Bíllinn á vetni. Rafall fyrir bíl vetni

Fyrr eða síðar olíu áskilur allan heim koma til enda. Auðvitað, þetta er ólíklegt að gerast rétt á morgun, en í dag verð á eldsneyti hækkaði umtalsvert á grundvelli olíu. Þessi staðreynd varð góð hvatning fyrir forritara sem eru að stunda uppfinningu, sem eldsneyti framtíðarinnar. Auk þess ætti það að vera meira en bara eldsneyti og helst endurnýjanlega eldsneyti. Margir telja að bíl á vetni - leikfang. Við skulum sjá hvort þetta er svo.

eldsneyti í framtíðinni

Um þetta eldsneyti fyrir löngu síðan skrifaði hann í ævintýri skáldsögur hans fræga rithöfundur Zhyul Vern. Í einni af skáldsögum hans á þema val orkugjafa sem rithöfundur segir að varan orkunnar verður látlaus vatn. Og svo það gerðist. Já, það er ekki skáldskapur.

Vatn, eða öllu heldur, einu af innihaldsefnunum, - vetni - er ekki aðeins fyrsta frumefnið. Það er einnig uppspretta framtíðinni orku. Og ímynda sér þetta framtíðin er nú þegar mjög nálægt.

Í dag, japanska fyrirtæki eru að framleiða vélar sem keyra aðeins á þessari tegund af eldsneyti. Bíllinn á vetni úr "Toyota" - fyrsti framleiðslu heimsins bíl útbúinn með þessari vél.

Vélin er fjögurra dyra Sedan. Það er rafmótor afl í 151 l. a. Þú getur beðið, hvað gerir vetni, vegna þess að rafmótor? Við skulum andlit það.

"Toyota-heimi" tækni

The rafmótor gengur sérstöku breytir. Og það hefur fengið orku beint úr vetni. Gas í geymum ökutækja með miklum þrýstingi. Ílátum úr kolefnistrefjum.

En samt þarf súrefni fyrir efnahvarfið. Já, er það. Súrefni vél fær beint frá ofn við akstur. Einn eldsneytistöku af tveimur tönkum vetni væri nóg til að sigrast á bíl allt að 480 km. Eldsneytistöku tekur aðeins 3 mínútur. Á þessum tíma, það mun fylla með 170 lítrum af skriðdreka gas í bílum. Að meðaltali bíl á vetni neyslu verður um 4,7 lítrar á 100 km.

Hvernig virkar það?

Þegar vetni hvarfast við súrefni á sér stað eftir ofbeldismanni efnahvörf þar sem raforka er framleidd. Það er geymt í rafhlöðunni. Hreyfingin á bílnum er samstilltur AC mótor.

Forskriftir "Japanese"

The hámarkshraðann sem vélin er fær um að vetni er 180 km / klst. 100 km bíllinn getur flýtt í aðeins 9 sekúndur.

Fyrir utan að "Japanese" getur ferðast og ekki að valda skaða á umhverfinu, eins og þetta ökutæki er hægt að nota heima sem orkuvers. Verkfræðingar og hönnuðir sem tóku þátt í þróun nýrra vara, halda því fram að núverandi er til staðar í húsi með slíku kerfi. Þannig getur þú frjálslega njóta ókeypis rafmagn í 5 daga.

Afslættir fyrir kaupendur eldsneytis

Þessir íbúar Japan og Bandaríkjunum sem kaupa bíl á vetni, fá mikla afslætti og ókeypis áfyllingar af vélum þeirra. Höfundar metnaðarfulla verkefni eru þess fullviss að þeir muni ná árangri. Hins vegar eru önnur automakers ekki sitja hjá. Bráðum, neytendur geta fengið mikið úrval af ökutækjum á hefðbundnu eldsneyti.

Mikli og ógurlegi

Sú staðreynd að vetni geti orðið númer 1 á annars konar eldsneyti, segja í langan tíma. Jafnvel áður en efnahagsástandið aftur í 2008 prentmiðlum stöðugt skýrslur um hversu vel þú getur notað kraft vetni.

Sérhver vél á vetni var talið bylting, og höfundum hennar var að byggja nánast eins og dýrlingur. Untrained lesendur og bíll áhugamenn vafalaust talið það bylting, en það verður að segja að þetta er ekki svo.

150 árum

Veruleikinn er svolítið öðruvísi en það er skrifað í blogg sem varið er til orkugjafa. Vetni, sem slík, hefur verið notað í um 150 ár. Vetni bíll hjálpaði vinna stríðið.

Fyrsti innri brennslu vél í slíkt eldsneyti Lenoir var byggð árið 1860. Þá, í 1942, það var nægilega massa flytja á öllu bílum tækni er á vetni aflgjafa.

Það gerðist í umsátrinu um Leningrad. Upphaflega vetni átti að nota í kerfum loftvarna fyrir blöðrur. Hins vegar hafa mikla rússneska verkfræðinga tókst að breyta ástandinu.

Hvernig var það?

Airbus notað til að vernda borgina. Þessir fyllt á barma með vetni, fljúgandi hluti úr gúmmíi ekki leyfa nasista flugvélar að skila eld í borgina.

Hins vegar gúmmí loftvarnir var gríðarlegur mínus. Vegna þess að skel Airbus gleymdist þetta gas, Airbus hafnað. Í stað þess að vetni, tók við ýmis vatnsgufu og aðrar lofttegundir. Svo stundum Airbus lækkað til jarðar, smáupphæð og fylla á ný.

Airbus notað fyrir áfyllinguna og bensín vindu vörubíla GAZ AA. Og hvað varðar hömlun í Leningrad bensín kostnaður er mjög dýr. Stríðið hefur gengið hlutabréf og Boris Shelits, sem þá var her tæknimaður, starfaði bara á bensínstöð í flestum Airbus. So. Það skiptir ekki orðið bensín það er allt. Hann reyndi að nota til að skjóta fljúgandi framfæri rafmagns vindur. Hins vegar endaði fljótlega og rafmagn. Það hefur verið reynt margar mismunandi aðra orkugjafa.

Þegar her tæknimaður hélt að vetni er hægt að nota á annan hátt en hola í himninum. Eftir hitann sem framleiðir gas við bruna, 4 sinnum meiri en kolum, 3 sinnum - frá bensíni og öðrum olíuvörum. Shelits bað um leyfi til að gera tilraunir, og hann undirritað hann. Óþarfur að segja, þannig að það var bíll á vetni?

Meginreglan um rekstur

Scheme vísindamaður lækkaður Airbus tengslum við slöngu við inntak soggreinarnar á vél bílsins. Hydrogen skína beint inn á vélina, þannig hliðarbraut blöndungur. Skammtar vetni og loft sem þarf til hvarfsins var unnin með inngjöf pedali eða "gas".

Fyrstu tilraunir Shelits varið í kuldanum. Vélin er auðvelt að byrja, þrátt fyrir hitastig kulda. Vél vann stöðugt í langan tíma. Hins vegar, blöðrur sprakk og Shelitsa heilahristing. Eftir það var fundin upp af sérstakri vernd. Þetta er byggt á vatni innsigli, sem útiloka íkveikja í blöndunni í miklum sprengingum í vél margvíslega. Svo bíllinn á vetni er öruggara.

Tilviljun, eftir einn af mótora sundur, það var nánast ekkert slit. The strokka voru ekki brotið á annan hátt og útblásturslofttegundimar voru aðeins gufu.

Vetni vistar líf

Sér svo bíllinn á vetni í stríðinu hjálpaði til að bjarga mörgum mannslífum, að þola umsátur og Shelits fékk verðlaun fyrir þessari þróun, og jafnvel einkaleyfi hana. Framkvæmdaraðili hlaut Red Star.

vetni Taxi

Eftir stríðið, þegar vetni hefur engan stað til að fá, fór hún að gleyma. Hvernig sem, sumir fólk enn muna, eins og í Úkraínu, í Kharkov, virkar sem leigubíl, en ekki einfalt, og vetni.

Saving ásamt gas Brown

Í flestum jafnvel mest nútíma bílum brunahreyfli eldsneyti brennur langt frá ákjósanlegur. Um 60% af blöndu af lofti og eldsneyti er einfaldlega tapast í innréttinguna útblástur margvíslega. The safnari Blandan er brennt ófullkominn, og þannig einnig myndar nokkuð eitraðar lofttegundir útblástur.

Þú getur notað vetni rafall. Þetta er í grundvallaratriðum nýtt tæki, sem mun verulega spara eldsneyti í bílnum. Flest slík tæki hafa a staðall hugtak. Hins vegar er beint fyrir vetnissúlfíðs rafall er varðar ökutæki í mismunandi framleiðendum mögulegt er að einhverjar munur.

Vetni sem aukefni eldsneyti eins og að nota í langan tíma. En það var engin kerfi til að hámarka blöndu af eldsneyti og svokallaða Brown gasi, sem er mötuð inn á vélina.

Vetnisrafalinn fyrir ökutæki beitir regluna um rafgreiningu. Vatn er notað sem hvati. En það er ekki hægt að niðurbrot í tvo þætti - vetni og súrefni. Modern rafala eru ekki notuð önnur en Brown gas. Þessi Hydrogen brún eða græn. Stundum er það kallað vatn gas eða oksigidrogenom. Formúla HHO hans. Það er mismunandi í því að það er alveg öruggt og ekki sprungið. Þar að auki, allt gas sem þróast í fullu gangi inn á vélina.

Slíkar rafala samanstanda af tæki sem framleiðir rafgreiningu og getu. Við rafgreiningu ferli er stjórnað með sérstökum mótara. Inndæling mótor hönnun veitir einnig fínstillingu. Það gerir sjálfkrafa stýra hlutfall af eldsneyti og lofti til að sópa Brown gas.

tegundir hvatar

Tæki sem eru notuð eru í rafgreiningu, eru einfaldar, með aðskilin sellum og þurr gerð.

Í fyrra tilvikinu rafgreiningarkerið hefur mjög einfalt og frekar frumstæð hönnun. Rekstur hennar er einnig mjög einfalt. Tækið er fær um að skila allt að 0,7 lítra af gasi á mínútu. Það er ætlað fyrir ökutæki með vél getu 1,4 lítra.

Hvatinn með sérstakri gerð frumna - er eitthvað skilvirkari. Hér með búnaði sem við höfum allar nauðsynlegar hugbúnaður. Búnaðurinn er hægt að gefa um það bil 2 lítrar á mínútu. Þessi eining hefur hámarks skilvirkni.

Dry-gerð tæki er helst notað á vél með nokkuð löngum rekstri hringrás. Framleiðni meðaltali hans. Það fer eftir því hversu margir plötum í þessa hönnun. Þar sem plöturnar hafa opinn fyrirkomulag, snýr það út til að veita góða kælingu.

Hvernig á að gera efnarafal fyrir bíla?

Efnarafall eða tæki sem hægt mun framleiða vetni úr vatni og settur um borð í ökutækinu, er hægt að gera sjálfstætt. Mynda gas er þá nauðsynlegt að sækja um inntaka margvíslega. Svo það er hægt að ná verulega lækkun á eldsneytisnotkun og ökutæki valda má auka í sumum tilfellum.

Í Bandaríkjunum er vetni rafall fyrir bíl í starfsstöðvum, og þú getur keypt það fyrir $ 300. Hins vegar munum við reyna að gera það sama, en með höndum sínum.

Það sem þú þarft að byggja upp?

Til að búa til þetta tæki sem við þurfum i sér hylki, pólýetýlen disk og málmur rafskautum, til að tengja vír, klemmur, rör, og þéttiefm borði og þéttingu. Einnig þarf kísill gúmmí.

smalamálsskipana

Til þess að gera bíl á vetni með höndunum, þú þarft að finna viðeigandi magn af getu. Það mun vera látlaus vatn. Inni í ílátinu, í þessu tilfelli, plast dósir, málm plöturnar er hægt að setja. Það væri betra ef þeir eru úr ryðfríu stáli. Það er nauðsynlegt að koma á rafskautunum plötum.

The kápa ætti að fjarlægja mjög auðveldlega eða er auðveldlega hægt að loftþéttum og fyllt með vatni. Efri hluti af heimabökuðu rafall ætti að hafa pípu til skila vetni beint inn í inntaka margvíslega bílnum. Vertu viss um að innsigla lokinu. Vetni og súrefni - mjög hættulegt gas. Þá þarftu að einangra rýmið á milli platnanna. Svo er hægt að bæta gas kynslóð og draga úr hugsanlegu tapi.

Í vinnunni rafall sem þú þarft að fara vandlega tryggja að niðurstöður úr rafskautunum og plötum okkar verða ekki laus. Þetta felur í sér hættu á eldsvoða. rafall húsnæði okkar ættu einnig að vera eins áreiðanlegar. Einangrað kápa mun hjálpa kísill gúmmí.

nútímahorfs rafall

Í því skyni að bæta vetni framleiðslu kerfi, bæta við System Annar fláti. Það ætti að vera örlítið hærri en hin fyrri. Tengja þá, er hægt að nota rör. Svo þú getur betur notað kerfið.

Rafræna eining

Þessi hluti af rafall er einnig hægt að byggt með eigin höndum sínum, sérstaklega ef það er þekking á sviði rafeindatækni. Ef svo þekking og færni er ekki, það er best að hafa samband við sérfræðinga á þessum sviðum. The stjórna eining verður að breyta núverandi sjálfvirka stillingu, sem er beitt á disk, byggt á snúningshraða hreyfils.

Power er einungis hægt að setja tilraunum á aðgerðalaus hreyflinum, eins og undir álagi. Rafræna eining þarf að fá upplýsingar frá skynjurum bifreiða eftirlitskerfi.

Eftir uppsetningu rafall er nauðsynlegt að enn einu sinni að staðfesta heilleika og áreiðanleika allra liðum uppbyggingu. Leka er hættulegt ekki aðeins við um möguleika á sprengingu, svo vél myndi leiða til aukinnar eldsneytiseyðslu. Þess vegna, áhrifin verða mjög neikvæð. En almennt, svo vél á vetni gert með eigin höndum, sparnaður 25% til 40% af eldsneyti.

Slík tæki og slíkar aðferðir við eldsneytiseyðslu í langan tíma og hefur verið notað með góðum árangri víða um heim. Frægur leikari Arnold Schwarzenegger hefur lengi ríður á samanlögðu vél sem keyrir á bensíni og vetni. Kvikmyndastjarna bíll kosta 150 þúsund dollara. Eldsneytisnotkun á þessa blandaða vél 5,8 lítrar á 100 km.

Í dag, svo vél á vetni í Rússlandi getur líka verið mjög mikilvægt.

Svo fannst okkur öllum aðgerðum og rekstur bílsins á þessu vistvæn eldsneyti. Eins og þú geta sjá, þetta er mjög raunverulegur valkostur við bensín í dag. Og það er von að á næstu áratugum, mannkynið verður að slá inn nýjan áfanga þróun, þar sem göturnar munu aka bílum sem keyra á vetni.