Hægri hjól - kostir og gallar

Bara langar að vekja athygli lesandans - Þessi grein tveimur árum síðan, þegar ég fór að tala alvarlega skriflegu samþykki þeirra reglugerða, sem hindrar sölu á hægri hönd ökuferð bíla í Rússlandi. En aðeins gert það ómögulegt að flytja rútur með hægri akstur, þannig að eigendur hægri hönd ökuferð bíla andað með léttir.

Ég hlakkaði til, hvort hægri hjól í rússnesku bann. Ef það gerðist, þá japanska myndi líklega hafa breytt akstursstefnu í landinu, ekki að missa þennan markað ...

Noise einangrun, áreiðanleika, gæði, þægindi japanska bílar eru betri en í bíla sumra framleiðenda, ekki rökrætt við það.

Fyrsta og helsta rök - ef bíllinn rétt stýri - Emergency hærri. Athyglisvert, og í Englandi með þessari yfirlýsingu sammála?

Auðvitað, til dæmis, hægri hönd keyra bíla í röð 100% af heildarfjölda ökutækja. Til dæmis, í Japan. Þau eru fleiri og fleiri oft svo að þeir taka þátt í slysi.

Seinni rök - endurskoðun á komandi stígur við akstur á þjóðveginum á hægri hönd bíla verra.

Mig langar til að gera leiðréttingu - ekki verra en annað. Til dæmis, þegar ekið er á beinni leið án þess að beygja mjög erfitt að ná í bíl fyrir framan. Þegar vegurinn beygjum (ss vegi í Rússlandi er miklu meira en vega án beygjum), endurskoðun hægt að gera frá hlið á veginum. Ég er sammála, óþægilegt, en að venjast því.

Jafnvel að teknu tilliti neikvæð, ég vil að hafa í huga eftirfarandi atriði, en í alvarlegu slysi í brekkunum haust og örvhentir ökumenn bíl. The þversögn? Nei, bara pabbi upp til að ná, en vélin afl er ekki alltaf nóg að veiða tímanlega endalok þess. Svo kannski er ástæðan ekki í endurskoðun?

Þriðja röksemd - ljóseðlisfræði sem gerðar eru af japönskum vegi. Jæja hér þegar skoðunina mun ekki standast, og ef þú breytir ekki framljós á rússnesku vegi, mest óþægilegt ríða.

En það er ekki svo alvarleg galla, svo sem stigi uppbyggingu öryggi sumum bílum af öðrum framleiðendum. Í hvers áhuga, í raun reynt að ná inn-Hægra keyra bíla.

Nú mun ég skrifa um jákvæða rök, að mínu mati, er alveg marktæk.

Fyrsta rök. Þegar ökutækið er notað með hægri hjól og veginn í komandi umferð (ástæður fyrir að yfirgefa á komandi stígur mun ekki ræða) ef slys ökumanns tækifæri til að vera áfram án alvarlegra meiðsla er örlítið hærri en á bílum með vinstri akstur. Hún sá í slíkum slysum, jafnvel í tiltölulega litlum hraða ökumanna brjóta hjólið á brjósti, og fætur meiddur á mælaborðinu. Ef pop-up til að mæta hægri hönd ekur bíl, niðurstaðan er sú sama - ef slys ökumanns tækifæri til að halda lífi örlítið hærri en í ökutæki með vinstri akstur.

Seinni rök. Ef þú vilt hætta á curb, á stöðum sem eru ekki búnir með sérstöku vasa - skráðu í akstursátt á hægri hlið af the vegur, í raun, getur þú strax að opna dyrnar að ökumannsmegin og koma út á stéttina, ekki vantar straum af bílum sem það hefur að gera á vinstri handers. Á vinstri-hönd ökumanns tækifæri til að fljúga með hurð.

Þriðja röksemd. Verð hægri akstur bíll í sama flokki er örlítið lægra en verð á bíl með vinstri akstur.

Jæja, japanska hægri hönd breytingar á rússnesku vél eða evrópskum bílum saman í Rússlandi er persónulegt mál ... Kannski er ég ekki föðurlandsvinur, en svo lengi sem ég hef hlutfallslegt valfrelsi ...

Þótt ... lesa nýjar tæknilegar reglugerðir. VINdolzhen samanstanda af 17 tölustöfum, og í Japan og það er samsett af 11 tölustöfum ...

Niðurstaðan gert af mér undir tæknilegum reglugerðum: Japanska bíla þurfa ekki að ríða á rússnesku vegi vegna vanefnda við rússneska tæknilegar reglugerðir, ekki vegna þess að þeir hafa stýrinu hægra megin, en vegna þess að þeir Vin SHORT !!!!