Brusilov Georgy Lvovich - Rússneskur heimskautsforskari: stutt ævisaga

Í byrjun síðustu aldar var eitt mikilvægasta vandamálið í tengslum við rannsókn norðurslóðarinnar þróun norðurhafsleiðarinnar, sem gerði kleift að minnka leiðarleiðina milli Evrópu hluta landsins og Austurlöndum. Meðal þeirra sem gaf líf sitt fyrir framkvæmd þessa áætlunar, var rússneskur ferðamaður Georgy Lvovich Brusilov (1884-1914), sem heitir að eilífu slegið sögu rússneskra vísinda.

A verðugt scion af glæsilega rússneska fjölskyldu

Framtíðarkosningafræðingur á norðurslóðum fæddist 19. maí 1884 í Nikolayev í fjölskyldu yfirmanna í rússnesku flotanum, framtíðarmeistari Lev Alekseevich Brusilov. Eftirnafn þeirra er sæmilegur staður í þjóðminjasögunni, það er nóg að muna að frændi frænda George Lvovich - Alexey Alekseevich - er þekktur sem hetja fyrri heimsstyrjaldarinnar, sem hélt fræga byltingu rússneska hermanna.

Að komast inn í Naval Cadet Corps árið 1903, tveimur árum síðar var ungur maður kynntur miðjumenn og í Rússneska japönsku stríðinu starfaði hann á skipum Far Eastern Squadron. Hins vegar sanna köllun hans var ekki hernaðarleg leið, heldur vísindaleg rannsókn.

Fyrsta reynsla vísindalegrar vinnu

Í fyrsta skipti kom Brusilov George Lvovich utan heimskautsins árið 1910 og varð þátttakandi í vatnasviðinu, sem var að þróa Norðausturleiðina. Til ráðstöfunar vísindamanna voru tveir icebreakers "Taimyr" og "Vaigach". Flutning frá austri til vesturs meðfram norðurskautssvæðinu fluttu leiðangursaðilar töluvert magn af vísindalegum gögnum, þökk sé norðurskautssvæðinu með mörgum óþekktum eyjum og strætum. Minnismerkið um þátttöku Georgy Lvovich í þessu mikla verki var beacon sem heitir eftir honum, settur í Cape Dezhnev - Extreme meginlandi Rússlands og alls Eurasíu.

Áræði hönnun

Útgáfur skýrslna um leiðangrar slíkra erlendra fræðimanna sem Norðmenn Raul Amundsen og Fridtjof Nansen, auk Robert Piri og Robert Scott, voru í mikilli áhuga á Rússlandi. Ekki óska eftir að gefa lófa forgangsverkefni í þróun norðurs til útlendinga, og sem sannur rússneskur yfirmaður, hjartað fyrir álit ríkisins, GL. Brusilov, eftir fordæmi tveggja annarra ferðamanna G. Sedov og V. Rusanov, ákvað að skipuleggja eigin leiðangur.

Eitt af erfiðustu vandamálum á leiðinni til framkvæmd hugsunarverkefnisins var eins og er raunin í leit að heimildum fjármögnunar þess, þar sem fjármunirnir voru nauðsynlegar og persónulega, George Lvovich hafði það ekki. Hins vegar var leið út að finna.

Árið 1912 tilkynnti Brusilov stofnun hlutafélags, þar sem hagnaðurinn átti að vera dregin út úr veiðiferðinni, sem ætluð voru til að fara í heimsókn. Engu að síður svaraði meðal almennings, en djörf áhugamaður tókst þó að sannfæra ættingja sína til að verða hluthafar hans.

Helstu fjárfestar voru frændi hans Boris Alekseevich Brusilov, stór rússneskur landeigandi og eiginkona hans Countess Anna Nikolayevna, sem gaf 90.000 rúblur til þessa mjög vafasama verkefnis frá efnahagslegu sjónarmiði, mikið fyrir þá tíma.

Vandamál um borð í "Saint Anne"

Þegar Brusilov Georgy Lvovich hefur leyst fjárhagsleg vandamál fór hann til Englands, þar sem hann keypti notaða en mjög sterka siglinga-gufu skóp. Það var kallað "Blenkatra", en var undir rússneska fána, var strax endurnefnd til heiðurs helstu fjárfestar leiðangursins - Gravin Anna Nikolaevna og heitir "Saint Anna".

Frá Sankti Pétursborgarhöfninni, skóginn "Saint Anna", fór 10. ágúst 1912 og fór í átt að Barentshafinu, þar sem fyrsta stopp var skipulagt nálægt litlu uppgjöri Alexandrovsk-á-Murmane (nú Polar-borgin). Þar voru skipuleggjendur leiðangursins að bíða eftir fyrstu alvarlegu vandræðum. Þegar skipið var í landinu, neitaði verulegur hluti áhafnarinnar - nokkrir sjómenn, læknir skipsins og, versta allra, siglingafræðingur - að halda áfram ferðinni.

Ástandið var mikilvægt. Af öllum þeim sem eftir eru um borð í skipinu voru aðeins fimm manns, þar með talinn Brusilov sjálfur og annar flugmaður Albanov (mynd hans birt hér að neðan), atvinnumaður sjómenn og skuldbindingar læknisins um að mæta systir miskunnar sem varð hjá þeim. Samt sem áður, þrátt fyrir allt, hélt 10. september, með umtalsvert framboð af mat um borð, "Saint Anna" ferðina.

Í ískoti

Viku síðar náði Karahafi að skipið stóð frammi fyrir samfelldri ísrænu, sem þau náðu í gegnum í tíu daga, með þröngum vegum og polynyas. En þá, alveg klemmdur með ís, misstu kappakstursendurskoðendur frekari stjórn á skipinu. Þann 10. október 1912 hófst næstum tveggja ára drif þeirra. Með því að vindurinn og straumarnir fóru skipið, fryst í ís, í stað fyrirhugaðs námskeiðs í austurátt, til norðurs og norðvesturs.

Í júní á næsta ári 1913 var skipið rétt norður af Novaya Zemlya og áður en það var augljóst sýnilegt ísfrjálst svæði hafsins, en öll viðleitni til að brjótast í gegnum það voru til einskis og óhjákvæmni síðari vetrarbólgu varð ljóst. Sex mánuðum síðar var skipið tekið til Franz Josef Land svæðisins.

Á barmi dauða

Á þessum tíma, þrátt fyrir þá staðreynd að framboð matvæla var að hluta til fyllt af veiði, á hverjum degi var greinilega skortur á þeim. Ofan áhöfnin hélt ógn af hungri. Samtímis, eldsneyti sem Brusilov leiðangurinn sem notaður var til að hita og elda var yfir.

Í núverandi ástandi var ákveðið að yfirgefa skipið í öllu áhöfninni og reyna að ganga á ís til að ná til jarðar. Mjög sama Brusilov Georgy Lvovich var á "Saint Anne". Það sem gerði hann að taka þessa hörmulegu ákvörðun fyrir sig er ennþá óþekkt. Kannski, sem rússneskur liðsforingi, og því heiðursmaður, gæti hann ekki borið skömm með ógreiddum skuldum til fjárfesta. Kannski var hann kvíðaður af meðvitundinni að hann hefði kallað til dauða, með því að hann gerði það, fólkið sem fylgdi honum. Í öllum tilvikum gekk áhöfnin á veginum án þess.

Harmleikur áhafnarinnar "Saint Anne"

Ákveðið var að reyna að ná til íbúðarhlutans á ströndinni var dæmdur til bilunar fyrirfram og var talinn af þátttakendum sínum sem eina eftirganginn möguleika. Þar sem leiðangur Brusilovar upphaflega fól ekki í gangandi vegum, var ekki búið til viðeigandi búnað fyrir þá. Þar af leiðandi þurftu að gera kajak, slæður og skinn klæði af sjálfum sér, án þess að hafa nauðsynlega reynslu og hæfni á sama tíma.

Hins vegar var engin önnur leið og eftir 23. apríl 1914 fór skipið úr skipinu. Æviágrip Brusilova, í raun á þessum stórkostlegu þætti og hlé, þar sem enginn annar hefur séð hann lifandi. Eins og fyrir hinum meðlimum leiðangursins var örlög flestra þeirra ekki minna sorglegt.

Óendanlega slóð meðal ísins

Eftir að hafa gert samsvarandi stjörnufræðilegar athuganir og borið saman niðurstöður sínar með kortunum til ráðstöfunar ákváðu ísbirnar að þeir gætu farið um 160 km til næsta uppgjörs. En á leiðinni voru þeir razed til hliðar með því að rekja ís og þar af leiðandi jókst þessi fjarlægð tvö og hálft sinnum.

Þar að auki hefur flókið umskipti og afar ófullnægjandi mat aukið ástandið, þar sem aðeins lítið magn kex var af öllum fyrrnefnda varaliðinu, sem var greinilega ófullnægjandi til að bæta orkunotkunina.

Þar af leiðandi nánast allir þeir sem yfirgáfu skipið dóu á leiðinni. Með því að örlögin voru aðeins sjófarar Albanov og sjómaður Conrad í hópnum. Þeir, frostbitten og varla lifandi frá þreytu, tóku upp skipið "Saint Fock", sem er innifalið í leiðangri G.Ya. Sedov.

Misheppnaðar leitir

Sem afleiðing af þeirri staðreynd að í byrjun ársins 1914 voru þrír rússneskir pólsku leiðangrar vantar - G.Ya. Sedova, V.A. Rusanova, og sá sem leiddi Brusilov Georgy Lvovich, málið fékk svo alvarleg ómun í þjóðfélaginu að leiðbeiningar um strax skipulagningu leitar voru gefin beint af ráðherranefndinni. Þökk sé þessu í mánuðinum fóru fjórar leitarskip til sjós.

Á þeim tíma var Arctic á kortinu kynnt nægilega nákvæmar, sem gerði það kleift að kerfisbundið könnun á þeim stöðum sem eru líklegustu dvöl hinna horfnu skautanna. Þar að auki, í fyrsta sinn í sögu heimsins, tóku þátt í björgunarsveitinni. Báturinn Farman MF.11, sem var fluttur af flugmaður Ian Nagursky, flutti daglega flug yfir strönd Novaya Zemlya og aðliggjandi svæðum.

Leitin hélt áfram í þrjú ár og var aðeins rofin í tengslum við pólitíska atburði 1917. Uppgötvaðu skóginn "Saint Anna" eða að minnsta kosti, hvað var eftir af henni, mistókst. Aðeins mun síðar, árið 2010, skipulagði forystu Onega Pomorye National Park leiðangurs til Franz Josef Land, sem tókst að uppgötva mannlegt leifar, sem virðist tilheyra einum af meðlimum Albanov hópsins.

Eftirsögn

Þrátt fyrir hörmulega niðurstöðu ferðarinnar, Brusilov Georgiy Lvovich, sem stutta ævisaga myndaði grundvöll þessarar greinar, var ákveðið framlag til rannsóknar á norðurslóðum. Þökk sé efni sem flutt var til vísindarháskóla af eftirlifandi Albanum var hægt að kerfisbundið núverandi gögn um strandsstraum að verulegu leyti til að skýra landamæri landgrunnsins og kortleggja neðansjávarfalla, kallað "Saint Anna".