Stöðugt að uppfæra flota, "Aeroflot" minnugur 90 ára sögu sinni

Flugfélag dæmdur af nokkrum vísbendingum, einkum eftir því hve mikil flota sínum. "Aeroflot" nú ekki hernema fyrsta sæti í alþjóðlegu röðun, en í marga áratugi í fjölda loftfara staðfastlega halda forystunni.

Fyrirtæki "Dobrolet", stofnað árið 1923, þátt í loft-leigubílstjórann, nýta flugvélar "Fokker" þýska framleiðslu. Á sama tíma, ungur Soviet Republic Aviation iðnaður er að vaxa hratt, þrátt fyrir marga erfiðleika og starfsfólk skortur.

Í aðeins einum og hálfum áratug, þar 1932, Sovétríkjanna Air Force var stærsta flugfélag í heimi. Þetta er ekki á óvart, undir sósíalisma það var engin samkeppni, einokun á sviði flutninga í lofti, eins og á öðrum sviðum atvinnulífsins, var ástand, sem átti flugflota. "Aeroflot" býður svo margs konar tækni, sumir gátu ekki efni önnur flugfélag.

Síðan 1932, til flutnings á farþegum innan Sovétríkjanna nota innlenda flugvél. Á sama ári var stofnað nýtt opinbert heiti Sovétríkjanna flugfélaginu.

Park loftför "Aeroflot" í eftirstríðsárunum áratug voru aðallega liners Li-2, sem eru undir bandarískur leyfi hóf massa-framleitt síðan 1939.

Hver kynslóð flug tækni í Sovétríkjunum til að byggja meira, eða um staðla heiminum, prenta keyrir. "Workhorse" til að flytja hlut farþegar ljón 'hluti af meðalstórum slagæðum, og starfaði sem IL-14, og þá skipta um AN-24. Milli stórum borgum plied jet airliners Tu-104, Tu-134 og TU-154, skipta ILA-18 úr manni. Allir þessir flugvélar eru gerðar ekki aðeins fyrir Sovétríkjanna flugfélaginu. Civil GDR flug ( "Interflug"), Pólland ( "Offer"), Ungverjaland ( "Malev"), Kúba ( "Aero Karibbian") og mörgum öðrum löndum, ekki bara sósíalískum, það var búið með vel sannað tækni, framleiddar í Sovétríkjunum og nemur a gríðarstór flota. "Aeroflot" var hins vegar helstu viðskiptavina um flugiðnaðinn okkar.

Að auki workaholic himneskur, himinn á alþjóðlegum leiðum fullnægt einstaka meistarar flugvélar. Intercontinental skeyti hafa lengi verið í Tu-114 og IL-62, sem upphaflega búið til fyrir flutning á sendinefnda stjórnvalda. Tu-144 var einn af tveimur í röð sem framleitt farþega kraftmikilli flugvélum. Freight að því tilskildu superheavy transporters, búið til fyrir hernaðarlegum tilgangi, en er hentugur og í tilfelli friði (AN-22, AN-124, AN-225, IL-76, VM-T). Á hliðum skrokkur með spennt reisn þeir bera öll sömu vængjahurð merki um "hamar og sigð" og áletruninni "Aeroflot". flota Það var eins og einstæður eins vélinni sjálfri, hluti hennar.

Í dag er félagið "Russian Airlines" mun halda skammstafað nafn sitt, hetjudáð ýmsar aðferðir, sem sum hver eru keyptar erlendis, þar á meðal "Boeing" og "Airbus". Hins vegar er flaggskip innlendum flota er talin vera IL-96. "Aeroflot", hefur farþega sem gildi í dag eins hátt eins og alltaf í Sovétríkjunum fortíð, getur verið stolt af þessari vél. Engin furða að hún varð forsetakosningarnar borð.