PAZ Paz 3237. 3237: tækniforskriftir

Kynnast fyrsta og eina lág-sniðið Russian-liðinu strætó PAZ 3237 gæti verið á 2003 Moscow International Motor Show. Það er hér sem breiðari áhorfendur gátu séð þessa vél. Þetta innlend strætó litla bekknum var kjöraðstæður fyrir flestum borgum. En áður en að ræða tæknileg gögn og aðrar upplýsingar, það er nauðsynlegt að segja nokkur orð um sögu fyrirtækisins.

Smá saga

Pavlovsky strætó planta í upphafi hans heitir Bus Plant Zhdanov. Þegar í þessum tíma í þróun hennar, sem fyrirtækið framleiðir rútur lítilla og miðstigi. Verksmiðjur sem staðsett er í Paul, í Nizhny Novgorod svæðinu. Álverið tók til starfa árið 1930. Á þessum árum starfaði hann sem stuðning fyrir Gorky Automobile Plant og öðrum fyrirtækjum í greininni bílum. Álverið framleiðir verkfæri fyrir ökumenn og íhlutum fyrir líkama bíl.

Árið 1932, þegar alveg lokið framkvæmdum, framleiðslu rútum hlaupa. Eins og þú veist, 12. nóvember, 1968 álverið varð fyrsta fyrirtækið sem framleiðir rútur.

Í upphafi 60-félögunum Pavlovsky Bus Plant mótað framleiðslu hugtak. Frá þeirri stundu, sem fyrirtækið stundar fullur-mælikvarði framleiðslu og umbætur á vélum þeirra. Bara einföld líkan hefur ítrekað verið breytt af þörfum viðskiptavina. Síðar framleiðslu fyrirtækisins byrjaði að taka virkan þátt í ýmsum sýningum og viðburðum.

1. desember 1968 álverið stokkunum röð PAZ 3204 Í dag, á grundvelli þessarar líkan, um það bil 30 breytingar. rútur módel ætlað fyrir mismunandi tilgangi. Það voru rútur "lúxus" flokkur og sérhæfðari líkön. A einhver fjöldi af mismunandi breytingar hafa verið gerðar með hliðsjón af veðri, sem átti að nota þessar rútur. Um 10 breytingar á grundvelli Groove 3204 og framleitt á þennan dag.

Árið 2002, Paz hefur gefið út mjög fyrsta lág-sniðið strætó litla bekknum í sögu. Þessi strætó PAZ-3237, eða "Meadow". Á undanförnum árum, að verksmiðjan nokkrir efnilegur gerðir af rútum voru þróaðar. Paz rútur fékk oft verðlaun í ýmsum sýningum og viðburðum.

Paz strætó farþega

PAZ 3237 - þetta er samt eitt af fyrstu lág-sniðið litlum rútum. Strætó er hannað fyrir 55 manns, og fjöldi sæta er 18 manns. Farþegar vilja vera fær til að sitja þægilega í stól, sem aftur á móti, sem festur er á sérstöku verðlaunapall. Semi-mjúkur stólum, aðskilin. sætisbökin fremur lágt.
Air fjöðrun leyft að gera lendingu og lendingu farþega öruggari. Með þessu kerfi, varð það mögulegt að draga úr úthreinsun þegar strætó stendur á strætó hættir til lendingar. þægindi farþega stuðla einnig að breiður dyr. Nokkrar breytingar á strætó og eru hannaðar fyrir fólk með fötlun.

líkami Einkenni

Þetta líkan PAZ strætó er útbúinn með skellaga líkamanum, sem er komið fyrir í flutning fyrirkomulagi. Vegna notkunar í framleiðslu á the háþróaður tækni og nýjungar í notkun og vinnslu tæringu fyrirbyggjandi efnasambönd, sem og í gegnum sérlausnum verkfræði, tilkynnti það að líkaminn er hannaður fyrir endingartíma allt að 8 árum. Líkamshlutar strætó sameinað lítið LIAZ-líkama. System af blæstri ekki. Það er framkvæmt með hefðbundnum lúgur og gluggum. Eins og til upphitunar, innri hitar upp loft kerfi með afl umferð. Þegar hreyfill loft kælingu kerfi strætó mjög vel hituð.
PAZ 3237 Strætó lengd er 7.8 metrar, breidd - 2,5 metrar. Hæð - 3,8 metrar. Þegar hjólhaf 3650 mm lágmarks mögulegt beygjuradíus nær um 8,5 metra. Frá jörðu vél er jafn 36 sm. Þyngd, er 6 tonn.

PAZ 3237 - tækniforskriftir

Um tæknilega hlið strætó og það lítur mjög aðlaðandi fyrir marga af þeim sem langar til að kaupa það. Eins og fyrir the vél, hafa verkfræðingar búið bílinn fjögurra strokka dísilvél frá Cummins. Þetta ESD strætó vél er hægt að skila hámarks kraft 140 hestöfl á hraða sama hverfi yrði 2.500 snúninga á mínútu. Vélin nær hámarks tog sína á 1500 rpm, og þeim tíma sem gert í 505 n * m. Þessi vél fullu samræmi við allar kröfur og umhverfisstaðla. Vél getu er 3,9 lítrar. The vél búin með turbocharging. Hraði, sem gefur Paz 3237 á sitt besta, verður 80 km á klukkustund.

eldsneytisnotkun

PAZ, eldsneyti neysla sem er 18 lítrar af díselolíu á 100 km, geymirinn hefur rúmmál 140 lítra. Það er nóg fyrir borgina, og jafnvel meðal-svæðinu leiðir.

sending

Eins og fyrir sendingu, strætó er búin með fimm gíra frá Praga. Einnig nokkrar breytingar miðað við fyrirmyndina sem sjálfskiptingu Allison.

stýri

Sem stjórna hönnuðir sem notuð eru í framleiðslu á ungverskum leiðum. Einnig hefur vökvastýri, sem stórlega auðveldar viðleitni snúningur "donut" bílstjóri.

bremsur

Það ætti að segja að hönnuðir hafa beitt tromma bremsa þýska framleiðslu. Almennt má segja að hér í rútu er búin með pneumatic Mótorar, auk tveggja sjálfstæðra brautir. Þessar bremsur eru að vinna með öll hjól vélarinnar.
Standard búnaður inniheldur einnig ABS. Kerfið hjálpar ökumenn að öryggi stjórna vél ef mismunandi aðstæður á veginum. Eins og sjá má, PAZ - strætó, sem er frábært fyrir vegi okkar, keyrir á mörgum innfluttum hnúta. Verkfræðingar segja að þetta flutninga er tilvalið fyrir þéttbýli umhverfi og mun örugglega vinna í fleets af rússneskum borgum.
Modern verðskuldar slíka lág-sniðið rútur bókstaflega búin til í því skyni að tryggja flutninga þörfum stórum borgum. Stærri vörubíla fyrir flutninga á farþegum í skilmálar af sömu Metropolis einfaldlega ekki hægt að takast á við ferðalög meðfram helstu götum, sem eru alltaf hlaðinn með einka ökutækja, sérstaklega á annatíma. PAZ 3237 er sérstaklega þróað til að nota þá til að draga úr álagi á stórum rútum.
Vegna smæðar hennar rútan hefur nóg stjórnhæfni. Þetta er sérstaklega mikilvægt, og það er þessi stilling tillit hönnuði. Eftir allt saman, a einhver fjöldi af tími að vinna flytjenda farþega í þéttbýli, þar sem þéttur flæði - þetta er venjulega norm.
PAZ - strætó, sem var fær til vinna sér inn góðan orðstír á markaðnum í dag. Þetta gerði áhrif þess að sala hennar vaxandi. Þessi vél er hægt að skreyta allir flota eða framtak einkaaðila flytjenda. Þessi strætó hefur nú þegar keypt nóg bíll fyrirtæki. Vegna þess að vélin er alveg áreiðanlegt, þægilegt, öruggt. Model uppfyllir allar gildandi staðla gæði.

kostnaður málefni

Í dag bjóða mörg fyrirtæki til að kaupa rútur Paz. Verð í apríl 2014 var um 3 milljónir rúblur. Ef á þessum tímapunkti að gera eftirlit með verðlagi, en nú kostnaður hefur aukist um 200-400 þúsund rúblur.
Það er sagt að þessi rútur hafa lengi verið náið að vinna fyrir flutning farþega í ýmsum borgum Rússlands og CIS landa. Þetta autocarrier mjög þægilegt, þægileg og flutt hluti starfa áreiðanlegum og gallalaus.
Í dag er bíllinn PAZ - það er tilgerðarlaus, auðvelt að viðhalda rútur sem hjálpa til öryggi takast á við mettuðu umferð rennsli.

Þannig að við mynstrağur út hvað rútur PAZ verð og hvað forskriftir þeirra.