Bíllinn "Nissan Qashqai" (2016) ritdóma eigendur

"Nissan Qashqai" - fjölskyldu Hatchback, sem einhvern veginn "leyst", hann SUV. Þetta gæti verið ástæðan fyrir bilun, en verkfræðingar Nissan hefur tekist að sameina eiginleika beggja gerðir af bílum og búa til ljómandi stykki vöru.

"Nissan Qashqai" (2016) ritdóma eigendur

Nýlegar umsagnir benda til þess að Qashqai býður upp á hár gæði akstur með lágmark hávaði og þægilega ferð, er greinilega styrk þess. Stjórnun er ekki sú besta í bekknum, en flestir eigendur verður ekki fyrir vonbrigðum með þetta. A 1.5-lítra DCI með rennslishraða 3,8 lítra af eldsneyti á hverja 100 km sem gerir það einn af the "græna" fjölskyldu bíla.

Inni það er rúmgóður, byggja gæði er gott, og þeir sem muna gamla sjö sæta "Qashqai + 2", erum vonsviknir að nýju Qashqai fimm sæta ekki. Til að taka frekari tvo farþega, viðskiptavinir ættu að íhuga stærri Nissan X-Trail.

góð lausn

Þótt ráðast af "Kashkai" fréttir hjólum-drif jeppar voru ekki, þetta líkan hefur orðið mjög vinsæll. Þegar það kom tími til að skipta um Almera, Nissan tók djörf ákvörðun að sleppa hatchback mynd þáttur í þágu hár og alvarlega gervi-crossover. Framleiðanda, veðja á gróft stíl hans og mikill hagkvæmni án málamiðlun á aksturseiginleikum og rekstrarkostnaði, sem Qashqai líkan hefur veitt a gríðarstór velgengni og hrogn a heild nýr tegund af torfærutæki, sem það keppir í dag.

Nissan hopað nokkuð með því að keyra Pulsar, var hann ekki hafna sitt besta, selja Qashqai, síðasta sem gerðir hafa orðið enn vinsælli en áður. Bíllinn er staðsett í miðju línu framleiðanda jeppar - umkringdur fleiri samningur Juke og stórt sjö sæta X-Trail.

Qashqai lína nær front- og allur-hjól útgáfur ökuferð (þó enginn af þeim er satt utan vega), og hefur val um handbók eða sjálfskiptingu. Verð eru samkeppnishæf og í samræmi við tillögur hatchback keppinautum eins og "Ford Focus" eða "Volkswagen Golf" og crossover "Skoda Yeti" eða "Kia Sporteydzh". Annar athyglisvert að Renault SUV upp "Qajar", byggt á sama vettvang, með fjölda sameiginlegra tækni, en á lægra verði.

ný kynslóð

Second kynslóð "Nissan Qashqai" tók allt það góða sem var í fyrra, og verulega batnað. Mikið aukið magn af öryggi og margmiðlun tækni, svo ekki sé minnst á gæði söfnuðinum.

Það eru fimm boði kitting Qashqai: Visia, Acenta, n-Tec, n-Tec + og Tekna. "Nissan" er stöðugt að reyna að bæta líkanið, og framangreindum n-Tec + hefur veitt viðskiptavinum með enn meiri virkni.

Vél, afköst og útreiðar

Bíllinn býður upp á lágt hljóðstig og þægilegt, þó ekki festa hraði í flokki crossovers.

Ferð til Nissan Qashqai upprunalega bílnum kom með frábæra tilfinningu, en nýjasta líkan býður upp á meiri þroska nálgun. Hávaði og titringur stigum í farþegarými hefur minnkað verulega og er nú mun minna af hljóðum af veginum og vélin fær inni, sérstaklega á hraðbrautinni.

Með yfirferð röð "Qashqai" snýr fannst vel samræmd. Electric Power Steering er tilfinning af öryggi og hald á hjálm meira en nóg. Virka tog vectoring eftirlitskerfi "Nissan" Qashqai hjálpar bæta sveigjanleika, hemlun einstakra hjól til að draga úr undir- og veita frekari lipurð í beygjum.

Í "Kashkaj" virka starfar virka hemlun, sem dregur úr jerkiness í því að senda þegar inngjöf opnun. Í samlagning, the líkami hreyfing stjórna tækni hjálpar stöðugt að slétta hreyfingu bremsum yfir högg. Það verksmiðja mikill, sérstaklega á litlum hraða, en verður ófullkomin og pirruð þegar bremsur og demparar eru farnir að berjast við að halda stjórn á bílnum.

Borgin er ekki vandamál, þar sem mikil ökumanns, ágætis lýsing og skyggni leyfa "Nissan" er auðvelt að fletta í gegnum fjölmennur götum. Því miður, aðstoðarmaður leiða bílinn í bílastæði og 360-gráðu vídeó myndavél sett aðeins á úrvals fyrirmynd Tekna línum.

vélar

Dísilvélar búnar til "Nissan Qashqai", afhent dótturfélag Renault. Þótt 108 hestafla 1,5 lítra DCI dísel hefur þegar verið notað í nokkurn tíma, þökk sé stöðugri þróun og það þróast smám saman, og aðgerðalaus hljóðstig niður. The raunverulegur styrkur líkansins liggur í framúrskarandi skilvirkni þess.

Einnig, vélin hefur ágætis árangur á veginum hefur orðið lífleg viðbrögð með því að sameina pallbíll og nákvæmlega samsvarandi sex sending hlutfall.

Meðal annars vél Nissan - 128 HP 1,6 lítra dísel og bensín DCI DIG-T um 1,2 og 1,6 lítra. Fyrstu tvær þeirra eru fáanlegar með stöðluðum 6 gíra beinskiptingu eða CVT Xtronic farartæki - CVT sjálfvirk, sem vaktir vel og dregur úr hávaða. 1,6 lítra DIG-T hefur afkastagetu upp á 161 lítra. a. og það er the festa vél "Kashkai" - allt að hraða 100 km / klst bíllinn flýta í 9.1 sekúndur.

The 1,6-lítra dísel er mest árangursrík lausn. Það hefur sterka meðalsnúningsvægi og 9.9-second hröðun til 100 km / klst í samanburði við 11,9 með frá 1,5 lítra DCI líkan. Það er eina vélin sem er í boði í öllum hjólum ökuferð árangur. Fyrir notendur sem eru að fara að ríða á veginum, þetta er eini valkosturinn, en það verður að borga og fórna eldsneytissparnað, en flestir eigendur finna bílinn 1,5 DCI 2WD nóg.

Að lokum, 1,2 lítra bensínvél DIG-T 115. Þessi innganga-láréttur flötur línu, en ekki vanmeta hana ekki. "Nissan Qashqai" (2016) 1,2 Owner Umsagnir kallast rólegur og nóg "vöðvastæltur" fyrir akstri. Ef þú ætlar að gera margar lengri ferðir, er það þess virði að borga aðeins meira fyrir dísel, en fyrir meirihluta bensíni verður alveg nóg.

Eldsneytisnotkun, CO2 og rekstrarkostnaður

líkan vél veita einn af the bestur vísbendingar um skilvirkni meðal crossovers.

"Nissan Kashkaj" (2016) reifar nýja eigendur kallaðir ákaflega hagkvæmt, sérstaklega l dísel 1,5-DCI, hverra eldsneytisnotkun nær 3,8 lítrum á hverja 100 km í blönduðum akstri, og tryggir þannig frábær útstreymi CO ₂ hið, að hámarki 99 g / km. Þetta þýðir að bíllinn verður til góðs fyrir einkafyrirtæki.

1,6 lítra dísilvél er einnig hagkvæmt og eyðir 4.3 lítrum á 100 km, aðskilja 115 g af CO ₂ kílómetragjaldi. Val Excellent variator Xtronic CVT farartæki á þessu líkani aðeins lítilsháttar niðurbroti í eldsneytiseyðslu 4,5 lítrum á hundrað kílómetra og hækkar losunar á 119 g / km.

Diesel "Nissan Kashkaj" 1.2 einkunnir eigendur (2016) eru þekkt fyrir vél hans veitir sömu afkastagetu og gamla, 1,6 lítra og 4,9 lítra eldsneytiseyðslu á 100 km þegar kolefni losun gas 129 g / km. 1,6-lítra túrbó neyta 5,6 lítrum á 100 km, 132 g af gefa út CO ₂ fyrir 1 km. Verð fyrir "Qashqai" er ekki óæðri til keppinauta, en búnaðurinn stigi er örlítið hærri, sérstaklega í tengslum við öryggis- kerfi.

tryggingar hópur

Tryggingar á Qashqai saknar hóp 14 mínútur áður en 1,2-lítra bensín líkan til 19 mínútur fyrir um 1,6 lítra dísilvél. Þetta þýðir að það er meiri almennt en Kia Sportage, en sambærilegt við "Ford Focus".

Til að draga úr kostnaði við tryggingar "Nissan Qashqai" (2016) ritdóma eigandi mælt með því að útbúa Smart Vision kerfi, vegna þess sem hættan á bílnum er áætlaður nokkrum hópum neðan. Þetta er vegna þess að pakki inniheldur aðgerðir sem minnka líkurnar á árekstrum á litlum hraða. Smart Vision pakki er staðalbúnaður á Acenta Premium og Tekna, en fyrir aðrar gerðir það er einnig í boði sem valkostur. Samkvæmt notendum sínum, það er nauðsynlegt að hugsa um að setja hana.

Draga úr kostnaði við

Krafa um Qashqai í notuðu bíl markaði þýðir að kostnaður við miklu leyti enn, sérfræðingar segja, þrjú ár og 60 þúsund. Kílómetri er hægt að skila 45% af upprunalegu verði hennar. Það er betra en "Skoda Yeti" (43%), en aðeins verri en "Kia Sporteydzh" (54%).

Interior, hönnun og tækni

"Nissan Qashqai" (2016) ritdóma eigendur kallast skarpari og meira fullorðinn en fyrsta útgáfa hennar. Eitt er víst að önnur kynslóð lítur miklu betur fyrri einn.

Almenna form - dæmigerður Crossover með aukinni frá jörðu, þak þak teinar og svörtum plötum, mynda kunnuglegt áreiðanlega utan vega útlit.

Á Nissan Qashqai skörp framan með skörpum framljós og sérstakri LED gangi ljósum. Tveir króm spjöld á vatnskassahlíf gefa það áhugavert útlit. LED Afturljós hula kringum hornum bílsins átt að dyrunum. Valfrjálst blár litur er mjög gagnlegt, "Qashqai" standa út. The heill lína af bestu Tekna líkanið nær 19-tommu hjól og Acenta með 17 tommu álfelgum.

Interior "Nissan Qashqai" (2016) gesta vísað stílhrein og góða. Það eru sportlegur tæki með hjálmgríma og litaskjá á borð tölva, og baklýsingu og gljáandi svartur ljúka á mælaborðinu gefur tilfinningu um álit.

The hvíla af the innri "Nissan Qashqai" árið 2016 eigendur dóma sem vísað er til mjög glæsilegur. Þótt valfrjálst víður gler þak er ekki að fullu opnað, leyfir það mikið af ljósi. Þegar velja Acenta líkan, the notandi afsalar leður snyrta Tekna í hag vefjum.

Nissan Qashqai Acenta kemur með ágætis safn, þar á meðal loftslagsmálum, Bluetooth sjálfvirkum ljós og wipers. Hins vegar þarftu að punga út fyrir framan og aftan skynjara bílastæði og aðrar hlífar, og gervitungl siglingar er ekki í boði jafnvel möguleika - þú þarft að uppfæra n-tec, að fá það sem þú vilt.

Satellite flakk, hljómtæki og afþreying

Upplýsingar-skemmtun snertiskjár "Nissan Qashqai" bíl (2016) ritdóma ökumenn kallast innsæi, er ekki óæðri öðrum crossovers og yfirburði mörgum gerðum úrvals. Á matseðlinum kerfi er nóg að það gæti auðveldlega séð einfaldur, og veitir þægilegan aðgang að hljóð og siglingar virka.

Hljómtæki með tinny hljóð hennar fremur blettur á orðspori "Kashkai". hljóð uppfærsla fyrir unnendur tónlistar verður mjög nauðsynlegt.

Hagkvæmni og þægindi

Umsagnir "Nissan Qashqai" Árið 2016 hvað varðar innri þægindi eru metin mjög: fáir vilja til að fara aftur í fyrri sjö sæta afbrigði. Nissan Qashqai + 2 er ekki lengur í boði: Sem svar við óskir eigenda nýja fyrirmynd býður upp á meira rými fyrir farþega og farangur en áður. Þessir ökumaður sem eru svo margir staðir þurfa enn að þurfa að gera a val í hag nýju Nissan X-Trail.

stærð

Lengd "Kashkai" er 4377 mm og breidd - 2070 mm, þar á meðal speglum. Þetta gerir það örlítið minni en Kia Sportage, en mest af Skoda Yeti. Bíllinn neðan bæði keppinauta og óæðri hæð síðasta 80 mm.

"Qashqai" stærð er mjög líkur til a dæmigerður fjölskyldu Hatchback, svo sem Ford Focus. Lykillinn munurinn er hár hæð, sem er helsta aðdráttarafl erlendra crossover. Ef Focus rís 1469 mm, Qashqai hefur hæð 1590 mm, enda öruggari passa og stöðu vakti ökumann.

Farangursrými, höfuð og farþega

Í almennum jákvæðum augum eigenda "Nissan Qashqai" (2016). Hin nýja stofnun sem heitir dóma capacious nóg til að veita nauðsynlega pláss fyrir fætur aftan frá, og sending göng ekki fram í miðju farþega.

Flestir breytingar Nissan Qashqai er víður þak sem tekur upp of mikið pláss fyrir ofan höfuðið. Í líkönum án þessu rými viðbótar meira, en samsetning af litlum hliðargluggum og svartur ljúka gerir innri mjög dökk.

Eins og þú vildi búast við frá fjölskyldu bíl, að innan er nóg geymslurými. Það er stór hanski kassi og nokkrum einangrað þorp, sem eru tilvalin fyrir allar tegundir af hlutum. Electric hamar losar aðal vélinni fyrir frekari farmrýmis og coasters.

skottinu

430 lítra stígvél "Nissan Qashqai" (2016) dóma viðskiptavina kallast áhrifamikill. Það hefur íbúð brún og stöð, auk þægilegan aðgang gólf, sem einnig þjónar fyrir aðskilnaði farangursrými. Ef aftursætin eru brotin, getu eykst til 1585 lítra. Þar að auki, undir gólfinu hefur hólf til að geyma farangur hillur.

Áreiðanleiki og öryggi

Safety Skjöldur tækni bætir verulega öryggi "Kashkai", en nýlegar niðurstöður úr prófunum sýna einhverja galla.

Hin nýja Qashqai í röðun áreiðanleika og byggja gæði tók 21 sæti af 150 bílum. Sérfræðingar Euro NCAP gaf nýja Qashqai, öll fimm stjörnum, því líkanið hefur fengið mjög jákvæða í fullorðnum flokki og farþega-barn.

Nissan hefur batnað öryggi kerfi, sem felur í sér aðgerðir á borð við Front Collision forvarnir (sjálfvirk bremsa), koma í veg fyrir frávik frá akreininni uppgötvun syfja viðvörun blindra svæða og viðurkenningu merki á vegum. There er jafnvel a myndavél til að hjálpa þegar bílastæði og uppgötva færa hluti á bak þegar bakkað - Qashqai getur jafnvel eigin garður.

ábyrgð

All "Nissan" er í ábyrgð í þrjú ár eða 100 þúsund. Km, að þessum flokki er að meðaltali. Ef þetta er ekki nóg, Hyundai ix35 er með fimm ára, en Kia Sportage - með sjö ára ábyrgð.

Qashqai er að vera þjónustaðar á 20 þúsund kílómetra til gerðum bensínvéla og 30 á þúsund - .. Fyrir dísilvélar.