Hiti í bremsa diskur: mögulegar orsakir, bilanaleit og umsagnir

Diskabremsur voru fundin á 20. öld, þó að það hafi verið virkur aðeins notaðar á síðasta áratug. Það var þá sem hönnun þessara kerfa var fullkomnað. Bremsur - þetta er hlutur sem ætti alltaf að vera endingargóður. En jafnvel þetta kerfi gefur stundum bilun. Svo, eftir nokkurn tíma að ökumaður byrjar að taka það mikið Hiti í bremsa diskur. Er þetta eðlilegt? Auðvitað ekki. Í grein í dag munum við líta á hvers vegna Hiti í bremsudiskum og ástæðuna fyrir þessu fyrirbæri.

Hvað er eðlilegt hitastig?

Sem efni fyrir framleiðslu á þætti gögn annaðhvort blandað steypujárn er notað eins og stál. Það eru líka keramik bremsa diskar, þó, vegna þess að hár kostnaður, þeir eru aðeins notaðar á dýr íþróttir kerra. Þó að þetta eru þættir sem minnstum fyrirvara kostnaður. Keramik er ekki vansköpuð, jafnvel þegar hitastigið eitt þúsund gráður á Celsíus. Því er varðar hefðbundnar diska bremsa, sem lýkur með 90% þeirra ökutækja, hitastig rekstrarstaða þeirra er allt að 300 gráður á Celsíus. Nokkuð ofan í för með sér aukna gengur og aflögun.

kröfur

The bremsa diskur kynnt nokkrar kröfur. Þeir verða að vera sterk, þola varma áfall og hár hitauppstreymi rafleiðni. Einnig eru hemladiskar einkennast af góðri viðloðun og hátt lingsstuðul. Aðeins þegar allir þessir þættir I samræmi diskum er hægt að setja í framleiðslu bíl. Annars umferðaröryggi er stór spurning. Þegar ofhitnun pads mun einfaldlega renna á að vinna yfirborði án þess að framkvæma helstu aðgerðir sínar - núning og viðloðun.

Hvers vegna er þetta að gerast? ástæður

Ökumaður velti því hvers vegna Hiti í bremsa disk? Ástæðan fyrir þessu fyrirbæri tengist aðal hlutverki sínu - hömlun. Til dæmis, þegar þú ýtir á pedali pads byrja að hafa samskipti við diskur yfirborðinu. Á þessum tímapunkti, hitaristin er í hámarki gildi. Því lengur sem skór er Qaðrandi með diskinn, því hærra hitastig á málmi. Upphitun kemur í stað. Hins vegar kælingu tíminn er tíu sinnum lengri. Að sjálfsögðu mikið veltur á stíl akstur. Ef þú ekur bíl hart, jafnvel eðlilegt diskur hefur ekki tíma til að kæla niður (nema að það er úr keramik). Hvernig á að vera í þessum aðstæðum? Ef þú ert með Hiti í rétt bremsa diskur, það er nauðsynlegt að endurskoða akstur stíl. Telja hversu oft þú ýtir á pedali fyrir ákveðinn hluta af leiðinni. En það gerist að málmurinn er hituð og slaka akstur stíl. Svo er næsta Ástæðan fyrir því að þú þarft að hafa í huga - truflun á getu hemlakerfisins. Athuga vökvahæð í lóninu. Ef það er ekki nóg, bæta viðeigandi magn. Einnig muna að líf bremsa vökva - ekki meira en tvö ár. Hvers vegna svo? Sú staðreynd að Þessi vökvi er mjög ídrægt - það gleypa auðveldlega raka. Til að forðast vandræði og loft vasa, mælum sérfræðingar reglulega breyta því.

pads

Hér á eftir fer beint til vélrænum hlutum. The fyrstur hlutur sem þú ættir að borga eftirtekt - þetta skóinn. Á yfirborðinu er núning efni. Þessi púði er sérstakt merki klæðast. Þegar lag að minnsta kosti þrjár mm atriðið þarf að skipta út. Annars upphitun þáttur mun aukast - er málmur núning gegn málmi. Við ættum að hita framan bremsa diskur? Auðvitað ekki. Ef pads eru slitinn niður á stöð, á einum stað, þeir geta einfaldlega sultu. Bíllinn mun renna. Það er ekki nauðsynlegt að fresta uppsetningu á ný - breyta pads samkvæmt reglum. Það er á bilinu 20 til 30 þúsund km. Og þar sem mikið veltur á aksturslagi, framleiðandi merkt sérstaka áhættu miðju pads. Þegar núning efni er borið niður í þessum flokkum, pads þarf að skipta. Eftir þessa aðgerð er nauðsynlegt að dæla kerfi með því að opna ventilinn á sérstökum stuðningi.

diskar

Athugaðu þykkt þess. Oft UAZ "Patriot" bílar eru Hiti í hemladiskar vegna banal þróun vinna yfirborði. Sumir nota gróp. Hins vegar getur það gert aðeins einu sinni. Og það besta - bara breyta ökuferð til the nýr einn. Úrræði til þess stærðargráðu meiri en pads - 150-200 þúsund kílómetra. Hins vegar, margir gleyma óður í það og fara með slitinn diskur, ekki vitandi að bráðum bremsur verða hituð.

aðrir þættir

Það gerist þannig að diskurinn virkar ekki lifa upp til auðlind þess. Og ekki alltaf þessi verksmiðja hjónaband. Svo ef hitað framan bremsa diskur, getur það hafa vinda vegna mikils hita munur. Hvernig virkar þetta? Eftir virkan hátt að keyra bílinn inn pollinn. до 300 градусов и резко охлаждается. Þar af leiðandi, að framan bremsa diskur er hituð upp í 300 gráður og er hún snöggkæld. Auðvitað, þetta veldur aflögun vinnusvæði.

Ákvarða stöðu disk

Til að vita nákvæmlega orsök, þú þarft að ganga úr skugga um að diskurinn raunverulega unnið í mikilli hlaða ham. Hvernig á að gera það? Ákvarða ástand vinnandi yfirborð getur verið visualized með lit. Háhitamælir ekki við. Svona, ef diskurinn yfirborðið er blá, þá er málmur var hituð að 450 gráður á Celsíus. Verra þegar litblær er svartur. Í þessu tilfelli, það er full ástæða til að ætla að bremsur hitað að 500 gráður á Celsíus.

gagnlegar ábendingar

Sú staðreynd þenslu bremsur - ekki besti fréttir fyrir bíl eiganda. Eftir allt saman, að koma í veg fyrir vandamál krefst heill varahluti eða gróp (sem er heldur ekki ódýr ánægja). Hvernig á að koma í veg fyrir þetta? Vista diska getur, fyrir þetta þú þarft að fylgja nokkrum einföldum reglum:

• Útiloka snertingu við rennibrautum. Ekki nota árásargjarn stíll akstur í blautt og rigning veður.
• Sérstaka athygli ber að greiða til hreinsunar. Bíða um stund þar til diska kaldur. Ef vatn kemst á heitum málmi, aflögun er ekki hægt að komast hjá. Í þessu tilviki, nema heill skipti diska. Og þeir verið í pörum (auk pads), jafnvel þótt nágranni í eðlilegu ástandi.
• Fylgja reglum skipti pads. Ekki bíða þar til þeir eru slitinn niður í málm. Það mun vekja röskun og aukin hita á disk.

niðurstaða

Svo fannst okkur út ástæður fyrir Hiti í bremsa diskur. Með því að fylgja ofangreindum ábendingum, verður þú að vista kerfið í góðu ástandi. Á einni diskinn er alveg alvöru, og 300 þúsund km. The aðalæð hlutur - að útiloka þenslu og halda þeim í góðu samstarfi Pistons dælur. Við the vegur, sundurliðanir í kerfinu er einnig undanskilin. Ef frayed slanga (eins og oft gerist í bogum á framhjólunum), ekki hika við að skipta um það. Annars loftið kemst í hemlun og myndi ekki vera eins skilvirk.