Daewoo Nexia - viðbrögð er mikilvægt!

Sú staðreynd að það er ný útgáfa af Daewoo Nexia, hefur lengi keyrt ekki bara sögusagnir - hún er studd af milljónum myndir, sem skiptist ekki aðeins samskiptaaðilar allra ritum, og gera bílinn lofti. Þar að auki, þeir eru studdur með alvarlegum rökum um hvað bíllinn er enn betra: Kalina, Logan eða Nexia. Þessi aldur-gamall spurningu, sem við munum reyna aftur að skilja.

Úsbekistan ætti að planta til framleiðslu á þessu líkani, sem kallast Uz-Daewoo. A einhver fjöldi af orðum skrifað um Daewoo Nexia. Umsagnir um bíl, sem finnast alls staðar, en staðfest áhuga á bílnum.

Á þeim tíma, sem LADA bara út "topp tíu", Nexia hafa þegar verið í boði vökvastýri, loftkæling og loftpúðar. En þrátt fyrir þetta, Daewoo Nexia var jafnvel 20.000 ódýrari, þó að það væri erlendum bíla sem eru svo metin í okkar landi. Tíminn er kominn og hvenær vases hafa orðið búin með öllum þessum "aukabúnaður", en Nexia varð ríkari, við skulum sjá hvernig.

Á nútímavæðingu N100 til N150 hefur verið eytt 10 milljónum dollara. Þeir snert algerlega allar upplýsingar frá hreyflinum til dekkjum í grunn komplektaii.

Útlit hefur breyst er það ekki verulega, en samt um Daewoo Nexia umsögnum virði að lesa. Framan á bílnum hefur fengið örlítið mismunandi grill, framljós og stuðara - það er, framendi var öðruvísi. Aðalljósker linsur eru fengin í formi glitaugu, auk gagnsætt gler og kastljós. Í stuðara fest afrit "þoku".

Afturhluta, eins og það er undarlegt fyrir kóreska framleiðanda, veldur ekki alls enga tengingu við nokkurn þekkt ökutæki. Breyting stuðara, ljós, skottinu loki, sem nú er staða skráningarnúmeri. Ég verð að segja nafnlaus mjög vel, bíllinn hefur orðið ágætur, en að kalla það nútíma og stílhrein - þetta er kappnógur herstyrkur.

Inni í fyrsta athygli er vakin á hærri gæði efnis, en í þessum verð flokki - það er máli þáttur. Miðjustokknum staðsett mönnun dvuhdinovaya útvarp, sem hefur orðið svolítið stílhrein, en hér er nudda - það byrjaði að trufla meira og gír breytingar. The mælaborði hefur ný hönnun, það hefur orðið meira notalegt og vinnuvistfræði, sem heild, hefur hækkað á hærra stig. Allir hnappar eru að vinna almennilega, ágætis hitari, hann, tilviljun, var einnig lítillega endurskoðuð. N100 eigendur kvarta oft sem bíllinn þeirra eftir nokkra þúsund hlaupa byrjaði að koma, "crickets" í N150 er þetta ekki fram. Allt þetta þökk sé nýrri framleiðslu innri hluta tækni - innspýting mótun undir þrýstingi.

Vandamálið með sætum er enn ekki leyst, og þetta er líklega ekki að fara að gerast, vegna þess að allt sem er í stærð Daewoo Nexia. Umsagnir fullkomlega endurspegla allar þessar blæbrigði. Það er takmarkað langsum aðlögun - ef alveg "rúlla" aftur, þá mun það skapa mjög óþægilegt ástand fyrir aftan sitjandi.

Nexia á veginum reyndist vera nokkuð góð, en hljóðið einangrun stigi er ekki ánægður, þó krefst mismunandi stig og hár kostnaður.

Line vél, til viðbótar við fyrri tveimur (8-loki 75, 16 loki 85 hestöfl) mótor replenished, sem bindi er 1,6 lítrar. Það framleiðir 105 hestöfl og hefur góða virkari, þó samsvarar Facility Engineering Standard Euro 3. Fjöðrun er mjög vel sinnt skyldum sínum eingöngu í hornum eru ágætis rúlla. Þá man ég verði Daewoo Nexia. Umsagnir -Our allt. Stýrihópurinn er nokkuð móttækilegur, meira tugovato. Þessi tilfinning gerir aðeins meiri stjórn á framhjólin. Í meginatriðum, N105 vegum árangur nær ekki yfir N100, en í öðrum hlutum og það er örlítið betra en forveri hans. Daewoo Nexia, hefur sem sagt eitt - bíllinn er ekki slæmt, er hægt að taka réttur sess í hvaða bílskúr!