Víst hver af okkur veit hvað það lítur út eins og rússneska "Gazelle". Og það er ekki um dýr, en ljós-skylda vörubíla. Hann er mikið notað í litlum og stórum borgum. Vélin er fær um að ferðast hvar sem venjulega lyftaranum ferðast er bönnuð. Í dag við tölum um fyrirmynd eins GAZ 330210. Myndir og umfjöllun um bíl - síðar í þessari grein.
lögun
Bíllinn tilheyrir flokki "lágmark-tonnatölu van." Fyrsta GAS 330210 ( "Gazelle") birtist í fjarlægum 94. ári. Long útgáfa hún gerði það ekki. Framleitt líkan þar 2000s, eftir vinsældum náð 4 metra "Gazelle".
hönnun
Þörf fyrir ljós vöruflutningabifreiðarinnar átti sér stað í Rússlandi síðan Sovétríkin sinnum. Eftir allt saman, það hefur ekki alltaf verið þörf fyrir stóra Zilahi og grasflöt. Í 90s í Þýskalandi virkur notað ljós vörubíla "Ford Transit". Í Rússlandi vörubíll hans og fékk nafnið "Gazelle" hefur verið búinn til. Útlit bílsins er auðþekkjanlegur úr fjarska. Hvað get ég sagt, er líkaminn línur enn notað í "viðskipti" módel. GAZ-330210 hlið og undirstaða líkan 3302 eru nánast óaðgreinanlegur, jafnvel þótt við tökum tillit til líkan af 2017 ( "næsta" ekki telja). Útlit bílsins var fengið að láni frá "Volga". Svo, á GAZ-330210 staðist grill og framljós. Eftirstöðvar línur líkamans eru átakanlega minnir á gömlu góðu "Transit".
Salon
Innri hluti er skreytt einfaldlega og án fínirí. Sígild mælaborð með hraðamælir og snúningshraðamælir hringsjár, hanskahólfið í miðju og íbúð pallborð farþegamegin. Við the vegur, hanskahólfið á gamla "Gazelle" er gert alveg nákvæmlega. Á nýjum bílum (2003+) ná bókstaflega "leiðir" vegna skorts á stífni í plasti. Einnig neðst á gamla "Gazelle" hefur annar hanski, þó hafði hann enga hlíf. Síðar fékk hann samt (2003). Stýrið er alveg auðþekkjanlegt. Einhver gæti sagt "já það er GAZonovsky hjól", og mun vera rétt. Já, "malotonnazhku" komið nafn hans, engin breyting á þykkt og þvermál. Umsagnir eigenda segja að það er mjög óþægilegt. Þú getur oft séð myndina þegar GAZ-330210 árið 1996 setja inomarochny hjól (td chetyrehspitsevy frá "Audi"). Sæti eru þau sömu og með annarri kynslóð "Gazélec Ajaccio" (drop-lagaður með framljós). Síðar keypti þau á stól (á "Áfram" módel). Annar galli - gæði plast mælaborðinu. Hann er gamall, "Gazelle" eindregið þurrkast út. Á nýjum gerðum við höfum útrýma þessu vandamáli. Plast sjálft, furðu, ekki skrölt. Hins vegar mun heyrist öskra á mótor. Mjög lítið pláss, sérstaklega fyrir fætur. Með tilkomu nýju "europanel" þessi sjúkdómur er að hluta eytt. En leigubíl breidd sú sama. Þetta vandamál er tekið tillit aðeins í þróun "næst". Þannig, breidd skálar var bætt viö i 10 sm.
tæknilega eiginleika
Hvað bíll GAZ-330210 forskriftir? Undir hetta á bílnum var staðall vél frá "Volga". Og í '90s, að hann hefur ekki breyst, þótt verkfræðingar vissu að vélin muni vinna í mikilli streitu ham. Svo mikið þjáningar grip. Eftir allt saman, það er hannað fyrir bíla, "volgovskih" tvö tonn. Og hér, í viðbót við curb þyngd 2200, í bíl hlaðinn annað hálft tonn. Þess vegna, jafnvel í "án þess að endurhlaða" háttur af lífi á kúplingu diskur er ekki meira en 20 þúsund. Vél bindi sjálft hefur ekki breyst - sama 2.4-lítra. Power ZMZ 402 (þ.e. mótorinn setja á "Volga" og GAZ-330210) var 90 hestöfl. Auðvitað, um hvaða grip, þó. Vegna lágs krafti undir álagi ekki bara unnið kúplingu diskur, en vélin sjálf. Þess vegna, eldsneytiseyðsla var um 20 lítrar. Því nær öll "Gazelle" er nú búin með búnaði gas. HBO mætir annað og fjórða lið,, própan eða metan. Hið síðarnefnda krefst uppsetningu nokkurra hólkum, sem stórlega áhrif á curb þyngd bílsins. Með tímanum lína replenished öflugri mótora ZMZ-406 (blöndungur) og 405 (inndælingartæki, 152 máttur). Með the lína "Business" vél var búin með dísel eininga og "Cummins" sem hafði nóg grip og tog er í boði nú þegar frá lausagangi (sem er einkennandi aðeins fyrir dísilhreyfla). Vegna lítils tæknilegum mótor, sumir eigendur uppsett mótorar «Ford Transit" á GAZ-330210. Features hröðun og tog jókst verulega. Af hetta pláss nóg hér til að setja þýska mótor. Það voru tilvik þegar í stað 402 fyrir mótor stillt tækið með "Sprinter". Hins vegar er það nú þegar einangruð tilvik. Ökumaður segja einnig lítið hluti mótorsins. Í stöðugri hlaða háttur, það þarf mikil yfirferð eftir 300.000 km.
fjöðrun
Suspension hring vor, háð. Bak það er and-rúlla bar. Frá verksmiðjunni sett án podressornikov blöð. Að bera meira en einn og hálfan tonn, eigendur styrkja rammann og setja 3-5 á vor.
En ekki gleyma því að bíllinn haldist á sama brúna. "Stocking" byrjar að sprunga undir byrðar. Einnig hvert skipti er shpritsevat pinna á the andlit af the geisla.
Önnur vandamál mótor
Umsagnir segja að helsta vandamálið 402 Zavolzhsky vélin var maslozhorstve. Ástæðan - léleg gæði sveifarás olíu innsiglið. Eftir tvö og hálft þúsund snúninga, gat hann ekki ráðið við þrýstingi og byrjaði að standast smurefni. Annað vandamál í tengslum við inntak. Blandan af blöndungur fed oft ójafnt, sem er ástæða þess að mótor byrjar að kippast, titra og troit. Næsta vandamál, sem er ekki bara að tala bíll eigendur, þessi vél högg. Ástæðan fyrir því - ekki leiðrétt loki. Sérhver 15 000 til höndunum stilla bilið. Og eins og GAZ-330210 - Car auglýsing, þá kemur þetta hlaupa mjög hratt. Sumir keppendur að setja upp nýja vél á 402-ta. En aftur, þetta er til viðbótar vinnu og reiðufé kostnað.
Það hitnar það?
Og síðast en ekki síst sameiginleg vandamál - það er vél til að kostnaður. Vegir eru oft (í sumar) og það má sjá gamla "Gazelle" með plast flösku undir hetta. Sumir ökumenn eru þess fullviss að þetta mun koma í mótor meira en köldu lofti. Raunverulega, þó er vandamálið leyst með því að setja upp bindi, þriggja kafla og stækkaðan ofn aðdáandi hjól kælingu (í stað 6 blöð 11). Hvers vegna það er ekki sett í verksmiðjunni, er það málið fyrir mörgum "gazelistov". En jafnvel með allt þetta, vélin var tilhneigingu til ofþenslu. Að útrýma þessu vandamáli, það er nauðsynlegt að reglulega keyra loft kerfi. Svonefnd rör oft er gerður er nálægt hitastillir. Til að fjarlægja það, vélin er á halla og opna stækkun tankur loki. Air verður að yfirgefa kerfið.
Um verð
Á því augnabliki, verð á bílum GAZ-330210 90 ára svið framleiðslu frá 45 til 180 þúsund rúblur. Verðið veltur mjög á því ríki. Ætti ég að kaupa þennan bíl núna? Reyndir ökumaður ráðlagt að taka bílinn í viðskiptalegum tilgangi. Þessi vél er mikið af göllum, og reyndar á líkama og skála frekar "þreyttur" á þessum tíma. þú verður að taka bíla á aldrinum ekki meira en 10 ár fyrir reglulegum flutningum. Nú á þessu stigi haust "Business Gazelles". Verð þeirra - 300-400 þúsund. Að vísu svolítið dýr, en þessar vélar eru ekki stöðugt að gera og koma þér góðs.
Svo komumst við að því að er innanlands ljós vörubíll "Gazelle" -330210.