Combat þyrla Mi-35m: sögu, lýsingu og einkenni

Mi-35m - það er útflutningur útgáfa af rússneska bardaga þyrla Mi-24, BM, sem er breyting á fræga sovéska þyrilvængjur. Soviet flugmenn heitir það "fljúgandi skriðdreka" á hliðstæðan við þekkt á World War II bardagamaður flugvélar IL-2. Óopinber gælunafn berjast gegn eining var "Crocodile" vegna sniðmát fyrir felulitur þyrlu.

Þegar það var forveri Mi-35m?

Í upphafi 1960, Sovétríkjanna hönnuður Mikhail Mil, varð ljóst að stefna í átt að sívaxandi hreyfanleika bardaga mun leiða til sköpunar Flying fótgöngulið berjast ökutæki stuðning sem hægt er að nota til að framkvæma bæði berjast og samgöngur vandamál. Fyrsti Þyrlan spotta-24, lýsir þetta hugtak, sem þróað undir forystu Mile, var kynnt árið 1966 í tilrauna búð á vegum flugiðnaðinum. Hugmyndin um þessa vöru var byggt á öðru verkefni - almenn-tilgangur þyrlu V-22, sem er sjálfu sér aldrei flugu. B-24 hafði miðlæga farþega og farm hólf, sem gæti móts átta manns sitja aftur til baka með litlum vængjum og geta borið allt að sex eldflaugum og efst aftan á þyrlu, sem og tveggja tunnu byssu.

Gerð ákvörðun um að hefja þróun

Miles var boðið hönnun leiðtogi hans sovéska hernum. Þó að það hafi fengið stuðning nokkurra herforingjum, sumir af þeim töldu að þróun hefðbundinna vopna væri betri nýting auðlinda. Þrátt fyrir andstöðu, Mil tókst að sannfæra fyrsta staðgengill varnarmálaráðherra, Marshal Andrei Grechko, að boða sérfræðinga til að rannsaka málið. Að lokum er tillaga Mile vann, og Defense beiðni um þróun þyrlu til að styðja fótgöngulið var gefin út. Svo fór í langt ferðalag um bardaga þyrla Mi-35m. Saga þróun hennar fór fram gegn bakgrunn þróun og notkun bardaga og árás þyrlur frá bandaríska hernum á Víetnam stríðinu. beitingu þeirra hefur sannfært sovéska forystu í vopnuðum þyrlu kostum og hjálpaði styðja við þróun Mi-24 verkefni, sem í okkar tíma hefur orðið þyrla (MIL) Mi-35m.

Framfarir í þróun

Upphaflega Mil verkfræðingar tilbúinn tvær helstu valkosti hönnun: 7 tonna einshreyfils og tveggja vél 10,5 tonn. 6 maí 1968 var gefið út tilskipun til að byrja að þróa önnur útgáfa. Verkið var leidd af Mil til dauðadags árið 1970. Hönnun vinna hófst í ágúst 1968. fullur-mælikvarði líkan þyrla hefur verið endurskoðuð og samþykkt í febrúar 1969. Flug prófanir á frumgerð, síðar þróast í Mi-35m þyrlu hófst September 15, 1969 með tilvísun stýrikerfisins og fyrsta ókeypis flugið var haldin fjórum dögum síðar. Það var fljótlega reist og annað eintak, og þá út úr prófinu lotu tíu þyrlur.

Endurbætur á athugasemdum hernum

Staðfestingu prófanir á frumgerð núverandi Mi-35m þyrlur - Mi-24 - hófst í júní 1970, sem varir í 18 mánuði. Breytingar á hönnun, var ætlað að bæta uppbyggingu styrk, útrýming the vandamál af þreytu og minni titringur. Þar að auki, var neikvæð 12-gráðu halla innleiddur í vængjum þyrlunnar í því skyni að koma í veg fyrir tilhneigingu til að geigunardeyfir frá hlið við hlið á hraða yfir 200 km / klst, og að eldflaugum pylons flókin "phalanx-M" voru færð af skrokkur til Vængendinn. Hali númer hefur verið flutt frá hægri til vinstri hlið af the hali, og átt snúningur er snúið. Nokkrar aðrar breytingar hönnun hefur verið gert að hefja framleiðslu á fyrstu útgáfu af Mi-24A árið 1970. Eftir að hafa fengið staðfestingu á frammistöðu þeirra árið 1971, ári síðar, var hún formlega tekið í notkun.

An Overview á skipulagi

Í grundvallaratriðum það var fengið að láni úr Mi-8 (NATO skýrslugjöf nafn "Hip") með tveimur túrbó kostnaður, fimm blað helstu hverfilsins og þriggja blaða hala stjörnunnar. Stilling vélar gaf mi-35m einkennandi vogar sínar á báðum hliðum skrokkur. Upprunalega útgáfa hefur Tandem cockpit kerfi: sett framan við örvarnar, og fyrir ofan það, og smá á bak flugmannsins situr.

Skrokkurinn á Mi-24 var mjög brynjaður og gæti staðist hits frá 12,7 mm skotum úr öllum áttum. Títan blöð eru einnig ónæmir fyrir 12,7 mm skotfæri. The skála er verndað af skotheldu framrúður og Pan-styrkt títan. The innsigluð cockpit haldið umframþrýsting til að vernda áhöfn tilgreint í skilyrðunum fyrir geislavirkni.

flug árangur

Töluverð áhersla hefur verið lögð á að gefa Mi-24, hæsta mögulega hraða. Skrokkurinn var straumlínulagað og búin með retractable lendingarbúnaður, til að draga úr dragið. Á miklum hraða vængirnir veita töluvert lyftu (til fjórðungur af heildar magn þess). The maln screw er hallað á 2,5 ° miðað við hægra megin á skrokkinn til að bæta fyrir tilhneiging til að Skekkja í stöðugu ástandi. The undirvagn er einnig halla til vinstri, sem hafnar öllum berjast gegn þyrla Mi-35 í sömu átt þegar hann er á jörðinni. Þannig helstu skrúfa er staðsett í láréttu plani. Skottið er einnig ósamhverf, sem skapar út á hlið gildi á það á hraða, þannig að létta Stélþyrill.

Breytingar á grunnfyrirmyndarinnar

Fyrsta auglýsing í boði frá árinu 1971, þyrla varð Mi-24A. Hann hefur ekki haft Tandem cockpit, og hali númer þess er upphaflega staðsett á hægri. Eftir að flytja skrúfur á vinstri hlið af honum er það fyrir allar síðari gerðir.

Sem hafði farið inn í næstu röð af 1973 módel þyrlu Mi-24D. Það virðist fyrst Tandem cockpit.

Síðan 1976, raðnúmer framleiðsla líkan fór til Mi-24V, sem fyrst birtast and-eldflaugum kerfi Sturm-V. Fyrr en 1986 voru þeir sett samtals 4, og þá fjölgað í 16.

Hámarki Sovétríkjunum stigi þróunar vörumerki á Mi-24 var líkan af Mi-24 EP, framleitt frá árinu 1989. Þar að auki var antitank eldflaugar Mi-24 útbúa með eldflaugum VI "loft-til-loft" og Sams "Needle-C". Þannig getur hann högg bæði jörð brynjaður og herbergi markmið (þyrlur, flugvélar, jörð árás flugvélar. UAVs). American starfsbróðir hans AH-64A Apache er verulega lakari honum í hraða, bardaga getu. öryggi.

Rússneska stigi nútímavæðingu vörumerki

Með hruni Sovétríkjanna var rofin í meira en 20 ár og þróun fræga fjölskyldu "mil" árás þyrlur. Model Mi-24 EP kom út aðeins 30 eintökum.

Loks á seinni hluta ársins 2000 var eingöngu rússneska líkan af Mi-24VM. Hann hefur ákveðið lendingarbúnað, getur það bera eftirfarandi tegundir flugskeyta: Anti-tegund "loft-loft" og gegn flugvélum tegund "Igla-V". Fyrir vernd gegn MPADS landi tvírætt hitauppstreymi geislun á þyrlu vél, er það búið með innrauða truflunum vernd.

Á útflutningi Mi-24VM er afhent samkvæmt tilnefningu Mi-35m. Hvernig fór hann út? Myndir af alvöru ökutæki bardaga getur ekki alltaf að flytja öll hönnun lögun. Mjög greinilega miðlar plast líkan sitt á Mi-35m (1:72) "The Star", er útbreidd meðal rússnesku og erlendra unnendur flugmála tækni og sýnt er á myndinni hér að neðan.

Hraðametið á Mi-24V

Hann var algengasta líkan af bardaga ökutæki. Mi-24V hefur verið komið nokkur heimur hraðamet og ristímann að fyrirfram ákveðnu hæð. Þyrla hefur verið breytt þannig eins mikið og mögulegt er til að draga úr vægi - einn af the framför var flutningur stubbur vængi.

Nokkrir af opinberum skrám í hinum ýmsu flokka á Mi-24V hefur verið sett upp hjá konum áhöfn Galina Rastorgueva og Lyudmily Polyanskoy í 70s síðustu öld. Síðan 16 júlí, 1975 þeir náð hraða 341,32 km / klst þegar fljúga í beinni línu á milli þeirra 15/25 km og 18 júl 1975 setja hraðamet á 334.46 km / klst á miðlægum völtur 100 km . 1. ágúst 1975, að máli í fluginu hringurinn 500 km gildi var 331,02 km / klst, og hinn 13. ágúst 1975, við hreyfingu án arðhleðslu meðfram en sluten bana lengd 1000 km þyrlu dreifðir til að 332,65 km / klst. Þessar færslur eru haldið upp til dagsetning.

Samanburður við Western þyrlum

Hvað er frábrugðið Mi-35m? Það sameinar eiginleika gæða brynvarðir stríðsvagnar ökutæki og samgöngur þyrlu. Það hefur engin bein hliðstæðu í herjum NATO. Það er vitað að þyrlur UH-1 ( "Huey") voru notuð í Víetnam stríðinu eða fyrir flutning á hermönnum, eða sem berjast vél, en þeir voru ekki fær um að framkvæma bæði þessi verkefni samhliða. Umbreyta UH-1 þyrla gunship ætlað nektardansmær allan hólf fyrir farþega undir frekari eldsneyti og skotfæri, og sem afleiðing, tap á tækifæri til að nota það sem leið. Mi-24 og allar síðari breytingar, þar á meðal Mi-35m hefur verið hönnuð til að framkvæma bæði verkefni, og það er hægt að staðfesta á þeim tíma sem stríðið í Afganistan í 1980-1989.

Næst Vestur jafngildir því var Sikorsky S-67 Blackhawk, sem notað marga af sömu meginreglum hönnun og var byggt eins og a hár-hraði, mjög maneuverable árás þyrla með takmarkaða flutningshraða getu og notkun mengi hnúta frá fyrri gerð Sikorsky S-61. S-67, var hins vegar ekki tekið til þjónustu. The Mi-24 var valinn eina heimsins "árás þyrla" með blöndu af afli og getu til að flytja hermenn.