Koenigsegg Agera: upplýsingar, svör, verð og myndir

Koenigsegg Agera - þetta er kannski sá eini alvarlega keppandi í íþróttabílnum "Bugatti-Veyron", sem hefur framúrskarandi, dynamic eiginleika. Í fyrsta skipti var "Kenigzegg-Agera" kynnt almenningi árið 2011, en árið 2013 ákvað fyrirtækið að gera smá uppfærslu. En miðað við sjálfvirka dóma voru breytingarnar alls ekki dramatískir. Og í dag munum við íhuga hvað Koenigsegg Agera lögun, hönnun og kostnað.

Útlit

Hönnun þessa bíls er fær um að koma á óvart mörgum - óvenjulegum skurðum í líkama, rúnnuðu framrúðu, loftþynntu þaki og íþróttaljós. Við the vegur, hlið gluggum eru nokkrum sinnum minni en framrúðu. En sýnileiki frá þessu minnkar ekki. Koenigsegg Agera í utanverðu er mjög óvenjulegt íþróttabíll. Við the vegur, þegar restyling verkfræðingar reyndi að passa loftháð mótstöðu til hugsjónar. Nú er þessi tala 0,33 Cr. Athugaðu einnig að til staðar séu nýir, léttar hliðarvængir sem ekki aðeins geta dregið úr vindviðnámi, heldur einnig að veita viðbótarþvingunarstyrk 20 kg við 250 km hraða á klukkustund.

Inni í frábær bíl

Inni í þessum bíl má ekki rugla saman við aðra sportbíla. Meðal helstu efna að klára hér er nauðsynlegt að hafa í huga slíkar upplýsingar sem kolefni og ál. Á sumum stöðum í salnum eru jafnvel dýrmætur steinar. Sams konar blanda af klára efni vantar jafnvel frá fræga "Lamborghini-Diablo". Þess vegna er Koenigsegg Agera-2013 talin mest einstakt, virtu og síðast en ekki síst - ólíkt innréttingum annarra bíla.

Einnig var meiri athygli lögð á innri lýsingu. Í Koenigsegg Agera getum við séð mikið af örholum sem eru ósýnilega utan frá, sem veita framúrskarandi sýnileika mælaborðanna á hverjum tíma dags.

Miðjatölvan er með stóra multifunction skjá með snertiskjá. Þessi eining inniheldur svona aðgerðir eins og gervitunglleiðsögn, Bluetooth, auk hljóðkerfisstjórnunarkerfis. Allt innri bílsins er hægt að bera saman við innri hólfið í hvaða geimbúnaði sem er - allt sama flókið og óvenjulegt. Við the vegur, stýrið hefur þægilegan stað til að grípa hendur, og á hliðum hvorrar hliðar eru 4 fjarstýringarhnappar. Salonklæðnaður er aðallega gerður í léttum litum - jafnvel innanhússlakkar eru máluðir í hvítum!

En með góðum augnablikum er nauðsynlegt að taka mið af göllunum. Sem betur fer eru þeir ekki mjög fjölmargir í Koenigsegg Agera. Helstu ókostir þessarar íþróttabifreiðar eru lítill skottur með heildarmagn aðeins 120 lítra. Þrátt fyrir bakgrunn annarra íþróttabíla er ekki víst að þessi vísir sé minnsti. Þvert á móti er skottið á Koenigsegg Agera eitt af mest rúmgott fyrir bæði bíla í þessum flokki.

Koenigsegg Agera: árangur hreyfla og hraða hreyfingar

Verkfræðingar greiddu enn meiri athygli að hettu íþrótta bíls. Núverandi Koenigsegg Agera R er búinn 1 átta strokka bensínvél með rúmmáli 5,0 lítra. Það fer eftir tegund eldsneytis frásogast (95 bensín eða lífræn eldsneyti E-85), þetta eining er fær um að þróa afl frá 900 til 1100 hestöfl. Á sama tíma er hámarkshraði við 3300 rpm um 1200 N / m, sem gerir "Kenigzegg-Ageru" einn af öflugustu bíla heims.

Það er athyglisvert og ótrúlega létt þyngd þessa hreyfils. Þyngd þessa átta strokka eining er 197 kíló. Þessi ljósþyngd verður vissulega að birtast á gangverki hröðunar. Og sannleikurinn er sá að dynamic einkenni Koenigsegg Agera geta komið þér á óvart. Svo, skíthællinn frá núlli til "hundrað" tekur aðeins 2,9 sekúndur. Það er jafnvel minni en nokkrar íþróttir hjól! Annað "hundrað" bíll hringir í 7,5 sekúndur. Jæja, allt að 300 km á klukkustund er Koenigsegg fær um að hraða á aðeins 14 og hálfum sekúndum.

En ekki aðeins við völd er þessi virkjunarbúnaður einstakur. Modernized Koenigsegg Agera vélin er frábrugðin öðrum ICE í einstökum brennsluhólfinu, sem verulega bætir viðnám gegn sprengingu. Í samlagning, the verkfræðingar búið til upprunalegu hönnun strokka blokk. Þessi eiginleiki er að ermarnar eru notaðir til að herða brúnirnar enn frekar. Til að draga úr þrýstingi í sveifarhúsinu var nýtt dælakerfi þróað. Allar tæknilegar breytingar eru gerðar af fyrirtækinu "KENIGZEGG" í eigin rannsóknarstofu og ekki til annarra fyrirtækja.

Brake system

Koenigsegg Agera íþróttabíllinn er búinn nýjustu læsibúnaðartækinu , sem getur, eftir því sem valið er, bregðast öðruvísi við hegðun bílsins. Í samlagning, bíllinn hefur gegnheill keramik loftræst diskur sem geta í raun bremsa óháð hraða, svo og veg og veður.

Kostnaður

Svo komum við nærri sannleikann. Hversu mikið er Koenigsegg íþróttabíllinn á rússneska markaðnum? Það fer eftir röðinni, verð fyrir þennan bíl byrjar frá 56 milljón rúblum. Dýrasta útgáfurnar geta verið keyptir fyrir 85 milljónir 800 þúsund rúblur. Athugaðu einnig að Koenigsegg hefur ekki svo margs konar knippi, eins og til dæmis fyrir einfaldar bílaframleiðendur. Hins vegar er hægt að telja fjölda viðskiptavina sem hafa áhuga á að kaupa þennan bíl á fingrum.

Og ekki aðeins hár kostnaður spilaði grimmur brandari með Koenigsegg Agera. Dómari fyrir sjálfan þig, ólíklegt er í CIS-löndum, að það eru margar góðir malbikaðir vegir, þar sem maður gæti örugglega runnið að minnsta kosti 200-250 km á klukkustund (með 8 sentimetrum úthreinsun!). Svo kemur í ljós að það er einfaldlega ómögulegt að kreista út hámarkið (440 km á klukkustund) frá þessari íþróttabíl í Rússlandi.

Niðurstaða

Hvaða niðurstöðu ætti að draga frá þessu? Já, Koenigsegg Agera getur talist kjörinn bíll, en ekki fyrir vegi okkar. Jafnvel fyrir ríkustu ökumenn, að kaupa þessa íþrótta bíll virðist órökrétt vegna þess að greiða 86 milljónir fyrir bíl sem aðeins er hægt að keyra á þýska autobahns eða sérstakar autodromes er óhagkvæm. Koenigsegg Agera - þetta er of dýrt leikfang sem, þrátt fyrir mikla dynamic eiginleika þess, tapar verulega í verði stefnu gegn keppinauta sína.