Bíllinn "Hyundai H1": lýsing, upplýsingar, umsagnir

"Hyundai H1" - a fjölnotabíla breiður svið af umsókn, sem er enn þekktur sem Grand Starex. The Fyrsta kynslóð var gefin út árið 1996. Og síðast, annað heldur áfram að vera framleidd og til þessa dags, frá 2007.

Elstu bíla

Saga kóreska vans og minivans hófst árið 1987. Það var þá sem byrjaði að framleiða líkan sem hefur orðið þekkt sem Hyundai Grace. Og þá eftir 9 ár, í ljósi byrjaði að koma Starex bíla. True, Grace, of, haldið áfram að framleiða. Eftirspurn var mjög hátt, bæði í einu og öðru líkaninu.

Það var öflugur útgáfa af 2.5 CRDI LWD. Þessir bílar voru búin með öfluga 140 hestafla vél. Þeir voru gefin út frá árinu 2000 til 2004. Minna öflugur útgáfa af líkaninu var Starex 2,4 LWD. Undir hetta þess var 135 lítra vélin. Og enn hafa vélar sem framleiða 110, 100 og 85 hp Veikja eining var sá sem vald var 80 hestöfl

Það er athyglisvert að meðal fyrstu kynslóð aldrif útgáfu. Þeir voru laus við mótora 110, 100, 140 og 80 hö Hins vegar er ekki lengur að framleiða slík líkön "Hyundai H1". Fjórhjóladrifs var farinn, og nú er það bara að aftan.

Um annarri kynslóð

Upplýsingar hafa ekki breyst mikið. Haldist Turbo 2,5 lítra vél, fullkomlega sannað fyrr. Aðeins, það var ákveðið að bæta þeim í samræmi við nútíma kröfur. Þess vegna, þróun 2007 voru í boði með vél 99, 116 og 170 hestöfl. Og enn var bensín vél til 172 hö

Einnig breytti bílnum. Hann hefur orðið meira aðlaðandi, hagnýt og vinnuvistfræði. Salon raun búin, þannig að allir líður vel í henni.

Aftan sæti er hægt að brjóta saman, halla og færa í ýmsum samsetningum. Þekkt Góður Stillingar mun ná upp án vandræða. Framsætin eru mjög þægileg líka. Í viðbót við ökumann, það rúmar tvær fleira fólk.

Þegar litið er á innréttingu, getur maður strax skilja að skapari hafi greind bílinn sem fjölskyldubíl. Innan 2-svæði "loftslag", það er enn renna gluggum. Og formaður er hægt að breyta.

aðrar upplýsingar

Meira er hægt að segja að bíllinn "Hyundai H1" second kynslóð hefur orðið virkara, í mótsögn við líkan af fyrri ára útgáfu. Hins vegar, vegna þess að brún vélarhlífarinnar er of lágt, sumir af æfingum til að framkvæma frekar erfitt.

Hámarks hraði, sem er hægt að dreifa til the burðarefnis-útbúa 170-hestafla vél, er 183 km / klst. Lágmark eldsneytisnotkun um jörðu er 11 lítrar á 100 km. Á leiðinni tekur minna - um 7 lítra. Eldsneytisgeymir er hægt að fylla 75 lítra af eldsneyti.

Að aftan, auk afgreiðslu fest diskur bremsur. Fjöðrun - torsion og multi-hlekkur. Bil frá jörðu er 19 sm, ekki svo mikið til Rússlands (sérstaklega fyrir fjölnotabíla), en ásættanlegt. The aðalæð hlutur - að hægja um leið og sjónsvið birtast pits og potholes.

nýja gerðin

Þeir bíll "Hyundai H1", sem voru framleidd í lok 1990 og byrjun 2000, voru ekki í boði í Rússlandi, eins og í okkar landi, eru þeir ekki flutt. En fréttir undanfarinna ára hefur slegið staðbundin bíl markaði. Og varð vinsæl. Margir þurfa multipurpose vans, en ekki allir geta leyft hreysikattarfeldur frá Volkswagen og Mercedes-Benz. En meira eða minna fjárhagsáætlun "Hyundai" - alveg.

Hönnun nýjung hefur snúið hóflega alvarlega og spennt. Strax vakið athygli bólgnar bogum hjólum og fleiri vyshtampovki í miklu magni. Þjóðerni má kallast alhliða. Slík vél getur séð hlutverk sem fjölskylda og fyrirtæki bíl. Það er athyglisvert að nýju "Hyundai H1" í boði í nokkrum stíl líkama, en rússneska kaupendur eru í boði aðeins eitt - farþega, 8 sæta.

sérstakur

Fullt af áhugaverðum hlutum til að segja og um þá staðreynd að stór hluti af "Hyundai" bíl. The nýr "H1" er í boði fyrir væntanlega viðskiptavini með þremur mismunandi vélum. Meðal þeirra - tveir dísel og 2,5 lítra. Og einn býr til 116 hestöflum, á meðan annar - 170 hp Ökutæki er einnig hægt að bæta við bensín 2,4 lítra vél. máttur hans er 174 hestöfl

PPC er einnig hægt að velja. Laus 6-skref "vélfræði" og 5-band "sjálfvirk". Þrátt fyrir að þessi bíll tilheyrir flokki minivans, ólíkt því alveg góða Dynamics. Dísel útgáfu við "vélfræði" flýta til 100 km / klst á aðeins 12 sekúndum. Þótt vegabréf er skrifað að í 14.5. Hins vegar reynsluakstur sýnt fram á miklu fleiri áhrifamikill árangur. Og það er í raun frábær úrslit, því van vega 2,4 tonn.

Þrátt fyrir þunga, vélin er alveg hratt inn beygjur og framúrakstur framkvæma á undan. Hins vegar er mínus nýtt fjölnotabíla "Hyundai H1". Umsagnir sýna að stýri ökutækis geta ekki séð um álag. Stýrið verður of fljótt "þungur". Og ef þú ferð til dæmis, Serpentine, eða jafnvel hættir að virka. Í öllum tilvikum, það er svo tilfinning. En á öllum hjólum eru sett loftræst diskur bremsur.

Hvað um fjöðrun? Front stendur sjálfstæður, búin með vökva útdraganlegum absorbers áfall. multi-hlekkur aftan hönnun er stillt.

Stillingar og verð

The nýr "Hyundai H1" fæst í þremur snyrta stigum. En ágreiningurinn varða aðallega tæknileg áætlun. Hvað getum við sagt um búnað? Jafnvel í grunn útgáfu það er alveg ríkur. Það eru loftpúðar, Vehicle Stability Control, ABS, aðstoð í upphafi, leður-jöfnuðum stýri, renna glugga (fyrir aftursætisfarþega), stýri aðlögun, Þokuljós og hitað framsætum.

af verðmæti bílsins í nýja ríki er um 33 þúsund dollara. Við the vegur, ef þú vilt spara peninga, þú getur leitað tilboð fyrir notað / y. Staða slíkra bíla verður nánast ný, og kostnaður - nokkur hundruð þúsund minna.

Athugasemdir eigendur

Margir Rússar hafa þessa hreysikattarfeldur. Og ekki bara nýja fyrirmynd. Jafnvel í þá daga, þegar hópurinn er ekki afhent í Rússlandi multipurpose vans þeirra, fólk mun kaupa þær erlendis og kom hingað. Þar sem Starex - er fjárhagsáætlun, þægileg og rúmgóð bíll með fjölbreytt safn.

Þótt sumir gallar eigendur benda einnig athygli. fyrsta kynslóð líkan, til dæmis, eru hættir að rekur vegna of ljós aftan. En þeir hafa mjög gott, mjúkt fjöðrun, sem endurspeglast í stjórnun. Bíllinn fljóta bókstaflega á veginum. Annar plús, sem er merkt með eigendur - að viðstöddum aftan skynjara bílastæði sem staðalbúnað. Vélin er stór, almennt, svo það er mjög gagnleg viðbót.

Hvað um "Hyundai H1" vél? Gott, gott, áreiðanlegt. Hins vegar, með tímanum mun neyta meira eldsneyti. En þar sem það er nauðsynlegt að fylla van dísel frekar en bensín, þetta neikvæða getur lokað augunum.

Og auðvitað, hvert eigandi "H1" bendir athygli á framúrskarandi innri umbreytingu. Önnur röðin er hægt að dreifa á allt á móti hreyfingu. Almennt góður bíll í viðskiptalegum tilgangi eða stórri fjölskyldu.

Kostnaður B / líkönin

Nýir bílar "Hyundai H1 Stareks" eru alveg dýr. Þótt miklu ódýrari en samkeppni frá þekktum þýskum framleiðendum. Og það er hvers vegna fólk er í þörf af a þægilegt og rúmgóð van, leita b / u valkostur fyrir þá módel sem hafa verið gefin út áður, en ekki í 2015/2016.

Bíll framleiðslu árið 2002 með 2,5 lítra 103 hestafla dísilvél mun kosta um 300 þúsund rúblur. Að sjálfsögðu, bíllinn mun keyra, en á þessu verði mun kaupa líkan í góðu ástandi. Jafnvel með viðvörun, rafmagns gluggum, álfelgum og gírkassa í gangi eins og Clockwork.

Dýrari mun kosta útgáfu af 2005 útgáfu með mótor 140 hestöfl Um 450-500 þúsund rúblur. En það þarf ekki fjárfestingar. A 2010 líkan mun kosta um 900 þúsund rúblur. En með iðgjald knippi.

Almennt, ef þú reynir, þú getur fundið gott tilboð - bæði í verði og gæðum. Eina neikvæða er að snemma módel stýri er á hægri. En fáir eru óviss með þetta. Í Austurlöndum fjær, til dæmis, flest bíla hafa stýrinu á hægri hlið.