Metro Railway á: nákvæmri tímasetningu gangsetningu

Moscow - a gríðarstór Metropolis, stöðugt vaxandi og vaxandi. Ásamt höfuðborg fjölga og nágrenni. Sem afleiðing, oft eykur álagið á flutninga. Íbúar úthverfum þurfa að eyða miklum tíma til að fá til the hvítum steini. Til að leysa vandamál af forystu í Moskvu ætlar að byggja upp jarðstöð í járnbraut, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy og Pushkino.

Smá saga

Járnbraut varð borgin svæðisbundnum undirgefni árið 1960. Það var stofnað á 19. öld eftir uppgötvun Moskvu-Nizhny Novgorod járnbraut. Jafnvel þá Kutchino (í dag hverfum bæjarins) rekið múrsteinn verksmiðju og loftaflfræðilegur Institute. Litlu síðar opnaði hann verksmiðju manufactory. Á sovéska tímabilinu borgin Railway áfram að vaxa. iðnaði þróað á aukinni hraða. Þannig var Research Institute var reist, woodworking álversins, viðgerðir verksmiðju. Nú er borgin hratt í byggingu, uppbygging er verið að þróa. Fjöldi íbúa nær nú rúmlega 140 þúsund manns. Í slíkum tilvikum, Metro Railway hefur orðið lífsnauðsynleg.

Kostir og gallar af Skytrain

Hafa talið alla möguleika, höfuðborg stjórnendur ákveðið að byggja upp neðanjarðarlestinni í járnbraut og aðrar borgir úthverfi. Það mun vera jörð, eða, eins og þeir segja, auðvelt. Þessi tegund flutninga hefur nokkra kosti, höfðingi sem er það verð. Að meðaltali gasket 1 km neðanjarðar göng tekur um 80 milljónum evra. Dollarar. Á meðan á 1km Skytrain -. 15-20 milljónir, með byggingu ljós járnbrautum er ekki nauðsynlegt að búa afrennsli og loftræsting kerfi, til að útrýma quicksands. En þægindi fyrir farþega jarðstöð eða á engan hátt óæðri neðanjarðar. Því miður, gallar ljós Metro líka. Bygging tímabil er hávaði, óhreinindi, hnignun núverandi flutningsgetu. En fólk er tilbúið til að þola óþægindi, ef aðeins væri það Metro Railway. Þeir eru ekki hræddir jafnvel breyta tímaáætlun lestum og auka í þrengslum umferð á byggingartíma.

Svo ef þú þarft Metro Railway?

miðbæ lest er talin vera sú sama nafn þá. g. stöð. Fjarlægðin frá því að á Ring um 10 km. Það virðist vera nálægt, en ökumaður þjást. Breidd akbraut er 7 metrar, tveir-vegur umferð. Það er ljóst að til þess að framkvæma framúrakstur í slíkum aðstæðum erfiðum. Á þessari vefsíðu sem þú vilja óvart enginn innstungur. Atvik og slys, og árásir á vegfarendur. Ástandið er enn aukið í vor og sumar, þegar frídagur árstíð hefst. Frá höfuðborginni til að þjálfa rekur nokkrar minibuses frá neðanjarðar Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino og Izmailovo Park. Með Kursk lestarstöðinni "hlaupa" 36 pör af lestum og 14 pör af hár-hraði lest. úrval af hreyfingu minna en 20 mínútur. Með góðu atburðarás, höfuðborg getur verið "domchali" mínútur fyrir 25. Á annatíma í þetta sinn eykur tvisvar til þrisvar sinnum. Allir eru íbúar Railway það skapar erfiðleika.

Hvað hefur verið gert

Gera þeir í krafti hafa mikla löngun til að framkvæma verkefnið Skytrain í úthverfum, sem fyrirhugað er að úthluta 236 milljarða. Rúblur. Fyrir þetta fé það verður byggt 125 km af járnbraut. d. málverkum, 50 nýjar stöðvar voru byggðar. Farþegum til að ljúka byggingu nái 825 milljónum. Man. Skakkur sem telur að nýjar leiðir verði lagt til að byggja upp neðanjarðarlestinni í Moskvu svæðinu Railway. The teinn verður að leggja meðfram fyrirliggjandi járnbraut. d. leiðir að á sumum sviðum er þegar hafin. Einnig í Railway hefur úthlutað lóð þar Depot verður byggð og snúa hring vagna. En það breytir ekki þeim skilmálum og ljós neðanjarðarlest í járnbraut verður lögð til loka 2015.

Hvernig mun Moskvu jörð stöð

Af öllum stöðlum, það verður þægilegt. Nú spáð 211 einingar af bílastæðum, þannig að farþegar geta skilið ökutæki sín og breyta um neðanjarðarlestinni bíla. Fyrir added þægindi, einnig áætlun það að byggja 75 milligjaldið stöðvar, 30 sem verður reist við hliðina á járnbraut. e. stöðvar nálægt 2 Metro Kotelniki og Chelobitevo, 43 nálægt strætó stöð. Lestir munu keyra millibili í ekki meira en 4-5 mínútur, og svo framvegis þá. d. færa sig upp á endalaus jams umferð, verður byggð 57 overpasses. Lestir ætlar að kaupa nýtt, hituð, og stöðin verður að vera búin með salerni og ýmsum byssur, ss sjálfsölum í kaffi.

Hafa tíma eða hafa ekki tíma?

þótt byggingu Metro Railway hefur þegar hafið, margir efast um að það muni fara í tíma. Í Kryukovo, til dæmis, fyrirhugað að opna neðanjarðarlestinni 2014 ári, en Marat Khusnullin, staðgengill borgarstjóra í höfuðborg fyrir byggingu, gerði ráð fyrir að endanleg vinna má aðeins vera lokið í 2015th. Einnig með Metro línu á hvítrússneska átt. En ekki vera í uppnámi, Metro mun enn vera. Sérfræðingar spá nú aukningu í Railway hraða byggingu húsnæðis. Hins vegar fasteignaverð hækki um u.þ.b. 20%. En borgarar vilja vera auðvelt að komast að hvaða sviði Moskvu. Ánægður að hafa í huga að kostnaður við miða í ljós neðanjarðarlest, samkvæmt varaforseti Ivanov mun ekki vera hærri en eðlilegt Metro.