GAZ-310231-110: upplýsingar og myndir

"Volga" - er þjóðsögulegum bíllinn af Sovétríkjunum bíll iðnaður. Þessar vélar voru notaðar í KGB, lögreglu og annarra stofnana. Það er einnig byggt á það voru byggð sjúkrabílar. Einn af þessum - það GAZ-310231-110. Myndir og endurskoðun á bílnum - síðar í þessari grein.

lögun

Bíllinn var byggð á grundvelli GAZ-31029. Serial framleiðslu líkan byrjaði á 92 th ári. Ótrúlega verkefnið var tilbúinn til að byrja eins snemma og 84.. hins vegar, vegna óhagstæðrar efnahagsástand, það hefur verið frestað "til betri tíma." GAZ-310231-110 "Volga" var reiknuð vagninn til að flytja læknis lið og einn sjúklingur á stretcher.

hönnun

Vélin hefur skipt Legendary "tuttugu og fjórum". Og ef hann er tákn um lúxus og frambærilegur í Sovétríkjunum, nýja "Volga" var miklu meira ódýrt. Fyrst af öllu, það hefur áhrif á hönnun. Vélin er óhófleg lögun líkamans, skrýtið sambland ávöl fremri hluta með veldi "aftan." Stuðara er nú úr plasti. Á hreinlæti líkön eru blikkandi ljós og kastljós. Líkaminn zameno færri króm þætti. The ofn grill hefur verið endurhannað líka. Þrátt fyrir alla viðleitni, hönnun GAZ-310231-110 er ekki hægt að kalla framför. Já, og GAZ ekki fela þá staðreynd að vísvitandi að draga úr kostnaði við byggingu. Það var einnig á viðráðanlegu verði til að mála tækni. Vegna þessa, vélin mun rotna. Finna lifandi eintak á okkar tíma er ekki hægt. Annaðhvort það verður "tími hylki", 30 ára stóð í bílskúr, eða sýna endurnýjuð. Gegnum holu birtist í 3-4 ár við venjulega notkun.

Ótrúlega er afturhluti bílsins GAZ-310231-110 var ekki frábrugðin "tuttugu og fjórum". Hér við notuðum sömu formi lampar, skottinu loki, og jafnvel skera númer. Þannig á GAZ hefur verið uppfærður aðeins fremsta hluta vélarinnar. En margir segja að "endurnýjun" ekki fara "Volga" til auglitis.

Mál, úthreinsun

Mál vél hefur ekki breyst. "Volga" er sú sama "pramma". Þannig lengd hollustuhætti GAZ-310231-110 er 4.88 m, breidd - 1.8 metrar, hæð - 1.48 metrar. Verðmæti úthreinsun - 16 sm. Þrátt fyrir lengri hjólhaf bílsins copes með óreglu og skortur á vegum. Hún gæti komið til að kalla á alla ástand vega.

GAZ-310231-110: tækniforskriftir

Major endurnýjun vél fannst ekki. Þannig málningu GAZ-310231-110 fagfólki vosmiklapannym bensín vél frá ZMZ. Sama vél var sett á Gazelles. Í samstarfi rúmmál þess í 2,3 lítra, þróaði hann 100 hestöfl. Einingin var blöndungur kerfi af krafti og þróað 182 Nm togi.

Eigendur "Volga" er oft misnotuð þennan mótor. ZMZ-402 er oft soðinn í heitu veðri. fluid-gerð kælikerfi gat ekki ráðið við fullt (þó að þetta mótor er varla vysokooborotisty). skortur á íkviknun hafa einnig komið fram. Um 50 þúsund km, olía streymir fram á loki kápa. Vandamál af völdum vík og einkum, blöndungur. Hann þarf stöðugt aðlögun og þrif stúta.

Margir benti hár neyslu aflgjafanum. Af gögnum vottorð, vélin neytt um 13 lítra af eldsneyti í blönduðum akstri. Hins vegar í reynd, þessi tala gæti náð allt að 18 (sérstaklega á veturna). Á sama tíma vélin hafði slæma frammistöðu. Að dreifa hundruð tók 19 sekúndur. Hámarkshraðinn - 150 km á klukkustund. En jafnvel með slíkum eiginleika gangverki bílsins var formlega skráð í borg sjúkrahúsum. Í sumum þorpum er það enn í notkun í dag.

Með því að 2000s þetta líkan er ekki lengur framleidd. En helstu sedans áfram. Þeir fóru að setja uppfærsla hreyfla ZMZ-406 með 16 ventla tímasetning vélbúnaður. Blöndungur innspýting áfram, en máttur aukist til 145 hestöfl. Torque 4 þúsundir snúninga var 200 Nm. En hér var ekki gallalaus. Til dæmis, að tilkynna eigendur í vandræðum með nýja 16 ventla tímasetningu. Vegna óstöðugra og fátækra steyptu gæði síðari vinnslu, oft út af röð seatbelt keðja ökuferð. Í þessu tilviki, hönnun bulluhringi hefur haldist það sama. A blokk var ekki lokið fyrr en í lok. Þetta hefur í för með mikilli eldsneytiseyðslu og hár vélrænni tapi.

sending

GAZ-310231-110 fyrr fagfólki beinskiptingu á fjórum stigum. Litlu síðar, það var meira en þægilegt "pyatistupka". Þar sem það var hægt að draga úr neyslu. En öllum sama talan var exorbitant.

undirvagn

Eins og "tuttugu og fjögur", málningu "Volga" Ný röð hafði aftan-hjól ökuferð og öxla fjöðrun. Bak var geisla öxla á fjöðrum blaða að framan - geisla. Vegna þessa einföldu, enn lág-tækni hönnun, bíllinn var að snúa rúlla. Líkami rúlla af lágmarks snúningur hjól. The bremsa kerfi er heldur ekki breytt. Framan og aftan bremsur tromma voru. Litlu síðar, Gorky Automobile Plant var maðurinn á "Volga" unventilated diskur bremsur að framan. Hins vegar hafa málningu útgáfa áður en þessi stundum ekki lifað. Stýra "Volga" - án power-stýrisbúnaðar "skrúfa - boltanum hneta." Kerfið er áreiðanlegt, en stundum þarf smurningu á krossi.

kostnaður við

Með tilteknum varðar hollustuhætti módel, flestir afskrifaðar fyrir rusl. Á eftirmarkaði, fundu þær ekki. En einföld heimstónlist enn fáanleg á. Hægt er að kaupa þá á genginu 30-40 þúsund rúblur. Strax í huga við að nánast öllum tilfellum verður að hafa vandamál með tæringu. Sumir kaupa þessar bíla fyrir eigin verkefni þeirra - til dæmis, gera eðalvagn eða breytanleg. Stundum "Volga" til að setja vélina á 53. grasflöt eða japönsku "Jay-Z" 200 hestöfl. En að kaupa bíl fyrir kyrtill, hafa í huga að slíkar fjárfestingar eru ekki líklegar til að endurgreiða.

niðurstaða

Svo við mynstrağur út hvað þetta ökutæki er tæknilega eiginleika og hönnun. Að lokum, athugaðu að við að verkefnið heilsu "Volga" var ætlað til útflutnings. Einkum sumir hlutir er að finna í Búlgaríu. En í okkar tíma aðeins handfylli lifði. Sjá nákvæmlega hreinlætis "Volga" getur aðeins verið í myndinni, eða sem safnið sýna.