Artem Mikoyan (loftförhönnuður): ævisaga, mynd

Sovétríkjanna MiG bardagamenn eru þekktir um allan heim. Hvers vegna eru þeir svo kallaðir og hver er flugvélhönnuður sem fundið upp þessar flugvélar? Artem Mikoyan (1905-1970) - Sovétríkjaflugvélarhönnuður, bróðir fræga pólitísks myndar í Sovétríkjunum Anastas Mikoyan, - og verkfræðingur-flugvélhönnuður Mikhail Gurevich eru höfundar þessara bardagamanna. Og nafn þeirra kom frá sameiningu fyrstu bréfa höfundarins eftirnafn með "I" stéttarfélaginu. Í greininni munum við segja um líf og virkni fyrstu þeirra. Lesendur vilja hafa áhuga á að læra hvernig loftförhönnuðurinn Artem Mikoyan varð flugvélhönnuður.

Saga lífsins: æsku

Árið 1905 fæddist strákur í fjallþorpinu Sanahin, sem var í Borchalinsky hverfinu í Tiflis héraði, hluti af rússneska heimsveldinu (í dag Sanahin er héraði borgarinnar Alaverdi, Armenía), sem nefndist Anushavan. Fjölskyldan hans var stór fjölskylda: Hann var yngsti barnið smiður Hovhannes Nersesovich Mikoyan, sem starfaði hjá staðbundnum koparsmiður og Talida Otarovny - húsmæður. Í uppeldi barnsins áttu eldri börn, einkum bróðir Anastas, þátt í framtíðinni - vel þekkt stjórnmálastjórinn, aðili og ríki leiðtogi Sovétríkjanna. Svo, Mikoyan Artem Ivanovich - loftförhönnuður - eyddi æsku sinni í fjöllunum, þar sem hann líkaði eftir að fylgjast með flugunum sem stóðu hátt á himni. Einhvers staðar þar sem hann var 5 ára, hjálpaði hann öldungunum til geithafna og fylgdi hjörðinni við fjöllin.

Menntun:

Artem Mikoyan fékk grunnskólanám í þorpaskólanum Sanain, sem var staðsett í hinu forna kristna klaustri, miðstöð Armenskrar menningar á svæðinu. Eftir skyndilega andlát föður fjölskyldunnar ákvað Talida Otarovna að bera kennsl á yngsta soninn í Parish Armenian skóla í borginni Tiflis. Hann útskrifaðist árið 1918. Síðan sneri hann aftur til innfæddra þorpsins og, eins og öldungur bróðir hans, var fluttur af byltingarkenndum virkni, gekk til liðs við Komsomol og var jafnvel skipaður forstöðumaður Komsomol frumunnar. Nokkrum árum síðar fékk Anastas Mikoyan stöðu ritara Suðaustur skrifstofu Miðnefndar KP. Strax eftir skipun hans kallar hann yngri bróður sinn til Rostov.

Starfsreynsla

Eftir að hafa flutt til Rússlands kom Artem Mikoyan inn í verksmiðjuverksmiðjuna "Red Aksai", þar sem hann byrjaði að læra sem knattspyrnustjóri og fékk síðan vinnu á staðnum. Þá gekk hann inn í verkstæði járnbrautarinnar. Stundum fyllti hann kunnáttu sína, en áttaði sig á því að þetta gæti ekki verið köllun hans.

Í stuttu máli, Artem Mikoyan, sem ævisaga er kynnt í þessari grein, þráði þekkingu og, til að taka á móti þeim, ákvað að fara til Moskvu. Hér fékk hann vinnu hjá Dynamo álverinu, fyrsta raftæknisfyrirtækið í Sovétríkjunum. Það var hér að hann breytti nafninu Anushavan til Artem, og verndari hans Ovanesovich - til Ivanovich.

Hann var svo fluttur af verkum sínum að hann hafði ekki einu sinni tíma til að fara inn í háskóla. En á plöntunni fékk hann ólíkan, ævilangan menntun og öðlast verðmæta reynslu í öllum efnum. Í Moskvu tók Artem horn á hirðmanninn og sofnaði bókstaflega undir vaskinum.

Og á þessum tíma hélt eldri bróðir hans Anastas þegar mikið í ríkisstjórn landsins en yngri leyfði þó ekki að sækja um hann með beiðni um að veita honum húsnæði. Í fjölskyldu sinni var það ekki samþykkt: allir sóttu um sjálfstæði og ekki ónáða beiðnir til annars. Artem skrifaði aðeins Anastas að hann væri í Moskvu, fékk vinnu og allt var í lagi.

Þjónusta í hernum

Í lok ársins 1928 var A. Mikoyan skrifaður í Rauða hernum og sendur til borgarinnar Livny, og þá til eigin ánægju hans, sendur til Military Ivanovo-Voznesensk skóla í Orelborg. Eftir lok þjónustunnar var hann boðaður til að vera í skólanum og fá hernaðarfræðslu en hann neitaði og sneri aftur til fyrri náms. En nú þegar í verksmiðjunni "Compressor".

Símtöl

Frá þessari plöntu var hann þegar fær um að komast inn í Air Force Academy, nefnd eftir N. Zhukovsky. Að lokum nálgast hann drauminn um æsku hans. Í fyrri heimsstyrjöldinni gerði franska þorpið hans neyðarlanda í franska flugvélum. Village strákar, þar á meðal Anushavan, hljóp að horfa á risastórt fuglabíl. Little Anush (sem hann var skömmu kallaður nálægt) var heillaður að horfa á franska vélvirki grafa sig í fljúgandi bílinn og jafnvel vöktu að ná loka. Og hann, þegar hann sá brennandi augu stráksins, kallaði hann nær og leyfði honum að horfa á "innrauða" furða fuglanna.

Þangað til hann kom til Air Force Academy, fór draumur flugvéla ekki eftir honum. Og nú er hann nú þegar nemandi einasti menntastofnunin í landinu þar sem þú getur lært starfsgrein flugmálfræðinga. Artem Mikoyan, sem er þriðja ára nemandi í akademíunni, var enn einu sinni staðfestur í löngun sinni: Flugvélhönnunin er þessi sérgrein sem hann vill gera allt sitt líf. Árið 1935 fór hann iðnaðarstarfi við Háskólann í Kharkov. Hér var hann fyrsti í hönnunarmiðstöðinni, og hann gat tekið þátt í því að hanna flugvélina og tilraunaformið KhAI-1.

Sjálfstætt starf: frumraun sem hönnuður

Þegar hann kom frá Kharkov varð Artem Mikoyan áhuga á eigin verkefli hans - framleiðslu nýrra flugvéla með því að nota gamla flugvélartækið, sem hann var afhentur af verkfræðingnum Shitikov. Saman með vinum sínum Pavlov og Samarin, gerðist Artem líkan af íþróttaflugvélum. En þeir gátu ekki farið lengra en þetta, þar sem hvorki fé né búnaður var til staðar. En þeir kynntu teikningar þessa flugvélar til All-Union keppninnar sem Osoaviakhim hélt. Til ánægju barna var verkefnið viðurkennt sem best og í þessu sambandi ákváðu dómnefndarmenn að gefa tækifæri fyrir unga hönnuði til að byggja upp sýnileg afrit af þessari fljúgandi vél.

Persónulegt líf

The seint 30 var vel fyrir Mikoyan, ekki aðeins hvað varðar starfsframa heldur einnig persónulega framan. Hann hitti fallega stúlku Zoya Lisitsina á afmælisveislu með vini sínum Gevorg Avetisyan. Milli þeirra tókst samúð, sem varð síðar í ást. Eftir val hans var samþykkt af fjölskyldunni, Artem Oganesovich giftist Zoya Ivanovna, og þá var unga fjölskyldan úthlutað herbergi í sameiginlegri íbúð á Kirov Street. Þar flutti Talida Otarovna til að lifa með þeim. Síðar í minningum sínum skrifaði Anastas Mikoyan um tengdamonu sína að hún blandaði fullkomlega með Armenian fjölskyldu sinni, var mjög góður og sveigjanlegur, virt Armeníu hefðir. Við the vegur, hún var TASS starfsmaður.

Frekari starfsemi

A. Mikoyan eftir útskrift frá háskóla var sendur sem rannsóknarfélag til hönnunarskrifstofunnar. Höfuð hennar varð frægur flugvélhönnuður Nikolai Polikarpov. Hann var þegar kunnugur fyrirmyndinni Mikoyan flugvélin, sem þá hafði þegar verið byggð, kallað "Oktyabrank" og var notuð til þjálfunar í Osoaviakhim. Hann horfði á Artyom sem efnilegur flugvélhönnuður og tók með honum í I-15 bardagamanninum sem starfar á bardagamanninum.

Polikarpov komst fljótt að því að Mikoyan geti treyst ekki aðeins með því að bæta núverandi módel heldur einnig með því að þróa nýjar. Það var í þessum hópi að Artem Ivanovich hitti Gurevich, sem síðar varð samstarfshöfundur heimsþekktra MiGs. Hins vegar hefst vinnu við þá aðeins eftir A. Mikoyan var skipaður forstöðumaður hönnunarskrifstofu plantna nr. 1 Osoaviakhima. Það var hér að hann gat fullan vinnu við framkvæmd áætlana sinna.

Artem Mikoyan: MiG er bestur af bestu

Það sem hann náði að skapa var alvöru bylting í sögu Sovétríkjaflugsins. MiG-1 var fyrsta loftfarið sem alltaf var prófað til lífsins í vindgöng. Og þetta þýddi að flugprófunartíminn gæti minnkað mikið og virkari loftfar - verulega bætt. Og allt þetta var staðfest á fyrsta flugi. Allir prófunarmenn komust að þeirri skoðun að þetta flugvél í frammistöðu sinni sé betri en áður var. Hins vegar, Artem Mikoyan - flugvélhönnuður (þú sérð mynd hans í greininni) - var ekki að takmarka sig við þann sem þegar var búinn til og þróaði fljótlega fullkomnari líkan sem heitir MiG-3. Það var hann sem varð mest gegnheill flugvél í Sovétríkjaflugi.

The Great þjóðrækinn stríð

Engu að síður, í stríðinu kom í ljós að MiG okkar eru einhvern veginn óæðri þýskum flugvélum. Og þá byrjaði Mikoyan að bæta loftfarið sem hann fann. Árið 1942 býður hann nú þegar öflugri flugvél með AM-29 vél. Þrátt fyrir þá staðreynd að Mikoyan var þekktur sem bestur áttaði hann sig á því að stimplaflugvélar hafi ekki framtíð og þeir þurfa að koma upp með eitthvað alveg nýtt. Og þá kom hann að þeirri niðurstöðu að Sovétríkjaflugvélar þurftu vélknúin ökutæki. Hins vegar náði hann aðeins að framkvæma þessa áætlun eftir lok stríðsins, þó að hönnun þeirra hafi verið gerð á harða hernaðardegi. Árið 1946 byggði hann MiG-9 sem fyrsti serial jet bardagamaður Sovétríkjanna.

Í friðartímum

Árið 1947 stofnaði Mikoyan annan gerð, MiG-15. Prófanir hennar voru gerðar í Kóreu í baráttunni árið 1950-1953. Hann var þekktur sem besti bardagamaður 40 ára. Og það var ekki aðeins betri vél, heldur einnig örvandi vængur. Skýrar kostir þessarar flugvélar voru einnig aðsetur flugvélarinnar. Í langan tíma var MiG-15 aðal flugvélin í Sovétríkjunum. Hann byrjaði að vera kallaður "flugvél-hermaður".

Sem niðurstaða

Síðari árin þróuðu A. Mikoyan nýjar og flóknari flugvélar. Nafn hans hefur orðið þekkt um allan heim. Síðasti líkanið sem hann þróaði var MiG-21, þótt MiG-25, búið til á grundvelli þróunar hennar, setti heimsmet árið 1975, sem hefur ekki enn verið barinn. Artem Mikoyan sagði af sér sem háttsettur. Tvisvar fékk hann titilinn Hero of Socialist Labor. Ótrúleg flugvélhönnuður dó í desember 1970. Á vegg hússins þar sem hann bjó, var minnismerki settur upp .