"Northern Palmira" - tvöfaldur-Decker lest: lýsing, leiðbeiningar, umsagnir. St Petersburg lest - Adler

"Northern Palmira" - tvöfaldur-Decker lest, sem reglulega fylgir leiðina Pétursborg - Adler. Það er talið sér. Í uppbyggingu sinni - sæti, coupe og SV-vagna. Það er einnig veitingahús bíl. Af öllum vörumerki lestum boði á október Railway, hafði lengstan leið.

Sagan af þessari lest

"Northern Palmira" - tvöfaldur-Decker lest, sem liggur til 2013. Fram að því líka, það var efnasamband sem kallast "Northern Palmira", en það var venjulega, einn-saga. Hann birtist í Rússlandi í lok 90s. Hins vegar, í náinni framtíð þjónustustig hefur minnkað svo mikið að hann hafi misst stöðu fyrirtækisins. Og þá var það var skorið ákvörðun járnbraut embættismenn.

Ákvörðunin um endurvakningu hennar tók höfuð október Railway Gennady Komarov, sem fengu þessa skilgreiningu á árinu 2000.

Sumar 2002 hefur verið endurræst á Uppfærsla lest "Northern Palmyra". Tveggja hæða hann hafði hins vegar ekki.

tvöfaldur-Decker bíla

"Northern Palmira" tvöfaldur-Decker lest byrjaði aðeins í maí 2013. Það var þá sem jafnvægi október Railway fengið nýja verk, framleidd í Tver Carriage Works.

A tveggja hæða byggingu fer í þessa átt á fjögurra daga. Á öðrum dögum, rekur hann reglulega lest hæð.

Það er líka "tvöfaldur" áttir "Northern Palmyra". Flug sama nafni þjónar leiðir frá Sankti Pétursborg til Moskvu.

stundaskrá

"Northern Palmira" - tvöfaldur-Decker lest, sem er í the gangstígur af einn og hálfan dag. Hluti fer til 20.06 Northern fjármagns.

Fyrsta stopp sem hann gerir aðeins í Tver svæðinu í Bologoye 0,02. Lestin stoppar í 1 mínútu. Við að koma á 1,47 Tver samsetningu sig. En einnig seinkað lengi. Einnig aðeins 1 mínútu.

Fyrsta stóra stopp á leiðinni Sankti Pétursborg - Adler lest gerir í 6,33. 23 mínútur sem hann stóð á stöð "Ryazan-2". Svo um hádegi, til að vera nákvæmur, samsetningu 12.27 kemur í Voronezh. Hér er "Northern Palmyra" er líka mjög langur tími - 33 mínútur.

Eftir að fylgja bíla án þess að stoppa til að stöðinni "Rostov-Chief." Hér koma þeir í 0,34. Eru seinkað um 16 mínútur. Brottför kl 0,50.

Áður en endanleg áfangastað traustum lest gerir stutta viðdvöl í Sochi. Í úrræði bænum samsetningu kemur til 10,03. Á löndun farþega hafa 7 mínútur. Í Adler "Northern Palmyra" mætast í 10,43.

Hvers vegna er "Northern Palmyra"?

Mjög óvenjulegt og skáldlegt nafn var gefið að samsetningu sem fylgir leiðina "Saint-Petersburg - Adler". Þjálfa það heitir svo vegna þess að Norður Palmyra - er ljóðræn nafn borgarinnar á Neva. Slíkar tilnefningar hagl, stofnað af Peter, var nefnd eftir forn Trade Center, sem var staðsett þar sem nú er Sýrland.

The nafn af the Northern Palmyra Pétur var fastur í upphafi XIX öld, á tímum Classicism. Þó nýju rússnesku fjármagni, auk nokkurra borga í Norður-Evrópu, sem heitir Feneyjar norðursins.

Á þeim tíma, fulltrúar Classicism tók virkan innblástur frá fornu höfunda. Á ferðamenn frá Evrópu mjög áhrifamikill borg, sem stóð upp fyrir framan þá í endalausu mýrar og mýrar. Margir voru ánægð með strengi af fallegum facades, fjölmargir dálka, klassískri byggingar, sem voru eins og skraut á vin í Syrian eyðimörkinni.

Petersburg líka að Palmyra glæsileika arkitektúr og auð, sem strax veiðir augað. Talið er að sá fyrsti sem gaf borgina tákn, hefur orðið innlend sagnfræðingur og hagfræðingur Andrew Storch. Árið 1793 gaf hann út undir höfundar hans á bókinni "The málverk Sankti Pétursborg", sem lýsir í smáatriðum alla heilla rússnesku höfuðborginni. Í upphafi þessarar sögu, og hann líkir borgina á Neva River með hinum frægu byggðum fornöld. Palmyra, Istanbul, Adrianople, margir hverjir á þeim tíma var breytt í rústum.

Heillar fyrirtæki lest

Mjög hugtakið fyrirtækja farþega lest birtist í okkar landi í Sovétríkjanna tímum. Það vísar til einn af flokkunum þægilegur Shinkansen. Af þessum lestum, það eru sérstakar kröfur, sem settar eru fram í viðeigandi stöðu. fylgni þeirra er reglulega á endurmat verk.

Saga af þéttum lestir í Sovétríkjunum aftur til 1931. Sú fyrsta var samsetning af "Red Arrow", sem byrjaði að starfa á milli Moskvu og Leningrad. hreyfing hans var rofin aðeins blokkun á norðurhluta höfuðborgarinnar. En um leið og það tók burt, aftur í ljós að hann á járnbraut áætlun.

Sérkennum félagsforms er eigin hönd, að flytja á milli helstu borgum, að jafnaði, allt árið um kring. Miðar fyrir þessar áttir eru yfirleitt dýrari. Það gerist að jafnvel á 50%.

Meðal lögboðnar kröfur - bílarnir verða að vera í gangi í meira en 12 ár, innréttingu þeirra ætti að vera í sama stíl. Gefa farþegum nýja Rúmföt eða Rúmföt með lítið lifði. Í sama stíl og lögun er viðhaldið leiðurum slfkar samsetningar.

tvöfaldur-Decker lest

Yfirlit yfir tveggja hæða lest "Northern Palmyra" til að byrja með þá staðreynd að slík tónverk enn sjaldgæft fyrir innlenda járnbrautir. Á sama tíma sem þeir hafa ekki aðeins kosti heldur einnig galla.

Meðal bóta - aukin afköst og burðargetu, og sú staðreynd að eðlileg hurðirnar eru staðsett á neðri hæð. Þetta útrýma the þörf fyrir hár pallur. Lýsing á lestinni "Northern Palmira" (tveggja hæða) samsvarar þessum aðgerðum.

Meðal galla litla loft, lítið rými fyrir farangur. Einnig eru þessir bílar minna öruggt. Vegna þess að mikill hæð miðju þeirra þyngdarafl vaktir, svo eykur það líkur á veltu. Meðal göllum einangraöra flókna wagon hönnun, sem eykur kostnað framleiðslu þess.

Fyrstu bílarnir tvöfaldur-Decker í Rússlandi hafa verið búin til á Tver Carriage Works árið 1905. Þeir hjálpa fólki sem fluttar eru til Asíu. Það skal tekið fram að á meðan farþegi var eingöngu á annarri hæð. Á fyrstu nautgripum að flytja.

Á 60 árum í Leningrad álverinu við reist tveggja hæða bíl fyrir ferðamenn. Á annarri hæð og það var búið með setustofu og skylight.

Félagið "Russian Railways" hefur byrjað að massa-framleiða slík lestum árið 2010 á grundvelli bíl byggja verksmiðju í Tver. "Northern Palmira" - fyrsti nútíma rússneska tvöfaldur-Decker lest, sem fór til fyrsta flug 1. nóvember 2013.

Dignity "St Petersburg"

Um "Northern Palmyra" - tveggja hæða lest kemur umsagnir mikið af fjölbreytni.

Farþegar sem reglulega högg the vegur í þessa átt, þar á meðal sérfræðinga segja a ágætur hönnun og innri hönnunar, stranga áætlun. Á plús gaum að jafnvel litlum hlutum. Til dæmis hefur fjöldi bíla ekki merkt öskjur, og eru birtar í rafrænu kassa á hvern bíl.

Margir eins og þá staðreynd að annar rafræn borð staðsett inni hverjum bíl. Það getur hjálpað þér að læra allar nauðsynlegar upplýsingar meðan á ferð. Núverandi tími, nafn stöð, sem kom upp, lofthiti í bílnum og utan. Þessi lest er mjög rúmgóð hólf, í samanburði við aðrar lestir. Að auki eru allir kostir siðmenningu. Á hverri hillu lampa sem virkar. Svo ef þú vilt lesa á kvöldin, þú þarft ekki að trufla aðra farþega. Undir borðið tveim undirstöðum.

Allt er mjög hreint og í vinnandi ástand.

Annmarkar "St Petersburg"

Meðal galla í endurskoðun, oft benda á að mat á lest "Northern Palmira" (tveggja hæða) passar ekki hátt þjónustustig. Margir farþegar eru óvitandi að borða lélegar.

Að auki, mjög lítið pláss fyrir farangur og bíllinn hrista illa. Einnig þarf að fjalla oft um rofna starfsfólk.