Aleksandra Nevskogo Bridge - lengsta sveifla

Á skoðunarferðir í Sankti Pétursborg leiðsögumenn oft heyra spurningu hvort drawbridge er lengsta? Og þeir skulu viðurkenna, að lófa halda brúnni Aleksandra Nevskogo. Lengd (án byggingum á ströndinni) 629 metrar með rampur - næstum kílómetri (905,7 m). Uppbygging breidd þrjátíu og fimm metra. Sá eini byggt árið 1965, þó að hann gæti staðið á þröskuldi aldarinnar: byggingu yfir Neva River, milli Avenues Zaleski og Nevsky, enda aðalskipulagi borgarinnar er enn fjarlæg byltingarkennd sinnum (1917).

Á samkeppni grunni

Sameina hægri bakka borgarinnar með miðju, Aleksandra Nevskogo Bridge lýkur við aðalgötuna í Pétursborg. Talið er að hér endar gamla Pétur, fylgir hann daglega farþega og gangandi vegfarendur í sögulegu hverfi Small Ohta, þar sem það eru "stalinka" (húsið sem reist á tímabilinu frá 1930 til 1950), dæmigerð byggingu 1960.

Bein og stystu leið úr járni og steinsteypu fært ohtintsev (og mikill íbúa á nærliggjandi svæði) á eðli nýtt stig að vera. Kostir fela þá staðreynd að línan fór í gegnum Nevsky, "leiddi nær saman", loksins, M. Ohta og Vasilevsky Island.

Saga byggingu brú í nálægð við Aleksandra Nevskogo Square og frekari tilvist hennar fullur af flóknu, stundum stórkostlegar stundir.

Árið 1960 Lengorispolkom tilkynnti samkeppni um bestu áætlun járnbrautarteinunum yfir helstu vatnaleiðum Péturs. Óvenjuleg fyrir þann tíma sem atburður var lokað eðli (í raun ótal tilfelli á dögum skipuleggjandi hagkerfi). Í keppni um stofnun tæknilegum og skreytingar verkefni sóttu Leningrad og Moskvu stofnanir þátt í hönnun brýr.

Skrúðgangan hugmyndir hafa rétt til að taka þátt Institute for Hönnun húsnæði og borgaraleg byggingu "Lenproekt" Leningrad útibú Sovétríkjunum Asíu (Academy of Civil Engineering og arkitektúrdeild).

Við tökum tillit allar upplýsingar

Hafa farið í gegnum mikið af streituvaldandi daga og svefnlausar nætur, sérfræðingar sýndi heiminum að það sem þeir sjá Aleksandra Nevskogo Bridge. Strangar dómnefnd ákvað að veita fyrstu verðlaun, miðað við að ekkert af verkefninu uppfylli ekki nauðsynlegar kröfur. Annað verðlaun fór til afbrigði, þróað af Institute "Lengiprotransmost". Af heildarþyngd hinna greind og áætlun um Leningrad útibú Sovétríkjunum Asíu, en "eftirfylgni" merki fræðimenn hafa ekki fengið.

Verkefni verkefni og vinna teikningar þátt "Lengiprotransmost". Eftir Gromada áætlanir voru að byggja upp multilevel flókið brýr, göng, vegi, greinilega dreifa framtíðarsjóðstreymi umferð. Skipti á hægri og vinstri bökkum Neva hugsað vandlega um.

Höfundarnir voru neydd til að vinna innan pláss brú rampur: skipulögð bílastæði bílskúrum fyrir 230 bíla. En þetta glæsilega Aleksandra Nevskogo Bridge. Gert! Það er áfall fyrir augað og ímyndunaraflið. Diptera span steinsteypu áin myndarlegur blakt líkist risastór fugl. Hins vegar sá allt þetta fólk síðar, og þá, sem hafa samið vel, hafa flytjendur hafið byggingu.

Heimurinn eins og við vitum, að það er engin sátt

Og svo það hefur komið kennileiti stund í 1965 þegar stigið yfir Neva Aleksandra Nevskogo Bridge á sjö haf. Sem samhverfuás - hreyfanlegs miðju kafla (lengd þess er 50 metra). Eins og til stóð, að "hliðið" fyrir skip með föstum snúningsás er staðsett nákvæmlega í miðju árinnar. Það var augljóst að sveifla span byggist á fleiri gegnheill legum en öllum öðrum.

Margir töldu að gríðarlegt "sveifla" í brúnni hamlar samfellda skynjun hússins. Helstu þættir - stærð, lit, efni sem það er samsett, eru "á skjön" við sömu þætti föstu haf, sem falla ekki að klippa steinsteypu geislar af breytilegum hæð. En sátt - vel, og áreiðanleika - því betra.

Eins og fyrir the brú railings, Lampposts (aka sporvagn og rafknúnum elektroopory), mannvirki til að styðja og ákveða læsa tæki í samband netið, allir þessir þættir eru hönnuð í einföldum, nútíma stíl og fullkomlega viðbót útliti nú sögulega "ferjum".

Og í dag, sumir telja byggingu glæsilegu, ekki aðrir finna það ekki neitt sérstakt, nema að jams í annatíma. Er einangrun frá brú Aleksandra Nevskogo ekki ráðið við nútíma flæði umferð?

Reið ofan - "Highlight" brú (flokkur ravnovysotnyh þróun). Sem ætlað er að mæta meðalhóf hönnun stórum hluta mannvirkja (helstu geislar, stoðir) líta alveg þokkafullur. Þeir hafa upplifað styrk maí 15, 1965 (brúin ók skriðdreka dálk).

tíma prófað

Hátíðin í tilefni af opnun brúarinnar, fá nafn verndari dýrlingur borgarinnar - Russian yfirmaður Aleksandra Nevskogo, fór fram 5. nóvember. Þegar það var bygging, hlutur sem kallast Staro-Nevsky. Meðal ný tækni er hægt að beita til að hringja fyrir járnbentri steinsteypu skel styður, grafinn á dýpi 35 metra, notkun á shrouds (Kaðallinn leggja trollið), var spennu þar af í ósjálfstæði á lofti að stjórna hitastigi tæki, byggingu spannar v-laga.

Hins vegar gera háþróaða tækni verða ekki hundrað prósent trygging fyrir gæðum. Vatnsþétta gleri sem leysist upp í útbreiðslu Á þeim tíma efni sem kallast jarðbiki; krakkar sem meðhöndlaðar eru með Cannon olía ryðgaðan; stál snúrur springa (rifið í tvö ár 56 stykki).

Ekki nóg með það allt árið 1987 féll í ána öfugt við draga span (vega 17 tonn!). Brúin var lokað fyrir viðgerðir. Við bjóðum upp á tímabundna ferju. Fljótlega helstu hreyfing var aftur, en það var Pyrrhic sigur. Galla sem ógna heilleika brú, ekki út.

Umfangsmikil vinna að útrýma bilað, borinn út útlitshönnunarinnar, endurreisn og skipti í því skyni að bæta árangur af brú haldin í nýja öld (2000-2002). Fóru endurreisn draga span, kyrrstæður hluti af ferð, hlöðnum veggjum, við hliðina á skipulagi, var skipt vatnsheld og tólf km af reipi stáli.

Frá árinu 2003, "met lengd á" skreytt með list baklýsingu. Það samanstendur af fimm hundruð lampar, átta einingar með speglum og endurskinsmerki (kastljós). Með þessari töfrandi lýsingu brýr Aleksandra Nevskogo - súrrealískt sögu.