Flugslys í Irkutsk: ástæður af atburðum áhrif

Fólk hefur alltaf dreymt um að fljúga. Innleiða áætlanir það var aðeins eftir uppfinningu loftfara. Hins vegar, eins og með hvaða hlutum sem voru búin til á jörðinni, flugvélar og flugvélar eru háð þyngdarkrafturinn, sem þýðir að þeir geta fallið, vopnaður tugir eða hundruð mannslífa. Einn af þessum slysum var flugslysi í Irkutsk, sem fór fram árið 1997. Hún endurtók árið 2001 og árið 2006. Þessar sorglegu atburðir og afleiðingar mun ná í þessari grein.

Annáll Irkutsk lofti hrun 1997 atburðum

6 desember 1997 í Irkutsk, var hörmulega slys sem felur í sér fall flutninga flugvél An-124. A Ágrip af sögu af fall loftflutninga eftir er þekkt:

• plani sem fylgdi leiðina Moscow-Irkutsk-Vladivostok-Cam ranh;
• Um borð voru 15 farþegar og 8 manna áhöfn;
• Markmið flugsins var að flytja tvo 40 tonna bardagamaður til í Irkutsk Aviation Plant, á yfirráðasvæði Víetnam;
• um það bil 3 sekúndur eftir lyftu flugvélarinnar við fimm metra hæð upprunnið bylgja № mótor 3 með síðari ferð sína;
• nákvæmlega 6 sekúndur eftir frekari lyfta flugsamgöngur 22 feta hæð hætt vél № 2;
• einmitt 2 sekúndur eftir hækkun á 66 metra hæð kom þriðji vél stopp;
• starfa á eina vél, flugvél byrjaði að lækka.

Vegna ofangreind vandamál og það var flugslys (Irkutsk, 1997) - flugvél hrundi á hús. Hrun drap alla áhafnarmeðlimi og 45 manns - Íbúar skemmdra húsa, meira en 70 fjölskyldur misstu eigin heimili.

Hvað er orsök stórslys í Irkutsk 1997?

Sorglegur atburður árið 1997 olli mikil hrærið í fjölmiðlum. Að tala um það, ekki aðeins í Rússlandi, heldur einnig langt utan landamæra þess. Og meirihluti fulltrúa fjölmiðla hefur lýst nokkrar mögulegar útgáfur af slysinu, einn sem var að bylgja tvær vélar, sem og bilun í loki á þriðja mótor. Þetta veldur er það sama og opinbera útgáfu af sérstakri nefnd sem fjallar um slysum og samsetningu lokaskýrslu um slysið. Það nefnir einnig að villa á viðhaldi.

Flugslys (Irkutsk, 2001): Annáll atburðum

4 júlí 2001 í Irkutsk, það var bilun annars loftfars - Tu-154 á leið frá Yekaterinburg, Irkutsk, Vladivostok. Samkvæmt sérfræðinganefnd, taka burt frá Yekaterinburg og hækkun á undirlaginu á hæð 10,100 metra var haldinn eins og til stóð, án þess að greinilega brot.

Vandamál upp við stjórnun flugvélarinnar að því marki sem, eins og farþegi Tu-154 var að fara að lenda í Irkutsk. Stóð rafeindatækni bilun, flugvélin fór að falla, fór í tailspin, og það var flugslys (Irkutsk, 2001). Vélin sem féll til jarðar og tók að brenna alveg eytt.

Hvað eru orsakir harmleikur Irkutsk 2001?

Samkvæmt bráðabirgðatölum, orsök slyssins var læti af hálfu áhafnar sem voru ekki fær um að þekkja og óvirkan "undirboð í íbúð snúning flugvélar í lendingu."

Samkvæmt sérfræðingum, áhöfnin var mjög þreytt, svo daginn slyssins hafi flogið um það bil 20.953 klukkustundir og flutt meira en 11 387 flug hringrás frá "flugtak og lendingu." Að svo ótrúlega örlög bíða þetta öfluga Tu-154. Irkutsk (Crash) rofin líf 145 manns, meðal þeirra - 9 skipverja og 136 almennra farþega.

Þessi hræðilegu hörmung 2006

Júlí 9, 2006 var þriðja slys Irkutsk. Í þetta sinn hörmung átti sér stað með þátttöku flugvéla Airbus A310-324, á leið frá Moskvu til Irkutsk. Frá gögnum þóknun á slysum er þekktur sem vegna óviðeigandi aðgerðum og unharmonized áhöfn tók handahófi framleiðsla einum af vél í flugtaki.

Þess vegna, þegar lending á Irkutsk flugvellinum flugvélum skidded út af flugbrautinni og ekki troða á réttum tíma, frammi bílskúr flókið. Þannig að það var ný hrun (Irkutsk, 2006), sem haldið lífi 125 manns (þar á meðal - 8 áhafnarmeðlimir og 195 farþegar), 63 menn slösuðust og áverka mismunandi alvarleika.

Rannsókn og skipulögð rannsókn

Vanrækslu áhafnar, sem leiddi til harmleikur sem hefur valdið miklum neikvæðni og reiði almennings. Í leit að orsökum og sökudólgur slyssins aðstandendur fórnarlamba strunsaði flugfélagið skrifstofu "Sibir" og ítrekað beðið um hjálp frá einkaaðila rannsóknaraðila.

Mjög sama rannsókn til að rannsaka orsakir hamfaranna rétti nákvæmlega tvö ár og fimm mánuði. Heildarmagn þátt í málsmeðferð efni nam 55 bindi. Á þessum tíma, setur það fram meira en 10 mismunandi útgáfur af atvikinu, dómi 339, 205, og 128 læknisfræði erfðafræðilega próf voru gerðar.

Þegar rannsókn var tilkynnt um að rangra og stjórnlausar aðgerðir áhafnar, fara fram á þeim tíma sem löndun. Að öllu leiddi hrun (Irkutsk) 2006.

Tími fyrir feats: ráðsmaður Andrew

Þrátt fyrir slysi árið 2006, ekki allir skipverjar voru óviss og panicked. Sumir, þvert á móti, sýndi mesta hetjulegur hans gæðum. Til dæmis, flugslys í Irkutsk breyst í hetju einn af flugfreyjur - Andrey Dyakonov.

Samkvæmt sjónarvottum var það Andrew hélt höfði hans á sprengingu og eldi hægra megin á undirlaginu. Samkvæmt leiðbeiningunum, slegið hann út jammed framdyrnar og einn fótur fór að láta farþega. Svona, flugfreyja var fær til að bjarga lífi 30 manns. Hins vegar Andrew sjálfur gat ekki hoppað út úr brennandi flugvél skála. Posthumously hlaut hann Order hugrekki.

Feat flugfreyja Victoria Silberstein

Ekki leyfa ekki að villast flugslysi árið Irkutsk og stewardess Victoria Silberstein. Með sjónarvottar vitað að þetta hugrakkur 22 ára gömul er ekki aðeins til að komast út úr undir rústunum fram sig, en einnig tókst að koma í gegnum neyðarútgang og fundið aðra farþega. Á björgunarleiðangur leiddi Victoria til 20 manns.

Hún Stewardess lifði þó og fékk nokkur meiðsli og heilahristing. Stúlkan í langan tíma, kom til lífs á sjúkrahúsi. Sklifosovsky. Eftir útskrift hefur hún aftur að starfi sínu.

Eftir að það hefur verið rannsakað að fullu flugslysi í Irkutsk og sekur, Victoria hlaut Medal "Skunda til að gera gott", fékk Medal of Honor "hugrekki" og hlaut nokkur láði og verðlaun.