Backhoe Loader JCB 3CX Super: upplýsingar, eigendahandbók

Breska fyrirtækið JCB er þekkt um allan heim fyrir byggingarbúnað sinn og hjólhýsi af háum gæðum. Sérstakur staður í úrvali fyrirtækisins er upptekinn af hjólhýsi. Eitt af frægustu gerðum þessa tækni er JCB 3CX Super. Samgöngur með einkafyrirtæki dísilvél.

Ólíkt flestum framleiðendum byggingarbúnaðar, leggur JCB mikla athygli á hönnun og vinnuvistfræði á vörum sínum. Í þessari grein munum við kynnast JCB 3CX Super gröfhleðslutækið í fleiri smáatriðum. Hjálpa okkur í þessari handbók til notkunar og umritunar á raunverulegum rekstraraðila.

Smá sögu

JCB var einn af fyrstu framleiðendum backhoe hleðslutæki. Frumkvöðull félagsins, útgefinn árið 1954, hét Major Loadall MK. Það var venjulegur dráttarvél með Fordson vél, reipi og búnaði fyrir gröfu. Á þeim tíma voru 550 einingar eftir samkoma.

Frá 1956 var stofnað út nýjan líkan, sem nefndi Hydra-Digger. Það einkennist af lengri gröfu búnaði. Fram til ársins 1960 voru slíkar gerðir framleiddar um 1800. Á sama tíma hófst þróun á eigin undirvagni sem leiddi til þess að JCB4 líkanið var stofnað. Það var fyrsta backhoe loader, sem var málað í sameiginlegum gulum lit og átti sæti sem sneri 180 gráður. Í þrjú ár af framleiðslu voru eitt og hálft þúsund eintök seld.

Fyrir tímabilið frá 1961 til 1967 komu um 7.000 JCB 3 módel af samkoma línunni, sem var mismunandi með hreyfanlegum flutningi, stuðningi og nýjum gröfabúnaði. Árið 1963 voru nokkrar breytingar gerðar á líkaninu. Einkum var sett upp hurðarglugga, langvarandi handfang og ný vél (Fordson eða BLMC). Og vísitalan hefur bætt við heitinu "C".

Hin nýja kynslóð, gefinn út árið 1967 undir nafninu JCB 3C II, varð alvöru langur lifur. Það var framleitt fyrir 1980. Í þrettán ár voru um 40.000 eintök seld. Þessi útgáfa var mismunandi í bognum ör og rennihurð. Síðari breytingar fengu hálf-sjálfvirka sendingu og pneumatic uppsveiflu.

Næsta eingreiðsla var tekin í notkun árið 1980. Nafn hans var JCB 3CX. Notkun tveggja kjálka fötu virkaði þessa útgáfu til að grafa pits með dýpi allt að 5.53 metra. Síðustu breytingar voru takmörkuð við fjóra metra. 3CX var framleitt í 11 ár og seldi um 74.000 eintök um heim allan. Það er svo áreiðanlegt að það þjónar trú og sannleika á byggingarsvæðum.

Árið 1990 birtist hjólhlaupari JCB 2СХ sem er frábrugðið hjólformúlu 4 x 4 x 4. Og 1991 var vendipunktur fyrir fyrirtækið. 3CX líkanið var alveg endurhannað: frá undirvagninum í hönnunina. Á sama tíma stofnaði fyrirtækið framleiðslu á öflugum akstursstýringuformi JCB 4CX, sem hafði samræmda snúning allra hjóla og svokallaða "krabba akstur".

Árið 2002 gerði félagið veðmál á hönnun. Hún kynnti servó drif í flagship líkan hennar, auk Powershift sending. Og árið 2005 var merkt með því að gefa út uppfærðan líkan með sterkum hettu, nýjum vökva, eigin vél og fjölda annarra minna verulegra breytinga. Þetta er þar sem sagan af hetjan okkar í dag byrjaði.

Cabin

JCB 3CX Super er eins og öllum hliðstæðum þess, með rúmgóðri, rúnnuð farþegarými. Einkennandi eiginleiki hennar er lituð gler og skortur á strikum. Þetta útlit varð eitt af táknum vörunnar í breska vörumerkinu. Hönnun skála var mjög vel og þægileg. Hins vegar er galli - í þágu fagurfræðinnar er allt glasið límt inn í opið. Í ljósi sérstakra aðgerða slíkrar búnaðar er hættan á skemmdum á glerinu alveg stór. Og skipti hennar er nú laborious og langur ferli. Grófa og hleypa örvum út á við alveg í samræmi við farþegarými og undirvagn.

Hetta

Backhoe Loader JCB 3CX Super var fyrsta líkanið sem státar af sléttum, solidum vélarhjóli. Áður var fyrirtækið notað þriggja deildarhettur alls staðar. Nýjungin gefur ekki aðeins tæknin meira útlit en það er einnig gagnlegt úr hagnýtum sjónarmiði. Nú, með hettuhúfunni upp, er aðgang að vélhólfinu ekki ótakmarkað. Undantekningar eru nema ofn og rafhlaða, fyrir aðgang sem þú þarft til að fjarlægja grillið.

Mótor

Eins og áður hefur verið getið er einn af helstu einkennum 3CX Super mótorinn. Það var hannað sérstaklega fyrir þessa gerð. Vélin JCB 3CX Super, samkvæmt fyrirtækinu, með nánast aðgerðalausan hraða hefur mikla varasjóð. Í hönnun kælikerfa og mótorafls voru margar upprunalegu lausnir samþykktar. Svo settum við upp síu-vatnsskilju. Það grípur raka sem kom í eldsneyti. Olíusían var útbúin með mótiflæðisloki. Það geymir olíuna í hlífinni þegar hreyfillinn er slökktur. Þessi lausn auðveldar ekki aðeins þjónustuna, heldur gerir það einnig mögulegt að keyra vélin á hreinu, síuðu olíu.

Loftbúnaðurinn fékk sjálfhreinsandi síu. Á sama tíma var loftinntakið aðeins til hliðar. Þetta gerir komandi lofti hreint og kalt. Gætið þess að viðhalda mótornum einnig að gæta - allar þjónustustaðir eru til vinstri. Það er því ekki nauðsynlegt að ganga um gröfuna til að fá þetta eða þá þætti.

Innri hönnunar

Inni í skála er allt strangt, spennt og mjög þægilegt. Helstu litirnir eru svartir og gráir. Samhliða litaða glerinu gefa þeir innri glæsileika. Skipulag innri hefur ekki breyst síðan 1997. Og þetta er alls ekki fornleifafræði en tímabundið þægindi og vinnuvistfræði.

Í stjórnklefanum eru tvær vinnustaðir. Einn þeirra er veittur fyrir rekstrarleyfi. Stýrisúlan varð svolítið "grannur". Það hefur tvær vaktrúfur. Fyrsta stjórnar sendingu, og seinni - ljósabúnaðurinn. Undir stýri er vísirinn. Það er krýndur með JCB táknið. Folding stólnum 180 gráður, við komum að vinnustað grafarinnar.

Hér er allt gert samkvæmt hefðbundnu kerfi fyrir fólksbifreiða. Hægri kassi og til vinstri er mælaborðið á JCB 3CX Super. Viðbrögð fólks sem hafa unnið við þessa tækni sýna að loftræstikerfið áskilið sér sérstaka athygli. Í fyrsta lagi eru dreifingarnar dreifðir um allt skála, þeir takast á við verkefni sín fullkomlega. Og í öðru lagi hefur rekstraraðilinn tækifæri til að opna afturhliðina.

Hægindastóll

Í þessari tækni er sérstakur áhersla lögð á þægindi ökumannsins. Eftir allt saman er vinnu á burðarstjóranum loðinn alveg flókinn og ábyrgur. Að því er varðar stillingar er ökumannssæti ekki óæðri nútíma fólksbifreiðum. Hæðin er breytileg í þremur útgáfum: öll stól, framan og aftan.

Þökk sé þjöppunni er hægt að stilla stuðninginn sérstaklega á neðri bakinu og efst. Fyrir þægilegt vinnu á kuldanum er rafmagnshitun. Það er þægilegt fyrir alla að sitja vel í JCB 3CX Super stólnum. Frá ökumannssæti er sýnileiki framúrskarandi. Framhliðin og lyftarinn er sýnilegur á lófa þínum.

Stjórnsýsla

Í útgáfum fjárhagsáætlunar eru skeiðin og lyftarinn stjórnað með því að nota einfaldar stangir. Á dýrari snyrta stigum er það úthlutað til þriggja stýripinna. Einn þeirra er ábyrgur fyrir hleðslutækið, en hinir tveir eru fyrir gröfuna. Stýripinnar taka í burtu nokkrar aðgerðir pedalanna. Þetta opnar möguleika fyrir ökumann að vinna með því að snúa sætinu til hliðar. Í ódýrri útgáfur hvílir stjórnin á gröfinni á tveimur stöngum. Rétturinn er ábyrgur fyrir því að snúa fötu og hækka / lækka bómullinn, og vinstri er ábyrgur fyrir fötu hreyfingu og snúning bómunnar.

Pedals í þessu tilfelli eru aðeins ábyrgir fyrir einni virkni JCB 3CX Super - sjónauka. Hvernig á að stilla sjónauka eftirnafnið? Alveg einfaldlega. Eins og sérfræðingar segja, virkja pedalarnir greinilega. Og ef þú kveikir á samsvarandi skipta skipta, getur þú úthlutað þeim einu virkni - vakt á gröfinni. Þetta er mjög gagnlegt, sérstaklega í þéttbýli.

Stuðningur stuðninganna felur einnig í sér engar erfiðleikar. Það er gert með hjálp lyftistengur sem liggja nálægt mælaborðinu. Þetta er annar hápunktur þessa líkans. Annar eiginleiki er skortur á hamar og raflögn fyrir það. Á einföldum hreyfingu er uppsveiflan læst með læsingu sem hægt er að opna með sérstakri handfangi. Það er staðsett nálægt bolli handhafa. Sérstakur skiptahnappur virkjar kerfisbakkann, sem gerir þér kleift að vernda innihald sitt frá spillingu.

Sending

Það hefur þegar verið nefnt að 3CX Super er búið hálf-sjálfvirkri Powershift sending. Það fer eftir breytingunni, það getur verið 4- eða 6-band. Annar munur á ódýrum útgáfum og dýrum er að skortur á "krabbi" virkni. En í öllum tilbrigðum er möguleiki á stöðugri snúning 4 hjól í boði. Það er einnig virkjað með sérstökum rofi. Það tekur gildi um leið og hjólin eru jöfn. Þessi valkostur eykur verulega hreyfanleika tækisins, sem gerir þér kleift að vinna þægilega í þröngum kringumstæðum.

Stýrikerfi

Backhoe Loader 3CX Super hefur fulla akstur. Í þessu tilfelli fer yfirfærsla milli aftan og fullrar útgáfu bæði handvirkt og sjálfkrafa. Í síðari stillingu slokknar allhjóladrifið þegar 4. gír er ræstur. Þetta leyfir þér að auka flutningsgetu og spara eldsneyti.

Við the vegur, eldsneytisnotkun hlutfall fyrir JCB 3CX Super, samkvæmt framleiðanda, er 9-15 l / klst. Það fer allt eftir tegund vinnu. Þegar hraða ökutækisins lækkar og 3. gír er virkur breytist drifið sjálfkrafa í fullan hraða. Eins og JCB 3CX Super handbókin sýnir, er ráðlegt að láta með fjórhjóladrifi þegar unnið er með lyftara. Í þessu tilviki er álagið á framásinni mjög aukið.

Maneuverability

Stýrisbúnaðurinn er vökvaformaður. Óáætlað lokun hreyfilsins kallar neyðarstýrikerfi. Hönnunin kveður á um tvær stillingar: snúningur á tveimur og fjórum hjólum. Fyrsti kosturinn er aðallega notaður við akstur á einföldum vegum og sá annar er notaður þegar hann vinnur í þröngum aðstæðum og meðhöndlun farms. Stýrið snúist frá stöðvun að stöðva með 2,75 snúningum. Snúningareiginleikar án þess að hemla hjólin: Þvermál ytri hjóla er 9,35 m, brúnin í fötu er 11,15.

Á sama tíma er snúningurinn með hemlun hjólanna samningur. Í þessu tilviki er þvermál ytri hjóla - 8 m, meðfram brún fötuins - 9,5. JCB 3CX Super dekk eru staðalbúnaður fyrir þessa tegund og eru með stærð 16,9 x 24.

JCB 3CX Super: Tæknilýsing

Smá skemmtilegri tæknileg gögn:

1. Þyngd tækisins er 7725 kg.
2. Vélarafl - 92 lítrar. Með. (Eða 68,6 kW).
3. Djúpt grafa - 4,37 m.
4. The tappi tár gildi er 6227 kgf.
5. Eiginleikinn í fötu er 1 m ³ .
6. Hámarksstyrkur í fötu er 3217 kgf, með hinged botninum - 6324.
7. Dælubreytingin er 154 l / mín.
8. Innsláttarhornið er 74 °.
9. Hornið á þinginu er 19 °.
10. Hornið efst á hindruninni milli hjóla er 118 °.
11. Losunarhæðin er 2,64 m.
12. Þykkt skurður lag - 0,23 m

Hemlar

Höfundarnir greiddu mikla athygli á hemlakerfinu. Þar af leiðandi, þegar þú ýtir á pedali getur þú fengið skarpt og ótvírætt en fyrirsjáanlegt svar. Bremsurnar eru mjög áreiðanlegar en skörp þeirra er þess virði að venjast. Við akstur á sléttum götum er mælt með að nota öryggisbelti og notaðu "fljótandi rás" ham. Það útilokar sveiflur gaffils hleðslutækisins, sem getur losað allt búnaðinn á hummocks.

Niðurstaða

Almennt, eins og umsagnirnar sýna, verðskuldar 3CX Super backhoe loader, jafnvel í ódýrum snyrtilegum stigum, mikið lof. Og ástæðurnar fyrir þessu eru amk þrjú: þægileg skála, framúrskarandi árangur, björt útlit. JCB 3CX Super varahlutirnir eru mjög dýrir. Hins vegar er þetta alveg eðlilegt, miðað við gæði þeirra og stig framleiðanda. Að auki, til þess að slökkva á hvaða hnút þessa backhoe loader, þú þarft að reyna.