Mazda bíla. Mazda 6 (GH): upplýsingar, lýsingu, einkunnir

Ef þú byrjar að biðja fólk um vinsælustu japanska bíla, getur þú verið viss um að margir af þeim ekki hika við að segja að þetta er Mazda. Mazda 6 GH - þetta, aftur á móti, er einn af the bestur-selja módel. Hvað það getur óvart og þóknast? Það er um að það ætti að segja þér meira.

Stuttlega um líkan

The fyrstur hlutur sem ég vil tala beint um leikkerfi Mazda. Mazda 6 GH - er önnur kynslóð. Það birtist í 2007, og var fyrst gefin út árið 2002. Sem forveri bílnum "Mazda 6" er líkan þekktur sem 626 (eða bara Capella). Fyrsta kynslóð af "sixes" varð mjög vinsælt. Við byggð þessari bíl á sama vettvang sem "Ford Mondeo". Útliti bílsins var mjög aðlaðandi og glæsilegur. Body svipmikill, full af sveigjanlegum svipmikill línur, yfir sköpun verkfræðingar þeirra hafa starfað í langan tíma. Það gerði þungur-skylda, enn léttur, að teknu tilliti til allra tæknilega þætti, vegna þeirra tókst að ná bæði hagnýtur og sjónræn áhrif. Ekki neitt vegna þess að loftaflfræðilegur eiginleika sem eru aðalsmerkjum uppfærðum Mazda 6, eru talin meðal bestu í sínum flokki. Viðleitni verktaki hafa ekki farið óséður - mynd af bíl eins og segull dregur augun.

Um annarri kynslóð

Nú er nauðsynlegt að segja beint, ólíkt forvera sínum, þessum bíl Mazda. Mazda 6 GH er byggt á eigin vettvang þess (eins og öfugt við fyrri kynslóð, byggt á grundvelli "Ford"). Bíllinn varð fljótt vinsæll og það byrjaði að veita bandaríska markaðnum. Hins vegar er útgáfa fyrir viðskiptavini í Norður-Ameríku eru aðrar stærðir og horfði svolítið öðruvísi. Að auki, það voru ekki til staðar vagninn útgáfu.

Hið sama getur þóknast þessu Mazda? Mazda 6 GH hefur orðið skilvirkari og dynamic. Dregur athygli skýrum hlið línu, það fer úr aftari ljós stutta skut að framan surround bogum, sem aðeins auka Athletic byggja á líkamanum. Það geta ekki þóknast tjáningu framenda. Mazda 6 GH stuðara reyndar lítur mjög vel út í ásamt þröngum framljós og upprunalega fimmhyrningslaga grill. Aftan og framan gler hafa orðið meira straumlínulagað. Athyglisvert er að uppfæra Mazda 6 er eigandi lítillar stuðlinum straumlínulagaðri mótstöðu. Á miklum hraða vélin hegðar sér mjög stöðugt. Og til að ná þessu gerðist vegna þess að nýsköpun á sveigjubúnaðarins og mest útfærð og háþróuð vörn botn.

Basic breyting

Mazda 6 II GH þjónar rússneska hugsanlega kaupendur með þremur mismunandi vélar. litatöflu þeirra er sem hér segir: 1.8, 2.0 og 2.5 lítra. Fyrir alla hreyfla í boði í bæði vélbúnaðar og sjálfvirk. Útfærslur stigum eru fjórar: Base, Touring, Sport og að sjálfsögðu, Luxury.

The undirstöðu-útgáfa af bílnum hefur álfelgur, stýrissúla, sem hægt er að stilla til horn og einnig á flugi. Enn eru Rafdrifnir speglar og gleraugu. Einnig er staðalbúnaður með loftkælingu, samlæsingar (fjarstýring), immobilizer, MP3 / CD og 4 hátalarar með hljómkerfi.

dýr útgáfa

Dýrari módel með CF-Net kerfi, þar sem það kemur í ljós að stjórna hita- og rakastjórnun, tegund tölvu og hljómkerfi með tökkum staðsett á stýrinu. Enn eru ljós skynjara og rigning, rafmagns addition speglar.

Og að lokum, the toppur útgáfu. Það hefur bílastæði skynjara, burglar viðvaranir, öflugur hljóð fyrirtæki Bose, 8 mismunandi hátalarar, AFS kerfi, sem stýrir bi-xenon framljós.

Árið 2010 breytingar voru sem kynslóð er liðinn restyling.

eiginleikar

Undir líkamanum, "sex" second-kynslóð undirvagn felur forvera þess, sem þegar hefur verið prófað með tímanum. Það er vel þekkt að öllum sínum íþrótta staf. Um vélar nefnd hér að ofan, en það er athyglisvert að í Evrópu, selja fleiri útgáfur með 140-sterkt turbo dísil, sem nemur tveimur lítrum. Í Rússlandi, gera þessar útgáfur ekki.

Við the vegur, flaggskip 2,3 lítra eining var skipt út fyrir 170-sterka "fjórum", 2,5 lítra. Og þessi vél starfar eingöngu undir stjórn búnað. En stöð er 120 hestafla 1,8 lítra vél. Margir kaupendur eru ánægðir og þetta Mazda 6 GH. Vélin er ekki slæmt, og síðast en ekki síst - tíma prófað.

Undirvagn, við the vegur, hafa sérfræðingar ákveðið að endurskoða og leiðrétta öll mistök sem voru gerðar í því ferli að búa til fyrsta kynslóð. Technical Tuning Mazda 6 GH var vel: það var sjálfstæð fjöðrun á samhliða tvöföldum stangir og upprunalega raforku stýri. Ég velti því hvað er rafmótor hafi áhrif ekki á stýrinu bol og járnbrautum. Þetta kerfi er vel sannað í Coupé RX-8, þannig að það var ákveðið að nota það hér eins og heilbrigður.

innri

Salon heitir nýjar eða byltingarkennd erfitt, það er lögð áhersla á ökumann, sem geta ekki en fagna. Svo setja motorist er skreytt mjög fallega og, fleiri mikilvægur, ergonomically. Allar nauðsynlegar upplýsingar sem þú þarft að vita ökumanni birtist á Multifunction skjánum, sett í miðjustokknum. Allt gert stranglega engin fínirí og fínirí. Það er áhugavert að líta slétt gírkassa innleggið úr tré og tæki brunna. Daufa grár plast sett var ákveðið að skipta um platínu skugga. Hnappur á miðjustokknum, hafa sérfræðingar komið þægilegri og rökrétt. Undir hægri handlegg er nú er hnappur "Start / Stop" hnappinn. Við the vegur, við breytt uppbyggingu framsætanna. Efri röð búin með kerfi sem hægt er að halla sæti áfram, ef þú ýtir sérstaklega hönnuð fyrir þennan hnapp. Svo miklu þægilegra að hlaða töskur eða aðra hluti í farangursrýminu.

Þægindi og öryggi

Í þessu sambandi, "sex" second-kynslóð allt frábært. Öryggi sérfræðingar hafa fært að hámarki. Nú, þá er einfaldasta stelling er ABS, loftpúðar að fjárhæð sex stykki, bremsa aðstoða, grip eftirlitskerfi, auk bílastæði aðstoðarmaður og DSC (Dynamic Stability Control).

Og síðast en ekki síst, second-kynslóð líkan fékk losna við helstu gallar, sem er frægur fyrir forvera sínum. Og það er slæmt hljóð einangrun. Nú skála fullkomlega rólegur, jafnvel á miklum hraða. Og allt þökk sé hágæða hljóð-sönnun efni og framúrskarandi loftflæði.

Restyling 2010

Bráðum bíllinn aftur hefur tekið nokkrum breytingum. Að utan "Mazda" hefur haldist nánast óbreytt. En hér er vél, sending og undirvagn umbreytt. Og lýsingu einingar örlítið breytt, bætt. Hófst eftir 2010 setja bi-xenon framljós og halogen.

Ég breytti aðeins og stuðarann grill, nýja mynd af veggskot fyrir þoku ljósin. Allt þetta gefur líkanið meiri kraft og sportiness. Hvað um innri? Hann byrjaði að teikna, sameina leður og dúk, króm birtist á stjórnvöld.

2,5 lítra 170 hestafla eftir að restyling hefur orðið í boði eins og a 5-hraði, og með beinskiptingu. Motor uppfærsla: lækkað losun. European 147-hestafla vél í 2 lítra hvarf, það var annar - búin Disi bein innsprautun af eldsneyti. Og máttur hans jókst um 6 hestöfl.

bíll eigendur segja að betri viðráðanleiki. Bíllinn varð öruggur tilfinningu á þjóðveginum og í beygjum. Og sléttari aukist. All potholes, pits, potholes og hraði högg líkan er auðvelt og mjög varlega.