Gazelle "Next": umsögn. Gazelle "Next": einkenni, myndir

rússneska markaðnum framleiðsla á sendibíl Gazelle "Next" hefur orðið kennileiti atburður fyrir Gorky Automobile Plant. Slík auglýsing ökutæki á GAZ framleitt langan tíma - síðan 1994, fór af færibandinu snemma vörubíla, og þá vans og önnur afbrigði af því. Í dag, var GAZ ákveðinn í að koma frá af markaði helstu keppinauta sína - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" og önnur malotonnazhki. En er nýja Gazelle "Next" er verðugt titilinn besta auglýsing ökutæki? Til að svara þessari spurningu í dag, munum við verja sérstakan endurskoðun þessarar vörubíl.

hönnun

Ytra útliti bílsins hefur verið í grundvallaratriðum endurskoðuð - að sanna að alveg nýtt líkami lögun, framljós og stuðara (sjá mynd.). Gazelle "Next" var byggð á vettvang "Business" forveri vegna verkfræðingar hafa tekið þessu líkani, alla jákvæðu eiginleika og koma þeim til lífs. Einkum varðar það innréttingu, en um það seinna.

Hönnun Gazelle van, "Áfram" (umsögn huga einnig þetta atriði) hefur fremur svipaða lögun með a röð af pallbíll vörubíla "Business", sem voru framleidd á Gorky álverinu síðan 2010. Í raun, nýja vél hefur alla sömu cockpit hönnun. Nú, hins vegar, það eru greinilega sýnileg, ný, léttir línur, falleg grill, stór framrúðu og stór stuðara, passar vel inn í heildar útlit af the vél. Úreltu hönnun "Next" getur ekki verið nefnt - og það er staðreynd. Það virðist sem áætlun um Nizhny Novgorod á mikla stíl framleiðslu alvarlega.

innri

Við hönnun innréttingu er nánast ómögulegt verkefni blasa við verkfræðinga - í nýju innri mátt ekki vera annmarkar fyrri gerðum. Þannig inni í nýju gazelles var talið Petty hvert atriði. En eins og það birtist á vinnuvistfræði, tími vilja segja, en nú skulum taka nákvæma ganga í gegnum skála.

Við skulum byrja með hurð. Sheathing minnir okkur greinilega á einn sem var sett á Gazelle "Business" fyrir nokkrum árum síðan. En þá hún hafði örlítið öðruvísi hönnun. Speglar - þetta er líklega mest pirrandi vandamál er allt Gazelles: vegna smæðar þeirra til að taka gagnstæða átti nánast í blindni. En nú aukin flatarmál verulega, sem þýðir að ökumaður verður gott að fylgjast með ástandinu á veginum, ekki aðeins að framan og á hliðum (eftir því hvernig, með þetta í Gorky malotonnazhek vandamál var aldrei), en einnig að aftan.

Gamall - í fortíðinni!

Gengið eins lásum og dyr handföng, sem getur nú verið opnuð án frekari fyrirhafnar. Hönnuðir hafa gætt og þægilegt borð / frá borði ökumann, örlítið auka hurð og stíga lengi. Inni, það var sett af skúffum og hanski hólf, aðal einn sem hýsir gögn í A4 stærð (muna snemma módel Gazelles ökumenn þurfti að beygja blaðið í tvennt, til að setja það í hanskahólf). Miðjustokknum er alveg vinnuvistfræði - engin gallar eru ekki fram. Í mælaborði hefur stillir baklýsingu á sama tíma sem það er einfalt og upplýsandi.

Geta til að stilla sætið í mismunandi áttir - ein af helstu eiginleika nýja bílnum "Gazel-Next". Umsagnir eigenda fyrri gerðir Gorky malotonnazhek áherslu oft ómögulega að stilla sæti í hvaða átt sem stór galli í skilmálar af þægindi. Nú er þetta vandamál er leyst að fullu. Þar að auki, skála er til staðar, jafnvel armhvílunni milli ökumanns og farþega sæti.

Hard og stöðugt rattling plast - það er einkenni allra farms skógargeit verið framleidd frá 1994 til 2012. Og að lokum, næstum 20 ára tilvist líkansins, verkfræðingar ákveðið að taka þetta mál alvarlega. Nú erum við að tala um allt öðruvísi hljóð einangrun, sem er sett upp á nýtt Gazelle "Next". Umsagnir Sérfræðingar segja að þakka að takast á útgáfu innlendra hljóðeinangruðu bílnum getur raunverulega keppt á alþjóðlegum markaði.

Síðast uppfært áhrif á loftræstikerfi. Stöðugt sleppa plast baffles í fortíðinni, þó, eins og vandamál með að setja upp og rekstur hitakerfi.

öryggi

Snemma módel Gazelles búin með fyrirbyggjandi öryggisatriða. Meðal þeirra voru aðeins 3-punkta belti, farþegi 2 var beitt aðeins einu slíka pretensioner. Nú GAZ ákveðið að nálgast vandann frá alvarlegri sjónarmiði. Í viðbót við nýja breytt belti, bíllinn er útbúinn með tveimur framsæti. Í framtíðinni, áætlun verktaki til að búa vél og aðra valkosti.

málmur gæði

Eins og kunnugt er, gæði framleiðslu skálar á Gazelle fyrri og seinni kynslóðir var alveg ófullnægjandi. Eigendur lofttegunda tonnafjölda 1994-2003 ára útgáfu kvarta oft málmi rotting í footrests og botn af the dyr. Það voru jafnvel tilvikum sem málmurinn einfaldlega var lækkandi og crumbling vegna tæringar. Við tókum eftir ummerki um ryð og í hjólinu bogum.

En með the gefa út af the second kynslóð Gazelles bragðarefur enn áfram, og nýja gráðu. Frá 2003, í stað þess að hindranir á bíla rotting hetta - það þurfti stöðugt að blær, og stundum að setja nýjan. Sumir handverksmenn fengið meira frumlegan hátt - límt á mála (nánar tiltekið á leifum hennar) karboxýlískt kvikmynd svartur litur.

líkami

Í samlagning, the nýr Gazelles rotting líkama, og mjög oft í gegnum. Hliðar bílsins eftir 3-4 ára notkun var bara stútfull holur og málmi, eins og í fortíðinni, hafði eign að crumble og falla út með sömu holur á námskeiði. En mun slíkt ástand með nýja bílinn "Gazelle-Next"? Sérfræðingur Umsagnir sýna að það er. Og það eru þurr staðreyndir. Í fyrsta lagi, líkaminn "Next" bíl úr áli (þ.e. tæring mun ekki taka það á öllum), og skála - úr galvaniseruðu stáli (eða öllu heldur, þakinn með lag þeirra). Almennt málmur rotting í svæðum vandamál verður gleymt.

Gazelle "Next": hreyfils

Með arf ramma "Next" tók yfir "Business" og powertrain línu, sem, eins og við vitum, hefur stækkað talsvert árið 2010 (á þeim tíma var dísel "Cummins" í magni 2,8 lítrar). Það er að þeim og verða knúin bílinn allar síðari ára framleiðslu. Það kemur með túrbó einingu handbók gírkassa 5 skref. Eins og fyrir eldsneytiseyðslu , "Gazel-Next" bíll eigendur umsagnir athugið mikil afköst mótorsins. By gögn vegabréf, eyðir það ekki meira en 8,5 (við 60 km / klst) og 10,3 (við 80 km / h) á lítra af dísileldsneyti á 100 km. Hámarks hraði ökutækis 134 km á klukkustund.

Það er þess virði að leggja áherslu á sérstaka áreiðanleika dísel vél, sem er sett upp á nýtt Gazelle "Next". alls skrá hennar (þ.e. að hlaupa áður en yfirferð) er meira en 500 þúsund kílómetra. Svona, 120-sterkt American "Cummins" skilið titilinn "milljón-vél." Til samanburðar, 402 th og 406 th úrræði mótorar hafa ekki meira en 200-300 þúsund km að valda.

Með uppsetningu á nýju aflgjafanum og fjölda mörgum úrbætur í tækni sviði, interservice ökutæki mílufjöldi hefur verið hækkað úr 15 til 20 þúsund km. Sömu þjónustu millibili verður önnur breytingar "Gazel-Áfram" bíll - strætó, vörubíll eða önnur tilbrigði þar af.

umhverfisvæn

Mikið er hugað að ökumaður eitruð losun útblásturslofts. Nú GAZ vörubíll og "Cummins" hans mun vera ábyrgur ekki aðeins Euro-4 staðall, en einnig Euro-5 og Euro-6 jafnvel (breyting Gazelle "Next" strætó eins og heilbrigður). Hins vegar er þetta umhyggja fyrir umhverfinu hafi beðið ný vandræði og erfiðleika í viðhaldi. Nú margir af þeim sem keyptu Gazelle "Áfram" ( "bóndi" eða van - það skiptir ekki máli), kvarta vandamál með síur og stúta, sem eru vegna lélegrar gæði dísilolíu stífluð nánast í hverjum mánuði. Sem er fyrir eðlilega starfsemi innlendra umferð þarf að kaupa bíl með minnstu umhverfisstaðla (í þessu tilviki Euro-4) og að finna net bensínstöðvum sem selja mjög hár gæði eldsneytis.

Getu hólfi farms

Tilkoma nýrra breytingar á lengja líkamann, "Next" er óhætt að bera fullt með svona bindi eins 11, 16, 18 og fleira rúmmetra. Við the vegur, 4-metra útgáfa rúmar nákvæmlega 6 bretti. Hins vegar, margir ökumenn enn skilur ekki leið til að gefa út slík útgáfur langs hjólhafi. Reyndar, hvers vegna skera ramma í tvennt, og þá setja á milli tveggja helminga af rásinni? Ekki auðveldara að búa óaðskiljanlegur ramma sem það er, til dæmis, að Þjóðverjar gera með þeirra "Atego"? Það lítur út eins og makeshift vél eftirnafn aðferð verður á GAZ langa starfi.

Gazelle "Next": verð

Upphafleg kostnaður af bíl árið 2014 er 725 þúsund rúblur. Fyrir þetta verð sem kaupandi er boðið að "ber" undirvagn. Lengja Gazelle "Next" (einnig án líkama) mun kosta 745,000 rúblur. Á borð útgáfu, allt eftir lengd rammans eru á milli 750 og 764 þúsund. Gazelle "Next" bóndi með tvöföldum tvöföldum skála er hægt að kaupa frá viðurkenndum söluaðila á genginu 820 000 rúblur. Framleiðsluvörur vans kosta um það sama - frá 788 000 til 820 000 rúblur. Verðið fyrir Gazelle "Next" (strætó) er um 985,000 rúblur. vörubíll útgáfa tippers virði 888,000 rúblur. Við the vegur, í samræmi við framleiðanda, Gazelle "Next" farþegi hefur mikla loft og hægt er að útbúa fyrir bæði þéttbýli og meðal-svæðinu umferð.

stig af búnaði

Að lokum, tækniframfarir og fékk að vörubíla okkar. Sérstaklega skal tekið fram að helstu tækjum Gazelle bíll röð "Next" (Farþegi útgáfu eins vel) felur samlæsingar, vörumerki hljómkerfi, hraðastilli, sæti hæð stillanleg og lárétt, hitað speglar rearview, máttur gluggum, stillanleg stýrissúlu, auk skynjara sem merki opna stöðu dyrnar. Svo mikill fjöldi af valkostur í the undirstaða af the Gorky bíll verksmiðju og vöru sína "Gazelle" hefur enginn búist.

Óháð uppsetningu og kostnaður af the vél, ábyrgðartíma fyrir hvert 3 ár eða 150.000 km.