Dekk Dunlop Ice Touch: umsögn. Dunlop Ice Touch: Expert prófanir og umsagnir

Breska fyrirtækið "Dunlop", stofnað árið 1888, þátt í framleiðslu og sölu á bifreið dekk. Þetta fyrirtæki er einn af þeim fyrstu til að nota pneumatic dekk. Á þessari stundu, næstum hvert motorist heyrt eitthvað um þessa tegund. Í þessari grein munum við líta á sérfræðinga dóma. Dunlop Ice Touch hefur lengi verið rætt í netið. Tire flutningur eiginleika, kostir og gallar - allt þetta er mjög mikilvægt þegar velja dekk.

The þríhyrningslaga lögun á toppa

Þar sem 75% hlutafjár í eigu Goodyear fyrirtækinu, og nánast öll tækni og nýjungar eru teknar bara á þessu fyrirtæki. Augljós kostur af multi-faceted toppa, sem hafa lengi verið notuð af mörgum japönskum og evrópskum vörumerkjum hafa sést, og breska fyrirtækið. Það er hvers vegna það er ekki hefð notað í fyrsta skipti umferð og þríhyrningslaga spines. Þar sem lögum sem gilda það borið þyngd þess foli (ekki yfir 1,1 grömm), sem umfram málmur hefur verið fjarlægð þaðan. Það er sett á hækkun verndari þannig að brúnin lengd þess var beinan þátt í hemlun.

Það er allt alveg rökrétt, því ríkjandi fjöldi slysa gerast vegna þess langa hemlunarvegalengd. Verktaki hafa reynt að laga það. Fjölda toppa var einnig aukist. отзывы. Ef fyrr það voru 12 línur, nú er allt 22. Þetta er verulega minni hemlunarvegalengd á ís, sem er staðfest af umsögnum. p Ice Touch - это отличный выбор для зимы. Dunlo p Ice Touch - er mikill kostur fyrir veturinn.

Innovative Sipes og sóla

Mynsturdýpt er stefnuvirkt tegund nokkrum breytti útliti þeirra og stífni. Slats hafa nú þegar innra samtengingu (wafer). The gúmmí samsetningu-lag. Þar sem kísil efni, sem og fjölliður sem í yfirborði lag var marktækt aukin. Þetta gefur gúmmí mýkt jafnvel við lágt hitastig mikilvægum.

Kristian Liz - höfundur nýrrar gúmmí samsetningu fyrir hjólbarðann "Dunlop" - tilraun, þar sem gúmmí ræma dýft í fljótandi köfnunarefni. Þess vegna er það ekki að missa teygjanleika sinn, á sama tíma venjulegs gúmmí nánast ekkert viðnám togstyrk. Samkvæmt því, allt þetta beint fram á meðan akstur í vetur, þegar hitastig getur falla til -30 eða lægra.

starfsemi í kringum

Jafnvel sjónrænt sýnir það að dekk leyfa að aka hratt í vetur. Til marks og sérfræðingur umsögn. Dunlop Ice Touch búin óvirkum troða blokkir. Þar sem hreyfanleiki hljómsveitum gúmmí er takmörkuð, stjórn verður næmari og þú þarft góð viðbrögð. Þótt þannig að aka fljótt að venjast, sérstaklega ef þú gerir það rétt.

Ef þú gerir tímanlega leiðréttingu á renna, bíllinn ekki missa feril hennar. Smá seint, og við höfum verið að "grípa" bílnum. En á sama tíma fann ég smá huggun og traust um það sem þeir segja og ökumaður.

Með þessari gúmmí getur farið mjög fljótt. Hámarks öryggi þröskuldur af stærðargráðunni 190 km / klst. Auðvitað, til að vera dreifðari á ísnum þannig að hraði er enn ekki þess virði. . En í neyðartilvikum, "innilokaðir" er hægt án afleiðinga.

Dekk Dunlop Ice Touch: gagnrýni, próf

Próf gögn Týrus var gerð með þátttöku keppinauta eins Gislaved, Goodyear, auk "Bridgestone". Það skal strax tekið fram að þeir eru nánast eins, "Dunlop" og Goodyear. Þetta á bæði við um samsetningu gúmmí samsetningu og form pinnar, sem í báðum tilfellum er þríhyrningslaga. Þar að auki, umsækjendur voru framleiddir á sama verksmiðju sem er staðsett í Pólland.

Hins vegar að niðurstöður voru ekki svo ótvíræð. Sú staðreynd að Goodyear stakk sem rólegur og traustur, og í "Dunlop" hönnuð fyrir virk íþróttir reiðar. Það er hvers vegna svo dekk einkennist af skörpum beygjum bilana. Hins vegar er vandamálið er ekki að verða reyndur bílstjóri, en byrjandi geta strax alienate. Þetta er staðfest af fjölmörgum umsögnum sérfræðinga.

Stöðug hegðun á gangstéttinni

Mjög mismunandi haga sér á þurrt dekk Dunlop Ice Touch veginum. Umsagnir eigenda koma niður til þess að þéttbýli er nánast fullkominn. Hár viðnám á veginum, lítil hljóðstig og síðast en ekki síst, fullnægjandi hegðun við akstur á þurru malbiki. Í þessari keppni fyrirtækið Goodyear missir í raun.

Auðvitað, fyrir akstur á snjó og ís dekk er of gott passa. En að niðurstöður, það var ljóst að það eru ákveðin vandamál. Til dæmis með hröðun og hemlun á Icy yfirborði. Í snjónum og vísbendingar stöðugri og nærri leiðtoga sæti. Jafnvel betra, þeir eru á þurru gangstéttinni. . Umsagnir sjóða niður til þess að þetta dekk er fyrir þéttbýli háttur af gangur.

Með því að auka stífni sólanum

Eins og áður hefur komið fram örlítið hærri, verkfræðingar gert stífa sóla með því að draga úr hreyfanleika gúmmí blokkir. Notkun svokölluðu "dynamic brýr" það mögulegt að koma í veg fyrir aflögun á hlið hluta sólans á aukinni hlið sækir. Groove fyrir sjálf-hreinsun hjólbarðans eru gerðar breiður og djúpur. Þetta batnað mjög á hegðun dekk á lausu snjó.

Í slíkum tilvikum, fyrsta sæti í próf tók dekkið Dunlop Ice Touch. Umsagnir eigenda koma niður til þess að við nokkuð minni sólanum sliti vegna aukinnar stífni. Einnig veitt er hátt stefnu stöðugleika og controllability þegar ferðast á þurru veginum. "Dynamic Drive" sýndi bestu hlið sína, og verður notuð í nýjustu þróun félagsins.

Helstu eiginleikar dekki

Þegar sjónræn skoðun auga veiðir V-laga mynsturdýpt um stefnu tegund. Það afla a hár láréttur flötur af stjórn sem Snowy vegi og þurru malbiki.

Eins og þegar hefur verið minnst hér að framan, þríhyrningslaga lögun á pinnar - fullkomin lausn, sem er leyft að auka þátttöku á ís, og þess vegna stöðugleika ökutækisins á svona hjúp.

Að sjálfsögðu getum við ekki einangra og stillingar af Sipes. Þau eru djúp og breið. Eins og sést af niðurstöðum, sem vatn er fjarlægt úr sambandi á hæsta stigi, þannig að þetta dekk raun standast aquaplaning og líkur á orðunum "vatn fleyg" er haldið í lágmarki.

Um Dekk 15 radíus mjög jákvæð viðbrögð. Dunlop Ice Touch (185/65 / R15) 88t, samkvæmt ökumaður jafnvel á breidd hjólbarða 185 mm með bestu tengiliði plástur. Veitt er vegna þess að breiður Mið troða stroff. Því hröðun og hemlun á ís og snjó - ekki vandamál. Verkfræðingar tekist að draga úr sumir af the veltingur mótspyrna, einkum vegna aukinnar stífni sólanum. Þessi áhrif beint úr neyslu á eldsneyti í átt að lækkun þess.

Um stærð hjólbarða "Danlop Ays Touch"

Þessar vörur eru hannaðar fyrir stærri bíla miðstétt. Eins og er, hafa verktaki gefið út dekk frá 14 og upp í 17-tommur. Í meginatriðum er leyfilegt uppsetningu og sumir jeppar og 17 tommur fyrir marga er nóg.

Eins og fyrir breidd, amk 175 mm hér og hámarks - 225. Víðtækari dekk veita góða fyrirgjöf á lausum snjó, en þrengri því betri haga sér á ísnum.

Hæð hjólbarðanna er á milli 45 og 65 mm. Ráðlagður hámarks hraða - 190 km / klst, sem er nokkuð gott, en eins og dekk eru staðsettar sem íþrótt, það er alveg viðbúið.

A hluti um verð

Verðmiði frá þessum framleiðanda meira en í meðallagi, þótt margir telja það of hátt, eins og þú getur lært með því að lesa neytenda dóma.

Dunlop Ice Touch (gaddur.) 14 tommur mun kosta um 3000 rúblur, og 17-tidyuymovaya dekk kostar um 6000 rúblur.

Mikið hér fer á vísitölu hraða og álag, breidd hjólbarða og hæð, svo er meðaltöl. Til dæmis, 185/65 / R15 94T kosta um 4500 þúsund rúblur. A 175/65 / R14 82T nú þegar talsvert ódýrari um 2800.

Ef við tölum um vinsælustu módel í Rússlandi, það er R16, sem henta fyrir "Chevrolet Niva" og önnur lítil jeppar. Kostnaður við slíka rútu með breidd um 4 215 200 rúblur. Mannúðlegri en verðmiði fyrir afurð þessum gæðum.

Sama "Hakapelita" eftir Finnar, með sömu stærð mun kosta miklu dýrari. Á sama tíma starfa einkenni slíkra dekk eru um á sama stigi. En til þess að ákveða, að sjálfsögðu, að þér, þótt það gerir varla vit í að yfirborganir.

Sumir fleiri athugasemdir

Þar sem dekk eru hönnuð sérstaklega fyrir sterk loftslagi Norður-Evrópu, er að starfa í Rússlandi, þeir passa fullkomlega. Það er rökrétt að allir framleiðendur af dekkjum tout dekk sín, en árangur þeirra verður alltaf að reyndist aðeins í reynd. Það er, þar til hann hafði ekki athugað neitt sem þú skilur ekki, sérstaklega ef þú hefur eitthvað til að bera saman.

Þetta mjög vel að hjálpa neytandanum og sérfræðingur dóma. Dunlop Ice Touch (225/50 / R17), til dæmis, dýrasta valkostur í línu, jafnvel mjög lof. Margir hafa bent á endingu gúmmíi án þess að tapa einhverju af eiginleikum frammistöðu sína. Það er, jafnvel eftir nokkur tímabil af rekstri og það er enn eins mjúkur og þjáll sem í fyrstu vetur.

Hér er erfitt að vanmeta mikilvægi nútíma tækni og verkfræði lausnir. Til dæmis, dekk "Dunlop" framleitt af sömu tækni og þessi af Goodyear. Last vörumerki hefur fest sig aðeins með bestu hendina og er þekkt fyrir gæði þess. Þetta á einnig við breska fyrirtækið, sem nú er tekist selur á heimsmarkaði, sem sýnir framúrskarandi gæði afurða og hár áreiðanleiki.

. Hard kyrrsetu verndari ásamt V-laga stefnuvirkt mynstur og sérstakt form pinnar gefa ólýsanleg traust á hvaða vegi, óháð ástandi þeirra.

til að draga saman

Við höfum talið allar jákvæðu hliðarnar á dekki, en það eru neikvæðar umsagnir. Dunlop Ice Touch (205/55 / R16) 94t XL, til dæmis, hefur veikt snúra, sem er vansköpuð jafnvel á litlum áhrifum. Það eru kvartanir og hávaða við akstur. En það er heldur minni toppa, fremur en sérstaklega fyrir þessa tegund. The hvíla af the gögn strætó eru lof. Excellent haga sér á pökkuðum og icy yfirborð og veita þægilega á þurru vegum.

Margir ökumaður er mælt með gögn dekk til að setja á aftari fjórhjóladrifi bíla. Sú staðreynd að aukinn fjöldi toppa verður auðveldlega snert upp brekkuna jafnvel á ís. Of, allt mjög vel með atvinnulífinu. Að meðaltali eru 4 árstíðirnar, en stundum meira, eftir því hversu mikið og hvernig þú ekur. Að sjálfsögðu, skortur á styrk snúrunni - mínus. Því skarpur steina og pits betur fara vel, sérstaklega hættulegt í tilviki hlið niðurskurði, sem oft er ekki hægt að gera.