"Volkswagen LT 28": tækniforskriftir og umsagnir

"Volkswagen LT" - þetta er líklega frægasta í Evrópu og Rússlandi, röð af vörubílum. LT skammstafað Lasten-Transporter, sem þýðir eins og "til flutnings vöruflutninga". Eitt af fyrstu tilvikum af þessari röð - "Volkswagen LT 28". Myndir, endurskoðun og upplýsingar - síðar í þessari grein.

hönnun

Útlit bílsins eftir stöðlum í dag verulega gamaldags. Þetta er ekki á óvart, vegna þess að vélar eru framleiddar með 70-unar á síðustu öld. Nú "Volkswagen LT 28" geta vera flokkaður eins Rarities. Nú, hins vegar eru þeir enn notuð í farmflutninga. En að mestu leyti endurhannaðri það líkan.

Í mótsögn við fyrri, þetta "Volkswagen LT 28" er nýtt, rétthyrnd ljóseðlisfræði. Fyrir the hvíla, er það sama - hyrndur lögun, svart grill og unpainted stuðara. Við the vegur, hönnun bílsins var sama, að fyrir vans sem vörubíll. En ef við lítum á 5 tonna dæmi, þeir eru örlítið mismunandi fyrirkomulag ljósfræði og þrengri grill.

Tilviljun, eru tveir lógó á rist - "MAN" og "Volkswagen". Nei, það er ekki fólk Tuning - svona bíllinn fór í verksmiðju. Staðreyndin er sú að í '80s "Volkswagen" vann náið með "Mann", þannig að lína af bílum er nýtt 5 tonna krana. Þótt hönnun á vél er harmkvælum minnir á "Volkswagen LT 28".

Líkami og tæringu

Umsagnir segja að bíllinn hefur mikla gæði litinn. Áður en þessi, er hún ekki klóra og ekki þola áföll (ekki eins og á myndinni hér að ofan), málmur verður nánast að eilífu. Nú á sölu, getur þú fundið fullt af "lifandi" eintökum. Hið sama gildir um líkamann. Ef við tölum um minibus "Volkswagen LT 28", þak er úr trefjaplasti. Viðkvæmustu stöðum - það syllur og afturhjólið svigana. En með réttri umönnun (regluleg og djúp hreinsun, fægingu) mun ekki vera ástæða til tilvik af tæringu, jafnvel eftir 30 ár.

Salon

Vélin er klassísk innri hönnunar - stór og þunn dvuhspitsevy hjól, íbúð dyr spil og ascetic mælaborðinu. Hið síðarnefnda eru á örina snúningshraðamælir og hraðamælir. Það er líka fjöldi af ljósum warning. Við the vegur, 5 tonn útgáfur mælaborð hefur verið breytt. Til dæmis er hraðamælir er í samræmi við ökuritanum. Last opnaði með sérstakri lykli. Að sjálfsögðu, "Shaba" með fyrirkomulagi vinnu og hvíld var pappír. Rafrænar útgáfur af ökurita tóku að birtast aðeins í miðjum 2000s. Meðal minniháttar galla eigendur athugið fjarveru útvarpi. En í miðjustokknum það er sérstakt gat undir það. Og að auki, 90 prósent af eigendum hafa búið vélarinnar tónlist fyrir þig. Í því tilviki, getur þú fljótt "redeploy" vír og skipta með nýja útvarpi. Þegar það kemur að því að lyfta fleiri útgáfur, vaknar spurningin um hvernig á að setja útvarpið. Það er yfirleitt fest á miðjustokknum, og hanga út á þaki loftnet.

Þrátt fyrir þá staðreynd að lyftarinn "Volkswagen LT 28" vélin er staðsett undir stjórnklefa, skála er nánast flatt gólf. Þetta er veruleg plús. Eftir allt saman, skála er hægt að færa án vandræða. Gírstöng er staðsett á milli farþega í framsæti og sæti ökumanns og sökkt í gólfið. Eins og fyrir sæti, eru þeir alveg sátt - athugið umsagnir. Sérstaklega heppinn eigendur breytingum farm sem voru búin með örmum. klára efni - harður plast. En hann er ekki skrölt á högg, jafnvel eftir allan þennan tíma. Hljóðeinangrun er góður líka, en unaccustomed öskra á dísel vél. Eftir allt saman, er hann nánast á fætur ökumanns. Allur titringur og hávaði er greinilega heyranlegur í farþegarými. En þú getur fengið að nota. Salon er mjög vinnuvistfræði. Ef við tölum um farþega útgáfur, aftari röð er jafnvel hægt að fagfólki með a renna töflunni. Einnig í bílnum hefur hanskahólfið á farþega megin.

"Volkswagen LT 28": tækniforskriftir

Upphaflega, bíllinn er skráðu bensínvélar. Útgáfa gefin út í 75. árs, voru búin með tvö-lítra vél í röð CH. Þegar unnið rúmmál 1985 rúmsentimetrum það þróast getu 75 hestöflum. Þessi mótor er fest á létt vörubíla og vans, "LT" röð til 82 ára.

Eftirmaður af the eining hefur orðið vélin DL. Þegar unnið bindi í 2384 rúmsentimetrum það hefur framleiðsla á 90 hestöfl. Ólíkt fyrri einn, þetta er í boði fyrir rafhreyfilinn 6 (ekki 4 eins og áður) strokka. Þessi lausn er leyft til að auka magn og tog.

Síðasti í línu bensíni sneri 1E eining. Hann var settur á bíla 88-95 árgerð. Það var einnig sex strokka eining, en með eldsneyti-sprautað, frekar en innspýting carburetor. Fágun inntaka kerfi leyft að auka vélarafl allt að 94 hestöfl á sama vinna rúmmál (2384 rúmsentímetra).

dísilgerðir

Meira en helmingur af "LT-shnyh" vörubíll með dísilvél var nákvæmlega eins og það ætti að vera einhver auglýsinga samgöngur. En fyrst "solid eldsneyti" eining kom aðeins þremur árum eftir upphaf raðnúmer framleiðslu. Þeir urðu sogað vél CG, sem er á að vinna rúmmál 2.680 rúmsentimetrum í þróun getu 65 hestöflum.

Í 88. ári var hann fæddur með breyttan sex strokka inline vél 1S. Þegar vinnurúmmál í 2384 rúmsentimetrum það hefur að framleiðsla á 70 hestöfl.

Útgáfa með turbo dísil

Margir telja að gamla "Volkswagen LT 28" eru aðeins í boði í andrúmslofti vél, turbocharging og birtist aðeins í miðjan 90s til fleiri nýlegar útgáfur af "LT". En þetta er ekki raunin. Fyrsti dísel vél búin með túrbó-innheimt, birtist í leikkerfi eins snemma og 82 th ári. Það var sex strokka vél DV. Þegar unnið rúmmál 2383 rúmsentimetrum það þróast afkastagetu 102 hestöfl. Það var einnig veikara mótor 92 sveitir, búin með forþjöppu. Þessi eining var sett á "Volkswagen LT 28" frá 88 th til 92 th ári. Í lok framleiðslunnar '91, það var einn ACL vél. Þessi mótor hefur framleiðsla á 95 hestöfl.

Transmission, neysla

"Volkswagen LT 28-35" fagfólki tvö vélrænum útsendingar. Fyrsta útgáfa var sett "4-pounder." En frá 80. öll "Volkswagen" kom með fimm gíra beinskiptingu. Með tilliti til flæða í efnahagslífinu ham, dísel vél neytt um 10 lítra af eldsneyti.

undirvagn

Mixtúran er aðeins öðruvísi eftir getu, sem mælt er fyrir um af framleiðanda. Þannig er létt útgáfa af "Volkswagen" fagfólki lyftistöng-vor fjöðrun óháð tegund. Trucks voru malolistovymi með fleygboga uppsprettum og diskur bremsur. Síðasti var rekið með vökva-, að undanskildum fimm tonna útgáfur af "Volkswagen-MAN" (hér á námskeiðinu var loftþrýsting). "Volkswagen LT 28" fast aftan-hjól ökuferð.

A sérkenni þessa röð af bíl - tilvist læsa vaxtamun. Þessi eiginleiki er sérstaklega gagnlegt fyrir flugfélögum í vetraráætlun. Að auki, Þjóðverjar byggt og allur-hjól ökuferð breytingar "Volkswagen LT 28". Þessar vélar hafa verið sérstaklega hönnuð fyrir fyrirtæki byggingu staðsett í afskekktum svæðum. En að selja þá er mjög lítil.

"Volkswagen LT 28": tilboðin

Margir eigendur lof "LT" fyrir áreiðanleika. Sérstaklega Hardy - dísilvélar. Þessar vélar eru mest einföld tæki og vélrænni dæla. "Volkswagen LT 28" - þetta er vörubíll, þar sem aðeins utan og innan lýsingu rafeindatækni. Að hafa þennan bíl má jafnvel án rafhlöðu. Í bílnum, það eru engar flóknar tæknilegar lausnir, innspýting kerfi "Common Rail" og dísel Agnasíunum. Ef þú heldur að rússneska "Gazelle" er gott vegna þess að það er hægt að gera "á hné," þú bara ekki hafa átt það "Volkswagen". Vélin er komið enn auðveldara en GAZ-3302. "LT" er tilgerðarlaus að gæði okkar olíu og eldsneyti. Þetta "alætur" næstum eilífa risaeðla. Og nóg af þeim lifðu til dagsins í dag. Og verð á þessum vélum er haldið á góðu stigi.

Meðal annars kostur, það skal tekið fram að viðstöddum mismunadrif læsa. Þessi aðgerð er ekki einu sinni í nútíma "Gazelle Next". Lock afturásinn hjálpar fullkomlega í vetur, á leið á fönn. Flutningsaðili vita milliliðalaus hversu auðvelt það sekkur ljós vörubíla án álags. Vegna mildum "rass", byrja hjólin að renna. Lock tengir þétt tvö hjól og veldur þeim að fara í sync. Vélin er einnig auðvelt að takast á við drullu.

Annar kostur af the "Volkswagen LT 28" - lágt eldsneytisnotkun. Jafnvel í fjarveru beina innspýtingu, það gengi vans er um 10 lítrar við blandaðan akstur. 5 tonna útgáfur neyslu um 16-18 lítrar, sem er einnig mjög viðunandi. Ökutæki eru einnig hvattir hlýja eldavél, segir umsögn eigendur.

Vélin hefur móttækilegur stjórna. Suspension vinna varlega út regluleysi. Hins vegar, ef þú ert að setja út á vörubíl tjaldi hátt, fjalla um haf. Stór bás geta stuðlað að aukinni eldsneytiseyðslu og dynamic eiginleika falla.

"Volkswagen LT 28" hefur einnig ókosti, að mati ökumanna. Þau eru ekki svo mikið. Fyrsti galli að benda dóma (eða öllu heldur hegðun eigenda), - er skortur á loftkælingu. Í sumar sem þú þarft að ferðast með gluggum opnum. Einnig eru engin máttur gluggum. Power er ekki á öllum gerðum. Og mikilvægasta neikvæð - það er hægur hraði bílsins. Jafnvel með fimm gíra gírkassa, vörubíll farflugshraða ekki meira en 70-80 km á klukkustund. Bíllinn er greinilega ekki nóg sjötta gír.

verð

Á "Avito" "Volkswagen LT 28" er verð frá 70 til 150 þúsund rúblur. Sumar útgáfur af bílum eru um 200 þúsund. Í grundvallaratriðum, eru þessir hlutir finnast í vesturhluta Rússlands. Nær til Síberíu, eru þessar vélar nánast engin. Þegar kaupa auglýsing ökutæki með aldrinum það ætti að vera ljóst að á hverjum tíma sem þú gætir fundur með kostnaði. Svona, vera 20 ár fjöðrunareiningum. Bilun á legum hjól. Getur brenna örlítið kúplingu disk.

niðurstaða

Með þróun vörubíla og vans, "LT" röð, "Volkswagen" hefur orðið alvarlegt keppandi fyrir "Mercedes". Vegna þess að nú er hægt að kaupa svipaða bíl á eiginleikum, sem verður ekkert minna áreiðanleg, en það er ódýrara. Vélar eru stöðugt sæta að breytingum á þeim. Útgáfur af 80s og 90s má enn sjá á götum okkar. Þessar vélar hafa farið í gegnum heilan tímabil. Þökk sé öflugri hönnun hreyfilsins, þeir eru metnir og flytjenda í dag. "Volkswagen LT 28" þakka ekki hönnun eða þægilega setustofu. Það er svo dráttarklár sem mun vafalaust gera störf þeirra, uppeldi eigandi hagnað sinn.