Bardagamaður La-5FN: Gæðakröfur

Á Great þjóðrækinn stríðsins, mikilvægt framlag til sigurs gerði bardagamaður flugvélar. Þrátt fyrir þá staðreynd að þýska flugherinn var með slíkum öflugur vígvélar eins og "Messerschmitt" BF 109g og "Focke-Wulf" FW 190A, ráða himinn Sovétríkjanna flugvél. Air vélar Wehrmacht verulega lakari vöruhönnuðum Sovétríkin, sem var baráttumaður La-5FN.

Hvað er óæðri Luftwaffe?

Soviet bardagamaður La-5FN Stjórntök á Þrep og horizontals var marktækt betri en helstu þýsku bardagamaður "Messerschmitt" Bf 109g, því eftir nokkrar beygjur gæti farið til skottið á óvini og að framleiða nákvæmar eld. Það var hægt, jafnvel á næstum sömu einkenni hraði illum þessum tveimur líkan-keppinautur.

Bardagamaður La-5FN skildi ekki eftir neina möguleika á að vinna bíl, og þýsku "Focke-Wulf" FW 190A. Þetta líkan er enn lakari í hraða. Kynnt í her bardagamaður Wehrmacht FW190A-8 hafði enga stjórnhæfni kostur á La 5FN sem hafa mikla eiginleika hraði og góð stjórnhæfni, sem ásamt flugmaður reynslu kveðið sigri sovéska flugvél í lofti bardaga. Samkvæmt fyrirmælum frá þýskum áhafnir flugstjóri, Sovétríkjanna bardagamaður La-5FN var talinn hættulegur óvinur í baráttunni sem flugmenn Wehrmacht hliðar fyrir framúrskarandi umönnun og aga.

byrja að búa

Árið 1941, hönnuður SA Lavochkin flugvélar nútímavæðingu LaGT-3 var framkvæmt - bardagamaður, sem á þeim tíma hafði hætt að uppfylla allar kröfur. Það var brýn þörf fyrir nýja gerð þola nútíma loft bardaga. The grundvelli var tekin Lagg-3.

Það var ákveðið að nota nýja vél skrúfuhreyflum AL-82FN með afkastagetu upp á 1700 hestöflum og samstilltur dvadtsatimillimetrovye ShVAK byssu. Á einum tíma, að búa flugvélum Þessi vél hönnuðir hafa reynt eins og AI Mikoyan, SV Ilyushin, V. Petlyakov og AS Yakovlev. En það besta af öllu, tók hann SA flugsögu bíl Lavochkin.

Upphaflega vélin AL-82FN ekki klifrað upp í skrokknum flugvélarinnar sem það var þróað fyrir líkan M-105. En hönnuðir hafa tekist að búa tveggja róður geislamyndaður vél vöru sína, þannig að í samþykkt grundvöll fyrir Lagg-3 flugvélinni óbreytt hönnun, rúmfræði og stærðir.

Takk fyrir vél AL-82FN bardagamaður La 5FN batnaði stýrihæfni einkenni og hraða, sem er sérstaklega endurspeglast í afkomu sem djúpa beygju og lóðrétt maneuvering. Tilvist Sovétríkjunum La-5 dvadtsatimillimetrovyh byssur ShVAK virkt flugmenn í loft bardaga við þýska vélar taka ekki varnar og sókn.

Notkun á nýja vél hönnun

Shvetsova neyddist framkalla vél AL-82F var notuð í slíkum bardagamenn sem La-5F (sem endurspeglast í flugvélum skammstöfun) og La-5FN. seinni skammstöfun, sem hann tilheyrir souped upp líkan með beinni innspýtingu.

Samkvæmt goðsögninni, búnaður Sovétríkjunum bardagamaður öflugur mótor stafaði af óánægju með tæknilegri getu Stalíns af DB-82 í Afterburner ham. Þeir hafa nóg í nokkrar mínútur. Í átt Stalín er ein slík vél hafi verið byrjað í þessum ham, og vann allt þar ekki út af röð. Húðstrýkja sinn sýndi langan líftíma - það yfir 50 klukkustundir.

Þetta góða frammistöðu í bardaga bardagamenn. The hönnun af the loftfars La-5FN þessi vél gaf vald 1750-1850 hö og studdi Afterburner ham í að minnsta kosti tíu mínútur. Með stórum lager af eldsneyti á slíkum fyrirkomulag gæti verið framlengdur.

próf

La-5FN bardagamaður er einn af breytingum loftfara La-5. Vorið 1942 í Lyubertsy þau hafa verið rækilega prófað, eftir sem hönnun þeirra var samþykkt. Testing fulltrúa óundirbúinn Dogfight milli La-5FN og vann Bf 109g-2. Eftir bardaga lauk: Soviet bardagamaður er tilvalið að vinna á litlum og meðalstórum hæð, sem er nauðsynlegt fyrir Austur Front flugvélum.

Í apríl á þessu ári, ríkið Defense nefndin gaf leyfi fyrir upphaf röð framleiðslu, niðurstaðan sem kom út nokkrum breytingum af La-5, einn þeirra var baráttumaður La-5FN. Myndir, sem staðsett er hér að neðan, er hönnun lögun af flugvélum vél.

Sem flugið var ætlað?

Loftnet bardaga á lágu hæð eru talin helstu verkefni, sem er hannað fyrir bardagamaður La-5FN, tæki og stjórn sem gerði það besta fyrirmynd í Sovétríkjunum Air Force á þeim tíma. Virkni hallastýri og klifra La-5FN bera árangur þýska FW 190A-8, sem var verulega þyngri og hafði lítið getu hröðun. En óvinurinn bardagamaður átti þess kost meðan æfingum kafa á miklum hraða til að gera bardaga snúa að ráðast bardagamaður La-5FN.

Viðráðanleiki Soviet vél tilskildu að það sé af kafa á miklum hraða forðast sjálft liðið í árás stöðu í blíður klifra. Þetta var hægt vegna þess að La-5FN miðað við FW 190A-8 var með besta hlutfall klifra, sem leyft að ná á bratta brekku á þýsku bardagamaður. Meðal tillagna sem voru gefin flugkennara á flugskóla er að ræða árekstur á himni með FW 190A-8, var bann á löngum æfingum og hraði minnkun. Að auki, flugmenn ættu að hafa í huga að til framkvæmdar langa flugvél afterburner er ekki ætlað sem vélarafl er reiknað í minna en fjörutíu mínútur.

heimilt hraða

Flugvélin gæti náð hraða á skemmtiferðaskip krafti og afterburner. Þeir höfðu ýmsar gildar valkostur og annað til lands og sjávar stigum.

• La-5FN bardagamaður hæð afterburner gæti náð hraða allt að 520 km / klst.
• Á þessum afli farflugshraða var 409 km / klst.
• AGL var tekin til Afterburner km fjarlægð. Hraði var 540 km / klst. Það var leyfilegt fyrir akstri orku, en á hæð 2400 metrar.
• Fyrir fjarlægð 5 þúsund. Mælir akstri vald var aukinn í 560 km / klst.

Hönnun vél, sem er útbúinn með bardagamaður La-5FN var ekki lagað fyrir afterburner í fjarlægð yfir tvo kílómetra. Þetta er vegna þess að sérkenni loftrásina throttle opinu sem ekki veita hámarks vélarafli.

Fighter La-5 FN. einkenni

Vélin var mjög vel þegið af bæði Sovétríkjanna og þýsku, og breskum flugstarfsemi sérfræðinga. Bardagamaður La-5FN var talin sú besta meðal allra hliðstæða í Austur Front.

• Flugvélin skála var hannað fyrir aðeins einn flugmaður;
• bardagamaður þyngd var 3,290 kg;
• Mál (lengd og væng stærð) - 8.67 x 9.8 metrar;
• Wing Area - 17,5 sq. m;
• álag á einum væng hvern fermetra var 191 kg;
• hönnun búin með einum mótor m með power-82FN HP 1750.;
• á hæð 6250 metra vél þróað flug hraða allt að 634 km / klst;
• Þjónusta loft (hámarks hæð) fyrir bardagamaður - 10750 metrar;
• Meðal klifra - 16.6 m / s;
• Tankarnir eru hannaðar fyrir 460 lítrar;
• olía þyngd - 46 kg;
• tvær byssur dvadtsatimillimetrovye ShVAK þurfti að útbúa La-5FN;
• bardagamaður þola sprengja álag allt að 100 kg;
• aviamashina ætlað fjarlægðir ekki meira en 930 km.

Bardagamaður La-5FN. tækið

• Fyrir þetta hönnun einkennandi aviamashiny beint að sprauta eldsneyti inn á vélina.
• Í stað þess að útblástur víðáttum í flugvélinni til nota einstaka stúta, sem hafði sjö stykki á hlið.

• Efri hluti hetta felur í sér sérstaka hetta.
• Skrokkurinn fairing var lækkað, eins og form lampans (þeir voru hannaðir á flugvél AS Yakovlev Yak-9) hefur verið breytt.
• Notkun mælaborð gaf tækifæri til að framkvæma sorties á kvöldin og í slæmum veðurskilyrðum.
• fjöldi aukahluta hefur verið gert, sem hafa áhrif á innri þéttingu og hitauppstreymi einangrun skála La-5FN. Bardagamaður hefur fengið samtals bæta loftflæði.
• Til að bæta útsýni flugvélin var búin með nýja lampa, sem er sérstaklega fyrir neyðarástandi var bætt legkosbrasyvaemoy renna þátt.
• Byggingu Mans hali hjól. Það gæti fengið út á flugi, og þegar samoorientirovatsya rulezhe.
• Dvuhlonzhernye vængi voru krossviði sheathing og haldið dúrál sjálfvirk slats, sem með flapa lendingarstöðum gæti verið allt að 60 gráður, ef þörf krefur.
• Í framleiðslu á skrokkinn og kilinum var notað birki spónn. Hann var einn af nokkrum lögum sem eru límt á vefnum.
• Fyrir það að fara a tvöfaldur-róður geislamyndaður vélina 82FN AL hönnuð mótor-lengdina stál rör. Vél sjálft var staðsett í skipinu, sem var smíðuð af dúrál legkosemnyh spjöldum. Þetta veitir ókeypis aðgang að mótorinn í viðgerð hennar eða viðhalds.

The jöfnuðum með flugvél?

Flest afbrigði af La-5 bardaga módel loftfara með gegnheilum viði byggingu, sem hefur verið stöðugt batnað. Þrátt fyrir þá staðreynd að tré hafa brunamótstöðu, styrk af efninu að það væri ekki nóg. Í líkan af La-5FN Sérstaklega er litið til forritara vernda flugmaður og vél. Wood var komi duraluminium og járni, sem tryggja vandræði-frjáls og áreiðanlegt mótor rekstur, jafnvel þegar sundrungu niðurstöður. Eldsneytisgeymar voru ekki brynjaður, og þetta gerir þá mjög viðkvæmt fyrir árás. Wooden væng silfurberg var skipt af málmi. Fyrir öryggi flugmaður og eldsneytisgeyma í bardagamaður framleiðslu fór að nota brynjaður gler, þykkt sem að framan hluta af skála var 57 mm. Vegna þess að þetta efni var framleitt bronezagolovnik (68 mm). Bronespinka var úr 0.7 cm á þykkt stál.

Framkvæmdir stjórnklefa

Efri jarðar í stýrishúsi veitir góða útsýn og öllum áttum. Framan skyggni var takmarkað. Þetta er vegna þess að lág-slung flugmaður. Í gangi vél fyrir flugvél eftir stór útblástur Plume. Flugmaðurinn notaði hár-hæð súrefni kerfi, sem var beint í gegnum þind economizer (hugmyndin var tekin úr þýsku sparnaðar kerfi).

Ef fyrir skrúfu vellinum, ofn, hlerar, rými og önnur handbók stjórna ýmsum Drög - vopn sem var ókostur, þar á baráttunni til að flýta fyrir flugmanninum var annars hugar þegar flytja stafina, sem La-5FN var allt sjálfvirkt. Pilot allt einingar gæti auðveldlega stjórnað skrúfu hópinn, hleypa cannons og stjórna vinnu, ekki að leita upp úr bardögum. Stjórnstöng aðeins virkjunarinnar, en afgangurinn gegndi automatics.

Hvernig er hækkun?

Á gangsetning bardagamaður leyfilegt sveiflur völd eru fram í vél. Á flugvélum hlaupa upp kveðið lítilsháttar fjarlægð. Á flugtak bardagamaður hali rís hægt. Piloting er nú erfitt vegna þess að bilið frá bílnum til jarðar skrúfu er lítill.

Ástæðurnar fyrir Ofris

Allir flugvélar vél hefur sín sérkenni og veikleika á flugi. Eitt af nýjustu er tefja. Er ekki gjörsneyddur af þessum ágöllum og bardagamaður La-5FN. Features tefja sérfræðinga greind og tekið tillit til þegar skapa næstu, bæta kynslóð af flugvélum. Ástæður fyrir stíu:

• Hægja á sér. Þegar verið dregið inn, eru Lendingarbúnaðurinn og blakt slats framleidd með hraðanum 200-210 km / klst. Með minnkandi hraða minnkar skilvirkni hallastýrum. Renni bardagamaður eða hömlun hans á 180 úrslitum km / klst lækkunar væng hennar vegna þess að slík hraða flugmaður dempfinirovat harða rúlla. Stalling geta komið þegar lendingarbúnaður og flaps ef að flugmaðurinn áfram að draga á stöng sjálft, eins og bardagamaður fer til hámarks ná horn við það.
• Framkvæmd brattar beygjur. Með hraður dreifing La 5FN kemur þæfa loftflæðið á kantinum. Með því að auka hraða minnkun skilvirkni er fannst bjartari hallastýrum. Í útblástur bardagamenn allt að 320 km / klst og ná hæð 2400 metra, sem er fullur snúa í tengslum við 30 sekúndur, hönnun vélarinnar fékk of mikið 2,6G. Ef það verður nauðsynlegt að framkvæma hallastýri snöggar hreyfingar, er það eðlilegt umönnun húnn í stjórnklefa í átt að snúningur.

Til að koma í veg lækkun loftfars eru viðeigandi leiðbeiningar um hversu langan tíma það tekur fulla beygju á ákveðinni hæð. Svo, fyrir 2.400 metra veitir 28 sekúndur, og á hæð kílómetra móti ætti að vera í 25 sekúndur.

stöðugleiki flug

Fyrir bardagamaður einkennist af mikilli stöðugleika á öllum stöðum gír, flaps og á hæð typesetting. Átak til að höndla minniháttar. Þau auka eins frammistöðu loftför djúpt beygju. Stýri átt er talin vera fullnægjandi, en það er hægt að minnka - sem afleiðing af litlum hraða þar sem bardagamaður La-5FN hreyfist. byssu stjórn í þessum aðstæðum er einfalt. Þegar frávik á sér stað stýri hækka eða lækka nefi flugvélarinnar. Þessar sveiflur, einnig þekkt sem Hollendingar skref, leiðrétt með aðstoð fylgja hjól hreyfingar.

The lokið flugi

Verðmæti 200 km / klst er talið ákjósanlegur fyrir gengi sem lækkuðu bardagamaður La 5FN. Gróðursetning var gert á þremur stöðum. framkvæmd hennar var augljóst á sléttu yfirborði. Annars halda bílnum á flótta var erfitt. The orsök erfiðleika var misjafn hemlun hjól. Mjög oft, baráttumaður í lendingu nodding burt, sem veldur því að skrúfa gæti skemmst, sem þessi flugvél vél hafði takmarkaðan fjarlægð milli hans og jarðar. Stórlega flækir varðveisla bardagamaður flugmaður, og sterk Gusts af hliðarvindi. Í slíkum tilfellum, til að takast á með aðeins eitt hjól, það var ómögulegt. Þess vegna, þegar gróðursetningu er oft gripið til hemlun hjól.

Þrátt fyrir vandamál í hönnun, La-5FN bardagamaður er einn af bestu líkön Sovétríkjanna loftfara, sem í sumum af afleiðum þess að innlend loftfars markaðsráðandi stöðu á himninum stríðstímum og gert verulega framlag til sigurs.