium" og "Drive". Vörur félagsins - að framan og aftan demparar Vaz, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Í dag "DEMFI" - lítið fyrirtæki (það ræður minna en 60 manns), en hátækni og þekkingu ákafur, getu til að auka framleiðslu miðað við rétta eftirspurn.

"Plaza" líka skilið þakklæti höggdeyfar UAZ "Hunter" af St Petersburg fyrirtækinu. Þau eru í boði í þremur útgáfum: "staðall", "Sport" og "öfgafullt". Meðal erlendra fyrsta fjórða stöðum voru vann með vörumerki Monroe (USA / Belgíu), TRW (Germany), KYB (Japan) og EGT (Litháen) í sömu röð.

Hvernig á að skilja nýliði áhugamaður, sum absorbers betra? Eftir allt saman, leiðandi framleiðendum heims sýna sífellt háþróaðri þróun alþjóðlegra bekknum. Til dæmis aðeins Monroe í dag kemur á markað með mismunandi tegundir af "viðbragð" höggdeyfa, "Sensa-brautinni", "oridzhional", "Adventure", "van Magnum." Þeir ráða nú bíll markaðnum í dag. Til marks um mikil orðspor fyrirtækisins Monroe er heill setja af höggdeyfum hennar, endurskapa beint á færiband bíla Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Þýska bílaiðnaðinn notar aðallega innlendum áföllum. Umsagnir ökumaður sýna að Opel, Mersedes, Audi hefur jafnan notið ZF Group framleiðslu (sem á vörumerki Sachs, Boge, TRW). Upprunalega lost "Toyota", "Mitsubishi" - eru vörur japanska fyrirtækið KYB (tegund KAYABA). Hins vegar er þessi tegund er að verða vinsælli í New og Old World. Eins og er, flutt eftirfarandi röð A: Olía Hágæða, gas-olíu, Excel-G, gas gas-A-bara, íþróttir Ultra-SR, stillanleg AGX, utan vega Monomax.

Hvað áföll "Hyundai" (Kóreumaður fyrirtæki) setur bíla sína á færiband? Það er rökrétt að af öðru Kóreumaður fyrirtæki sem framleiðir bílum hluti. Og (sérstaklega Korea) leiddi af bæði fjölskyldu fyrirtæki. Það heitir framleiðanda höggdeyfa undir vörumerkinu Mando eftir Höllu Group. plöntur hans starfa í Kóreu, Indlandi, Tyrklandi, Kína, Póllandi, Bandaríkjunum. Á árinu gerði tugum milljóna dempurum. Sett upp á færiböndum sínum Mando-absorbers "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, Gaz. Það er mikilvægt að höggdeyfar KIA (annar Korean avtokorporatsii) eru einnig í boði frá Halla Group fyrirtækja.

tegund samkeppni

Samkeppni meðal framleiðenda er svo mikilvæg að innfluttar tegundir móti tekist af staðbundin. Einkum sumir ökumenn vilja evrópskum bíla japönsku. Svo, að mati eigenda ökutækja, sem nú mikilli eftirspurn gazomaslyany lost "Renault", framleitt af Kayaba.

Hann kaus að nýjustu módel af þessari tegund, "Kengo", "Mega", "Traffic", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", etc Verð hennar er 30% .. hærri en kostnaður við olíu tæki, en það er mun skilvirkari þegar ekið er á ójöfnum akbrautum. Því gazomaslyany lost "Renault" ökumenn kjósa olíu, ódýrari.

Athugið að "Reno" módel hannað fyrir mikilli akstur á góðum lögum gæði, hlaðinn með sérstökum höggdeyfa - Kayaba Ultra SR. Eftir að sigrast á hraða snúningum ákvarðar meiri byrði á slíkum vörum, og bæði samþjöppun og rebound raki. Hins vegar, fyrir daglegu þéttbýli umferð, þeir eru ekki ákjósanlegur, þar sem þeir hafa hár stífni og ófullkomnar vegi, eins og þú veist, þurfum við mýkri vor.

Hins vegar, í þessari grein munum við ekki vera takmörkuð við yfirlit yfir markaði lost. Markmið okkar er breiðari - að sýna the leyndarmál til farsælum rekstri þeirra. Eins og kunnugt er, eru áfall absorbers veita þætti í sviflausn, hver um sig, ímynda hugsjón sviflausn. Eins og þú veist, þetta atriði þjónar tveimur tilgangi:

• Í fyrsta lagi að tengja bílinn hjól með líkama. Þökk sé henni, enda nauðsynlegt fyrir fullt hreyfing grip.
• Í öðru lagi, hlutleysir það (gleypir) Sveiflurnar koma á hreyfingu.

Afskriftir - er ...

Við nánari athugun á fjöðrunareiningum verður ljóst að áfall absorber - dempara (quenching sveiflur) tæki. Í dögun bílaiðnaðinn (XIX - snemma XX öld) segir hlutar eru ekki til. Á litlum hraða, stöðvun fyrstu bílum að halda jafnvægi nógu vel einn uppsprettum. Hins vegar, í nútímans á hraða í dynamic, dreifu inniheldur ekki aðeins að bættum gormunum (Springs), sem eru nú oft vísað til sem hluti Ágrip - sveigjanlegum þætti. Þetta er ekki nóg. Til að skýra þetta, íhuga dæmigerð ræða bíl til að sigrast á högg á veginum.

Verkefni teygju félagi augljós - við áhrifum hjól veginum ójöfnur það ætti mýkja höggið. Hins vegar nútíma ökutæki við akstur hefur mikla hreyfiorku, með "varamaður losun" sem vegurinn potholes teygjanlegt aðili ekki ráðið í stað. Því tregðu í líkamanum veldur vor og eftir áreksturinn sveiflast. Þetta er afar aukaverkun. Eftir allt saman, getur það leitt til Ómun, getur leitt til bílslysum (held eðlisfræði og afl vektor). Þetta gerist þegar sveiflur á reglulegum högg vor bætt við fyrri sveiflu hennar, sem, því miður, er ekki slökktur. Avtoinzhenery brugðist fullt að þessu fyrirbæri með því að finna sérstakt raki tæki.

Í upphafi XX öld dempara (lost absorber) var komið á fót að setjast titring sveigjanlegum þætti. Hugmyndin af verkum hans var alveg einfalt og glæsilegur. Eftir unevenness vegum afl samþjöppun vor, síðari stækkun þess og í samræmi við það, sem oscillation slökkva sérstakt tæki - höggdeyfi. Hins vegar munum við ekki meðhöndla það eins og a einn stykki sem verndar gegn titringi, sem að hinu fullkomna hegðun ökutækja á vegum eingöngu dempara og teygju frumefni er ekki nóg.

Ekki demparar samræmdu

Fyrrnefnd tengiliði demparar - eru sérstök atriði til að varðveita hæsta mögulega lárétta og stöðugt stöðu sviflausn í geimnum. En fyrir sannarlega framkvæmanlegur fjöðrun er ekki nóg. Að hámarka þægindi farþega og ökumanns á ökutækinu er ekki talið potholes og varlega sett á flot á leiðinni, þú þarft samræmd vinnu absorbers áfall og önnur tæki, svo sem:

• Gúmmíhjólbörðum af framúrskarandi tryggir rétta grip;
• ekki borið út hverir og fjöðrun Springs (nema þá þegar nefnd störfum US) skal vera innan forskriftir úthreinsun og halda bílnum á sama stigi;
• Viðbótaratriði gúmmí (lamir og þjöppun búffer), þvi að stöðva það hafi sveiflur frá snerta málm hluta við hvert annað,
• handbók tæki, ákvarða tilætluð snúningshomið hjólanna.

Hins vegar, vera það sem það getur, helstu raki tæki á bílnum er nákvæmlega höggdeyfar - efni lýsingu á þessari grein. Með hjálp þeirra, samhljómi varanlegt samband hjólin við veginn (vélin fer ef fest á veginum), og í raun, það verður hægt að virkilega þægilegt akstur.

Hvað áfall absorber í formi?

Út, það lítur út eins og sívalur tæki sem er fest á annarri hliðinni á bílnum ramma, hins vegar - að dreifa. Inni stimpla færist dempara. Þessi stangir hreyfast í holrúmi fyllt með gasi, olíu eða bremsa vökva. Vegna samþjöppun stimpla olíu lækkar hraða. Sveiflur fjöðrun dempara bullubúnaðinum sveiflur ákvörðuð. The virkan áhrifamikill Sviflausnin (sem er á gróft vegi), því meira viðnám sveiflujafnandi sýningar. Ýmsar áföll fékk þegar ökutækið er á ferð á gróft vegi, en einnig titring við hemlun eða upphaf hreyfingarinnar deyfðar (mildað) lost absorber. The hreyfiorku oscillation er breytt í hita, olíunni sem eftir stendur undir samþjöppun stimpla. Varminn, sem er horfið.

afskriftir ferli

Hvernig virkar áfall absorber þegar hjólið kynni pothole veginum? Það er þjappað, að koma út högg, á meðan stimpla hennar er að vinna í takt við sviflausnina úr fjöðrum. Hins vegar, þetta tæki virkar ekki hringrás endum, eins og er fleti hans, að ie. E. færist stimpillinn út úr lost absorber. Án þess að vorið fjöðrun hefði kastað upp líkama bílnum með sama krafti sem þeir eru inni saman í árekstri við pothole. Hins vegar, hreyfingar farartækisins höggdeyfi bullu sem starfar á viðbót settu líka bælt olíu.

Hönnun höggdeyfa

Tæknilega, tækið af rekstri þess breytir vélrænni titring af sveigjanlegum þætti í hitanum. Lost absorber skipti, búinn úrræði skilvirka notkun þeirra - það er ábyrgð. Eftir allt saman, til að koma á "nýr hlutur" strax tekið breytingum í hegðun bílnum. Því fyrir fróður bílstjóri gagnrýnin ráða rétta áfall absorber. Og til að velja, trúðu mér, það er nóg. Avtorynok koma samsvarandi mettaðan vörur framleiðendum framúrskarandi (vörumerki) og ekki. Við verðum að umfjöllun um þessa þætti aftur. En fyrst, það væri rökrétt að afvegaleiða frá "einhver muni" lögmál og reyna, "sér rót", það er að skilja grundvallaratriði munur á milli mismunandi gerðir af höggdeyfa (A).

Miðað by the structural mismun, þá A er skipt í einn-og tveggja pípa. Ef flokkaðar í samræmi við tegund af vökvavinnslumiðils fjarlægja varmannn sem myndast eftir umbreytingu á að kinematic orku, eru lost absorbers olíu, gas-olíu og gas.

Two-pípa um stjórnun

Hvað eru höggdeyfar getur verið mælt fyrir afslöppun, svokölluð fjölskylda akstur? Tiltölulega ódýrt, einföld hönnun sem getur ekki staðist frelsi. A tvöfaldur-rör eru fleiri hvarftreg og hafa mikinn massa. Þar að auki, the tvöfaldur bolurinn kælt verri. Árangur raki tveggja pípa tæki veltur á uppsetningu. Það er vitað að 100% uppfylli hlutverk dempara hennar fest nákvæmlega hornrétt við sviflausnina í, en þegar þetta horn er hækkað upp í 50 °, þá skilvirkni hennar er minni en 68%.

Hönnun slíkra þátta felur í sér að starfrækja hituð, inni sem er staðsett á stimpla, og ytri húsnæði, notað til að geyma umfram olíu. Í tengslum við vinnulota þeirra bullunnar líður olíu í gegnum eigin rásir þeirra, og ýtir það í gegnum samþjöppun loki peru staðsett er neðst. Þegar kaupa vörur ætti að borga sérstaka athygli á þeirri olíu sem er ekki sjóða við hitastig undir 150 ° C. Á sama tíma, þrátt fyrir hagstætt verð, þeir ættu ekki að vera sett upp á nýjustu kynslóð af bílum.

monotube lost absorbers

Þessi hönnun er grunnurinn að nútíma A. Slík áfall absorber samanstendur af einni peru, og á sama tíma starfa sem vinna getu til að stimpla og húsnæði. Það getur verið vökvabúnaði til (oil) eða hydropneumatic (gazomaslyanoy). Hið síðarnefnda breyting er einnig tilvísun til eins samanlagt. A Meginreglan um rekstur olíu er alveg einfalt. There er að vinna hylki fyllt með olíu (glussaolíur). Það færir stimpilinn með sérstökum eru kvörðuð lokar, nánar tiltekið með kerfið þeirra sem hefur sömu einkenni sérstaklega sniðin fyrir tiltekna dreifa ökutæki.

Dynamic rekstri slíks dreifu er sem hér segir:

• Þegar loka sem lokað er, glussaolíur fer aðeins framhjá stimpla rás. Hydraulic lost absorber einkennandi þá verður stífur.
• Ef lokamir eru opnuð, sem liggja að bætur hólf A vökva einkenni hans verður mýkri.

Og fyrir serviceability á lost absorber loki, sem starfa í þjöppun, að standast meiri vökva vökva en athuga loki sem er kveiktur á rebound. Svona, þegar allir lokar opna raki stimpla minnkar.

sameina lost absorbers

The hydropneumatic (gazomaslyanyh) í stað lofts dempurum notuð þjappað gas við þrýsting uppá 4-20 loftþyngdir. ökumaður hans heitir á sinn hátt - ". gas yfirþrýsting" Þar sem gasið þrýstingur - er ekki hegðun, sem leið til að draga úr loftun er náð (blöndun loft með olíu) og að auka teygjanlegt fjöðrunareiningar. Í einum pípa og ekki lægra samþjöppun loki. Stimpla ræður alveg mótstöðu bæði í þjöppun og í rebound. Þeir geta rúma meiri olíu en í tveimur pípa af sömu stærð, sem þýðir að með hjálp þeirra, bestu sem ná raki.

Stjórnað og segulmagnaðir spjöld

Leiðandi framleiðendum höggdeyfa alveg upprunalega tilraun til að leysa tæknileg vandamál AðLöGUnARHæFnI slíkum tækjum. American-belgíska fyrirtækið MONROE framleidd á veggjum að vinna strokka á einum pípa sérstakri reglugerð rákum notuð til að stilla fyrir rólegum eða virka akstur. The Japanska fyrirtækið KYA í the botn af the stakt rör við ytri vatnsgeymir A, hliðarbraut stimpla festir sérstakt stjórna loki. Þýska fyrirtækið ZF búið viðráðanleg lost absorber "Opel-Astra", með því að nota tvöfalda rör gas-olíu-rekinn hönnun. Tvö segulloka lokar á botn af the höggdeyfi og bulla er stjórnað með sérstökum örgjörva, rakningunni hjól, stýris- og fjöðrunarbúnaði.

Jafnvel fleiri vænleg nýtt, svokallaða segulmagnaðir áfall "Chevrolet", sett á líkanið á síðasta ári Chevrolet Corvette. Þetta er sameiginlegt háþróaður þróun automaker og fyrirtæki Delphi. Eins og sem þar eru notuð í stað olíu magnetorheological vökva fær um a hárri tíðni (allt að 1000 sinnum á sekúndu) til að breyta seigju hennar undir áhrifum af raf sviði. Þegar þessi regla er ekki notuð, loki kerfi: dempun er framleitt eingöngu á kostnað magnetorheological áhrif. Þessi hönnun er mjög efnilegur: það er engin þörf á að fara yfir sveiflujöfnun, einfalda tæki á A og virðast áhrifamikill lögun til að fylgjast með og stjórna fjöðrun stífni.

Gildi vökva lost absorber eiginleikar léttir veginum

Í fjöðrun hanna ýmsa þætti starfsemi hennar skal telja. Eftir allt saman, léleg gæði vegyfirborð ákvarðar mismunandi stillingar á rekstri. Annars vegar ekki endurtekin minniháttar ójöfnur leyfa ekki A að rétta. Í þessu tilviki, raunverulegt vökva mjúkur einkennandi. Stór sömu potholes ógna fullt neydd til þess þjöppun sem oft veldur breakage af lost absorber. Á sama tíma sem það krefst hörðu vökva eiginleika tækisins.

Því tilgangslaust að spyrja: "Hvað áföll betur - mjúk eða hörð" Eftir allt saman, viðeigandi hvað varðar langtíma rekstur A er ekki aðeins mýkt þeirra, heldur einnig góða stjórnun.

Annar eiginleiki - að fjarlægja hita absorber - er mikilvægt til þess að vinna almennilega. Reyndar, í ljósi brennandi hita ham stendur út, og það ætti að gefa. Á hinn bóginn, í vetur í dempara olíu þykknar og vökva einkennandi hennar verður stífur. Í þessu tilfelli, það verður mikilvægt fyrir motorist rétt val af olíu. Það er óæskilegt að nota vökva með hátt innihald aukefna, því þau síðarnefndu hafa eign mýkja gúmmí. Oftast, mælum sérfræðingar að nota vörumerki olíu GRG-12, aftan. Hins vegar, í kuldanum ætti að velja fljótandi 75Wt seigju. Fyrir olíur sem felur í sér kísill, seigju gráðu er ákveðið er í öðrum einingum - SUV, sem er um 10 sinnum stærri en wt.

Diagnostics á losti absorbers

Þar sem það er ekkert eilíft, með fyrirvara að klæðast og höggdeyfar. Þetta fyrirbæri er ökumaður ætti að vera greind í tíma. Eins og kunnugt er, rétt skipti misst virkni þeirra höggdeyfa skal gert strax við greiningu. Ennfremur, the árangursríkur er flókið skipta um k pör á hverjum ás - að framan og aftan. Eftir allt saman, barnalegt að búast eftir hluta skipta um hugsjón raki absorbers áfall.

Hins vegar er þetta eitt og sér er líka ekki nóg. Það greina ökutækið tæki sem allt flókið þátt með raki. Eftir venjulega notkun höggdeyfa eru um endingargóður frumefni gúmmí (lamir og samþjöppun dúar,), unworn uppsprettur og blaðfjaðrar. Viðhald á öllum framangreindum hlutum og kerfi mun draga úr álagi á lost absorbers.

Hvenær á að skipta

Fyrir ökumann, eru fyrstu merki um versnandi lost absorbers. Við skulum kalla þá:

• hækkun á hemlunarvegalengd fyrir vegna versnandi controllability;
• þægilegt hraði minnkun fyrir hjálpina við snúning;
• Öryggisskápur lækkun aquaplaning hraða (grip, ef það er vatn ofan á ísinn);
• A borið að byrja að framleiða hljóð þegar inn bíl í beygju eða yfirstíga ójöfnur.

Þegar áfall hlé

Modern avtokorporatsii gert meira og skilvirkari A privnosyaschy hámarks þægindi fyrir að ríða. Hins vegar, ef á steypu lögin, þau eru sett 80 þúsund og fleiri kílómetra, léleg gæði akbraut með potholes leiðir til ófyrirsjáanlegum bilunar þessara tækja mun fyrr.

Sundurliðanir koma oftast í lost absorber þegar hjólið á bílnum fellur í pothole. Einn byrjar að leka olíu. Frá höggum vanskapað stangir og mjúk dampers bankaði loki í hólfinu. Slík bilun þýðir bilun í A og eftirspurn skilyrðislaus skipti. Því ökumaður mun vega alla "kosti" og "gallar" kaupa lost absorbers. Umsagnir ökumenn á sama tíma, sem settar eru á sérstökum vettvangi ætti einnig að íhuga.

A getur einnig spilla ryk og blettur þá. Fínu agnanna, einu sinni fyrir á vinnslusvæðinu hólfinu, þannig rispur á lager. Þess vegna stærra hætta að vera í loftþéttum umbúðum, og þess vegna olíuleka á sér stað. Jafnvel meira fullkominn er a einn-rör A með ytri bóta hólfinu. Bætt hönnun gerir ráð fyrir meira magn af þjappaða gasið og olíu. Í fullkomnari framför í vegi olíu barmafullur frá helstu strokka beisli festur lokakerfi stjórnun the stífni lost absorber. Það eru breytingar á A, og þar sem ytra yfirborð prófaða röri sem flæða olíu.

niðurstaða

motorist dag er alveg einfalt að finna rétta höggdeyfar fyrir bílinn þinn. Í þessu tilviki, þú getur notað þjónustuna sem sérhæfa hefðbundinn og netverslun. Fyrir þægindi viðskiptavina rétti kosturinn er að þeir áfall byrjar netinu vefverslun með fyrirmælum bíl líkan. Eftir þessa einföldu meðferð kaupanda sér þegar vörumerki og gerir það hentar dampers. Ef hann efast frekar að velja á milli annarra vörumerki, það myndi hjálpa til að mynda sér skoðun á þeim fjölmörgu gesta ökumaður sérhæfð ráðstefnur og alls konar mat.