"Boeing-707" - farþegaflugvélar: gagnrýni, lýsingar, upplýsingar, og sögu innri kerfi

Hingað til, Boeing Corporation er trendsetter í flugsögu iðnaður í Bandaríkjunum og eitt stærsta framleiðanda heims á tækjum. Á þeim tíma sem þetta tiltekna fyrirtæki og það var fundin upp af fræga loftfar "Boeing-707", þar sem alþjóðleg loft náð upp vinsældum.

Hvernig gerði Boeing Company?

Boeing Company var stofnað í upphafi tuttugustu aldar eftir William Boeing. Upphaflega var fyrirtækið framleiddi þjálfun flugvélar og skip til að skila pósti. Einnig þetta fyrirtæki var ráðinn í sköpun ýmsum hernaðarlegum búnaði: sprengjuflugvéla, Torpedo sprengjuflugvélar, bardagamenn.

einn af fyrstu hár-hraði flugvéla kallast Monomail, sem var notað til að skila pósti kom út árið 1930. Seinna á grunni þess verktaki hafa búið fyrstu farþega airliner "Boeing-247". Frá þessari stundu fyrirtækið Boeing varð leiðandi framleiðandi á loftfar byggingu.

Árið 1954 var fyrirtækið út fyrstu þota airliner í heimi Boeing 707. Í lýsingu, Saga sköpun og hönnun loftfarsins verður fjallað í smáatriðum hér. Á grundvelli þessarar undirlaginu er síðan gefið út línu af flugvélum farþega, sem felur í "737", "747", "757" og "Boeing-767". Þessi líkön hafa orðið leiðtogar á sviði borgaralegs loftfars byggingu. Heildarfjöldi bíla framleidd hefur farið 6500 einingar.

Saga fljúgandi vél

Saga Ferja "Boeing-707" frá upphafi var ævintýralegur. Framleiðslufyrirtæki ákveðið að fjárfesta í hönnun og smíði meira en 16 milljónir dollara, vegna þess að það var einstakt dæmi um þróun á nýrri kynslóð af farþegaflugvélum, sem átti að vera þotuhreyfli. Vegna þess hve mikil leynd yfir bílnum sem hún var gefin númer nafn "Model 367-80". Meðal starfsmanna fyrirtækisins Boeing verkefnið var þekkt sem Dash 80. Aðeins æðstu stjórnenda félagsins vissi að framtíð nafn hins nýja flugvél - Boeing 707.

Flugvélin "Boeing-707" var kynnt almenningi 14. maí 1954. Nýja flugvélin var búin til á grundvelli tveimur gerðum af skipum: Model 377 stimpla borgaraleg og hernaðarleg Model KC-97. Samkvæmt loftaflfræðilegur eiginleika þess Model "Boeing-707" var nálægt því að herinn þota flugvélum B-47 Stratojet, búin í 1950.

Fyrsta tilrauna flug á nýju airliner gerði 15 Júlí 1954, og flugfélagið er þegar 13 október 1955 næststærsta á þeim tíma - fyrirtækið Pan American - undirritaður með fyrirtækinu Boeing samning til sex loftför "Boeing-707-120", lýsingu og eiginleika sem fylgja hér á eftir.

Lýsing á líkan af "Boeing-707-120"

Á sjötta áratugnum tuttugustu aldar farþega flugvéla byggingu hefur verið ör þróun. Í þessu sambandi, Boeing keypti alvarleg keppinautur - hlutafélag McDonnell Douglas, sem var að þróa jetliner Douglas DC-8. Þessi staðreynd áhrif á hönnun ferli flugvélarinnar Boeing 707 og gerði nokkrar breytingar. The endir afleiðing af þróun ferli sem kallast "Boeing 707-120".

Upprunalega líkan af flugvélum sínum lögun þversniðs mál og lengd skrokkur. Þessir möguleikar verða fleiri. Vegna slíkra tæknilegra lausna hönnuðir tekist að fjölga sætum í sömu röð og því, fjölda farþegasæta. Einnig á airliner var sett nýja vél sem gera langdrægum flug. Nú, talan var 5000 km.

Reglulegt flug til þessu líkani, "Boeing" voru framkvæmdar með ágúst 1958.

Upplýsingar af "Boeing-707-120"

Lengd þessarar flugvélar er 44,07 m, hæð -. 12,93 m Þyngd tóm vél nær 55,58 m.

Væng flugvélar er sem hér segir: Umfang hennar er jafn 39,9 m, og svæðið - 226.3 m².

Farflugshraða af þessu líkani, "Boeing" - 1000 km / klst. Hámarks flug hæð er 11,9 km.

Áhöfnin á "Boeing-707-120" samanstendur af þremur mönnum.

Fjöldi sæta - frá 110 til 179, eftir bekknum.

Lýsing "Boeing-707-138"

Farþega Ferja "Boeing-707-138" var byggð á beiðni ástralska flugfélaginu Qantas. Áður Boeing verkfræðingar hafa verið falið að þróa sérstaka útgáfu af flugmódel 707-120, sem hefði möguleika á að framkvæma öfgafullur-langur flug.

The endir afleiðing var að skapa farþega Ferja með stutt í aftari skrokkur. Auk þess var hún minnkaði farmur, og setja annan geymi. Þetta líkan af flugvélum "Boeing-707" var gefin út í takmörkuðu magni - aðeins 7 einingar.

Lýsing "Boeing-707-320"

Í lok 1955 sem fyrirtækið Boeing verkfræði starfsfólk hóf störf til að koma á farþegaflugvélar sem gæti annast Intercontinental flug. Hin nýja airliner hét "Boeing 707-320". Skrokkurinn hennar var aukið, þannig að lengd flugvélarinnar varð í samanburði við líkan 707-120. Eldsneytisgeymis Ferja hefur orðið capacious. Vænghaf jókst einnig. Bíllinn var búin vél hár-máttur. Hin nýja flugvél, "Boeing-707-320" naut mesta vinsælda meðal skipum í sínum flokki.

Upplýsingar af "Boeing-707-320"

Lengd þessarar flugvélar er 46,61 m, hæð -. 12,93 m flugvélar tóm þyngd nær 65,4 m.

Vængur flugvélarinnar er sem hér segir: umfang hennar er 44,42 m, og svæðið - 283 m².

Farflugshraða af þessu líkani, "Boeing" - 920 km / klst. Hámarks flug hæð er 11,9 km.

Áhöfnin á "Boeing-707-320" samanstendur af þremur mönnum.

Fjöldi sæta - frá 147 til 189, eftir bekknum.

"Boeing-707": innri kerfi, staðsetningar og umsagnir farþega

Við skulum líta á hvað telst Ferja inni. Myndin hér að neðan sýnir dæmigerða áætlun um staði og styðja aðstöðu fyrir loftför "Boeing 707".

Scheme Ferja innri inniheldur eftirfarandi merkingum:

• B - með hlaðborði;
• C - fataskápur;
• G - eldhús;
• L - salerni;
• LC - hönd farangursrými;
• M - vörpun skjár;
• S - geymsla.

Grá á myndinni til kynna með cockpit áhöfn "Boeing-707".

Interior Ferja 151 samanstendur af farþegasætinu 16 af sem eru staðsett í fyrsta flokks (gult og appelsínugult svæði á myndunum), og annar 135 - í annarri (blátt og grænt svæði).

Í kerfinu flugvélarinnar innri rými fyrir þá sem ekki reykja eru merkt í gulum og bláum. Þar á meðal raðir frá fyrsta til annað og fimmta til átjánda. Reykingar er lögð áhersla á appelsínugult og grænt. Þetta röðum þriðja til fjórða, og frá nítjándu í tuttugu áttunda.

Umsagnir farþega "Boeing-707" eru jákvæð, þrátt fyrir að þessi bíll hefur lengi verið hætt. Þetta airliner Quality yfirskot getur tekist keppa við mörgum nútíma flugvélum.

Aðrar breytingar á "Boeing-707"

Í viðbót við farþega útgáfu af flugvélum, Boeing fyrirtækið framleiddi aðrar breytingar fyrir mismunandi tilgangi.

Til dæmis, fyrsta flugvél heims eldsneyti KC-135 var búin til á grundvelli þessarar líkani, sem er notað af lofti öflum mismunandi löndum. Þetta Ferja í áratugi þjónað þessar bandaríska einingar, Frakklandi, Tyrklandi og öðrum löndum.

Önnur breyting á "Boeing-707" var flugvélin á flugi uppgötvun kallast E-3 AWACS. Þessi flugvél var hannað sérstaklega fyrir bandaríska flughernum og framkvæmt vinnu við greiningu á flugvélum óvinur með því að skanna pláss ská-return aðferð.

Það er einnig byggt á "Boeing 707" flugvélum var byggð til sérstakra nota VC-137, sem var vinstri út №1 og notaður var til að flytja okkur forseta. Ljós sá aðeins tveir af Ferja. Á því augnabliki, þeir eru báðir í Bandaríkjunum Air Force Museum.

Á grundvelli flugvélarinnar "Boeing-707" var búin til af röð her flutningaflugvélar slíkum breytingum. Allar þessar vélar, þrátt fyrir aldur hennar, er nú tekist að takast á við verkefni sín.

Boeing 707 Dzhona Travolty

Frægur leikari John Travolta er eigandi "Boeing-707". Mynd farsælt flugmaður með farþegaþotu sinni má sjá hér að neðan.

Flugvélin féll í ást með John Travolta á unga aldri. Jafnvel þá, líkaði hann að sjálfstætt panta miða fyrir fjölskyldu sína. Fyrsta flug John færði honum fullt af birtingar. Eftir að Travolta meðan hann bjó í borginni flugliðar, sem kom í stað aðalgötuna á flugbraut.

Árið 2003, leikarinn byggði hús sitt í formi flugvellinum. Nálægt uppbyggingu líður flugbraut lengd 700 metra. Það er byggt á persónulegum loftfars Travolta. A uppáhalds leikari er Boeing 707, sem hét til heiðurs börnum Jóhannesar: Jett Clipper Ella. Inni í loftfarinu eru þrjár stofur, nokkrir svefnherbergi og rannsókn. Þessi flugvél varð eign leikarans árið 2002, og Travolta er ekki að fara að skilja við "Boeing" þeirra, að minnsta kosti í náinni framtíð.

Mest dularfulla loftför "Boeing-707"

Þrátt fyrir þá staðreynd að flugmódel hefur verið mjög vel, slys með þátttöku sinni enn átt sér stað. Allur rekstur slíks loftfars hrun orðið 194 vélar af ýmsum breytingum. Mest dularfulla allra þessara hörmulegu sögum er sá sem átti sér stað September 2, 1983. Það var þá sem "Boeing-707", í eigu kóreska Air Lines frá Suður-Kóreu, var skotinn niður yfir Sovétríkjunum Su-15 undir stjórn Sovétríkjanna flugmaður.

Samkvæmt opinberu útgáfu af airliner brotið sovéska lofthelgi og flaug yfir mikilvægustu leyndarmál hernaðarlega aðstöðu. Áhöfnin á "Boeing" hefur neitað að framkvæma skipun á loftförum í lendingu á næsta flugvelli, þannig að flugvélin var skotin niður og hrundi í suðvesturhluta hluti af eyjunni Sakhalin. Slysið drap alla farþega og áhafnar. Um borð voru til staðar, og bandarískir stjórnmálamenn. Vegna þessa atviks hefur bólginn alþjóðlegt hneyksli. Til þessa dags, hið sanna ástæðan sem dauðinn átti sér stað "Boeing-707" 1983/09/02 ári, er enn ekki að fullu skýrð.

Lok á tímum "Boeing-707"

Eftir 1970, sem airliner hefur hætt að takast á við aukið um tíma fjölda farþega. Verkfræðingar gætu ekki frekar lengja skrokkinn af tæknilegum ástæðum. Nútímavæðing verk hafa orðið efnahagslega ástæðulausar. Eftir allt saman, til að leysa þetta vandamál og það væri nauðsynlegt til að búa til nýja vél til að auka fjarlægð milli loftfara undirvagn og gera aðrar skipulagsbreytingar. Í samlagning, the "Boeing 707" líkamlega úreltur, var of hávær og ekki hagkvæmt hvað varðar eldsneyti. Bæta planið virkaði ekki. Svo ætti finna verðugt skipti. Og ný flugvél, "Boeing-747", sem hefur fjölda farþega og flugi eru gerðar yfir lengri vegalengdir.

Um miðjan 1970 löngun til að kaupa slík tæki vakið færri fyrirtækjum. Flugrekendur, í Evrópu og Bandaríkjunum fór smám saman að flytja í burtu frá notkun þessa tegund. Helstu lönd sem enn starfa slíka flugvél, varð þróunarlöndunum í Asíu, Afríku og Suður-Ameríku. Árið 1978 var lokið hópur framleiðslu á "Boeing-707", og árið 1983 er hann gerði síðasta reglulega flug hans í Bandaríkjunum.

Í lok 1990, þessi flugvél var notuð í Afríku og Suður-Ameríku. Helstu verkefni hennar var að skipum. Í byrjun árs 2010 rekið 155 "Boeing-707" í heiminum. Þetta voru aðallega her breytingar. Í okkar tíma, eina flugfélagið sem notar farþegaþotu enn Iranian fyrirtæki Saha Air.

niðurstaða

Boeing 707 - airliner með fjórum þota vél. Árið 1954, var airliner var fyrstur til að gera Intercontinental flug. Þetta líkan af "Boeing" var farsælasta meðal annars breytingar á loftfarinu á þeim tíma. Það hlaut fljótt vinsældir. Hins vegar, í byrjun áttunda tuttugustu aldar "Boeing-707" hefur orðið fórnarlamb velgengni hennar. Hann takast ekki lengur með verkefni hennar um flutning á nægilegan fjölda farþega yfir langar vegalengdir. Nútímavæða airliner var fjárhagslega óhagkvæmt, þannig að "Boeing" það komi ný fyrirmynd.