Soviet mótorhjól "Tula": saga, lýsing, lýsing á eiginleikum

Tula fyrir fólk tengir við piparkökur og samovars. En fullorðnir mundu samt bifhjólamanna Scooters "Tulitsa" sem dreift víðs vegar um landið, og skemmtileg hjól "Tula" í skynjun dag. Þetta hjól er landslagið innlendrar þróunar.

Hvernig það byrjaði allt?

En á sjötta áratugnum af síðustu öld, Sovétríkin og Japan hafa bókstaflega mikið í þróun ökutækja. Fyrir stríðið, og í einu, og í öðrum löndum framleiða mjög lítið fjölda þeirra, sem í samanburði við erlendar fyrirmyndir líta miklu úreltur.

En eftir stríð, Þýskaland var afhent búnað, sem hefur orðið undirstaða fyrir innlendum motoproma. Síðan 1956, á "þíða" í Tula byrjaði að framleiða Goggo TA200 þýska uppruna. En sumir þættir í henni var skipt út fyrir innlendum. Svo Tula Þjóðverjar tóku að safna frá keyptum einingar.

Misheppnuð tilraun framleiðanda landbúnaðarvélar reisa mótorhjólum

Sú staðreynd að framleiðandi sem sérhæfir sig í landbúnaðarvélar og mótor safnað frá Forsmíðaðar hlutum, sem í öllum tilvikum þarf að kaupa sérstaklega. Slík hönnun leyfa framleiðslu til að verða sveigjanlegri.

Þýska fyrirtækið hóf framleiðslu Hlaupahjól Goggo árið 1951 og hefur gefið út meira en fjörutíu og sex þúsund ökutæki innan fimm ára. Hins vegar gæti það ekki gera sér grein fyrir sig motoproizvoditelya vegna sérhæfingu landbúnaðarvélar. En áætlanir Hlaupahjól liðin nýttu Tula hönnuða og skapaði fyrsta farm vespu, og þá mótorhjól "Tula". Þetta gerðist snemma á áttunda áratugnum.

Áhugamenn um Tula verksmiðju

Á þessum árum hefur þróun tækni og restin byggist á frammistöðu áætlanagerð stofnana. Og þeir ekki í hyggju að fela mótorhjól. Hins vegar starfsmenn vilja samt að búa til eigin prodigals þeirra. Eftir allt saman, í verksmiðjunni sem hann vann liðið sem tóku þátt í International Rally sportinu samtakanna frá árinu 1963. Til fulltrúar fyrirhuguð stofnun er ekki bannað framleiðslu mótorhjólum, það er bragð, og jafnvel fundið upp sérstaka hugtakið: "motomashina". Tæki með sama nafni var að gera mögulegt.

"Cheburashka"

Vél motomashiny sett á lokinu ramma, sem var opin á öllum hliðum. Svona, frá afl kælingu, sem hefur verið í þýsku vespu með ventillyatorom gæti neitað. Minni vél þyngd, sem auðveldað stöðu hettu ramma.

Eftir að gera ýmsar breytingar, tókst okkur að framleiða röð af motomashin. Þeir eru verulega frábrugðin hefðbundnum mótorhjólum og Hlaupahjól, og mjög minnir á uppáhaldssíðunum tæki crocodile Genes úr teiknimynd sem vitað er að öllum. Því miður, fjármögnun sem nær ekki út, þannig að horfur fyrir víðtækri framleiðslu ef það var ekki einfalt.

The umskipti til stór-dekk

En utan Sovétríkjanna motokultura blómstraði og margir vinsælir prodigals eins íþrótta búnað og hreyfingu. Framleiðendur sem afleiðing byrjaði að framleiða mikinn fjölda af malokubaturnyh módel fyrir fólk sem hafði enga reynslu af akstri. Ein slík líkan var japanska Suzuki RM.

Tulchane eins fljótt og tækifæri, keypti mótorhjól til að kynnast honum.

Þess vegna ákváðu þeir "Cheburashka" þeirra til að setja á a breiður-dekk. Hönnuður Vlasov Evgeny Dmitrievich, er drifkrafturinn í Tula motomashiny tókst að fara í ráðuneyti hugmynd um útgáfu þess. Þá Izhevsk, Kovrov og Tula verksmiðju ráðinn til að búa á mótorhjóli á samkeppnisgrundvelli. Síðan á Tula álversins voru tilrauna motomashiny vann hann samkeppni. Þá kom aðili leiksvið með sömu hjólin að framan og aftan.

Mótorhjól "Tula": einkenni

Á mótorhjóli notaði breytta mótor vespu. Útblásturskerfi hefur verið skipuð sveiflutíðni hluta og lítið muffler, sem sparar peninga og einfaldar leit að varahlutum fyrir eigendur í framtíðinni. Vegna afl kælingu mótor frá þenslu, jafnvel þótt færa í langan tíma í fyrsta gír.

Þeir sem fyrst hitti mótorhjól "Tula", athugasemdir landamæri á alsælu. Allir voru sannfærðir um að þetta væri erlent bíl fyrir framan þá.

Bifhjól "Tula" var framleitt með umferð framljós, sem var einkennandi fyrir þau öllu innlendum bifhjól og restina af ökutækisins.

Meðal veikleika í ljós springa úr rammanum, sem, eins og það kom út var gerð í framleiðslu sem vakti ritgerð alkóhólista. Vandamálið er viðvarandi eftir þegar suðu pípur styrkt gusset.

Þangað níunda áratugnum, að verksmiðjan framleitt um 80% af bílum og Hlaupahjól 20% - vörubíla. Seinna mótorhjól "Tula" og var selt sem tveimur hjólum mótorhjóli, og ásamt mát og mát sjálft, og trehkolesnik saman í verksmiðjunni.

Óhjákvæmilegt sólarlag

Þrátt fyrir þá staðreynd að hönnun hugmyndir voru margir, frá miðjum tíunda áratugnum, framleiðslu minnkað. Markaðurinn fékk mikið af erlendum mótorhjólum, neytenda smekk breytt, og bregðast við þeim á innlendum framleiðanda var ekki hægt. Að auki, almennt ástand í landinu og lög hans hafa leitt til hörmulega fyrir "Tula" afleiðingar. Árið 1996 var það fjarlægt úr framleiðslu.

Í dag, þú sérð sjaldan á mótorhjóli "Tula". Tuning, ljósmynd dæmi er stundum einfaldlega magnaður, fær um að harkalegur breyta upprunalegu útgáfur.

Famous stórum dekk og yfirleitt ekki staðlað eyðublað fyrir sovéska mótorhjól - þetta er það sem einkennist mótorhjól "Tula". Hins vegar hönnun búnaðarins er gert af Tula hönnuðir sátt sem gefur tilfinningu skynjun sína í heild.