Junk - sögu og stolt af kínversku sjóhernum

Ekki allir heyrðu orðið "skran". En þeir sem heyrðu það í fyrsta skipti, líklega að velta hvað það þýðir. Fáir vita að rusli - hefðbundin kínverska skip, sem hefur a tala af þýðingarmikill munur frá fulltrúa Evrópuþingsins skipasmíði iðnaður. Og munurinn er áberandi við fyrstu sýn, og frekari rannsókn á þessu óvenjulega skipi.

áberandi útlit

The aðalæð mismunur á milli rusli frá öðrum skipum er að fæða þessa skips er alveg mikið og mjög hækkað. Á sama tíma nefið hafa verulega rétthyrnd lögun, er alveg lágmark. Án tillits til áfangastaðar, hefðbundin kínverska skipið hafði íbúð botn. Allt þetta skapaði mjög óvenjulegt útlit skran sem í raun viðbót við upprunalega segl og hefðbundin málverk á hliðum og aftan. Sem reglu, það er lýst yfir fjöll og ský, sem og dreka og önnur skepnum.

Vegna svo fjölda eiginleikum rusli - það er líklega mest þekkta skip í heiminum og á sama tíma einstaka, eins og með hefðbundnum evrópskum skipum sem notuð eru í flestum löndum, hefur það mjög lítið sameiginlegt. Hins vegar eru margar afbrigði af þessu skipi - samkvæmt sumum heimildum, meira en 300.

saga

Þetta nafn minnir á hefðbundnum American nafnið er dregið af Malay orðinu động, sem er afbökun á orðinu yuzhnominskogo mállýskum, sem þýðir "skip". Með öðrum orðum, skran - þetta skip en í raun er það.

Gömul þjóðsaga segir að fyrsta skipið af þessari gerð var sett upp í himnum kínverska keisara Fu HSI. Hann bjó í fjarlægum 29. öld f.Kr. og var þekktur fyrir þá staðreynd að íbúar landsins gaf leyndarmál þekkingu, stuðla að þróun siðmenningarinnar. Ekki kemur á óvart, kínverska skran dá þjóðir Asíu og Suður-Asíu, eins og einhvers konar lifandi veru, hafa skapgerð, eðli og sjarma. Hins vegar hafa tilhneigingu sumir sagnfræðingar trúa því að fyrstu skran birtist um 1000 árum áður tímum okkar.

Þrátt fyrir að Kína er minna en mörg önnur lönd hafa haft áhuga á rannsókn á útkjálkum hafsins, fyrsta sjávar skipið birtist hér. Og það var rusl. stöðugleika þess leyft að maneuver í opnu af öllum stærðum, en hraði á sama tíma haldist tiltölulega lítill.

óvenjuleg segl

Fyrir einhvern sem mest áberandi eiginleiki er skran hennar óvenjulegt tilfelli, og einhver í fyrsta dró athygli á seglum. Möstur á slíku skipi, yfirleitt þremur til fimm. Þau eru staðsett lárétt bambus stangir, sem eru handhafar óvenjulegum seglum. Almennt sýn á þær líkist viftu - bæði utan og leggja saman kerfi.

Upphaflega segl voru gerðar af Reed Mats, sem gerði þá mjög þungur, svo skran á þeim tíma var ekki lagað fyrir fljótur sund. En þörfin fyrir það var ekki. En styrkur efnisins gerir segl til að þola Gusts af jafnvel sterkasta vindi. Síðar motta var komi vefjum sem aukin rapidity og stjórnhæfni.

Í lok XIII öld, Kína heimsótti Venetian kaupmanns og ferðast Marco Polo. Hann gerði nákvæma lýsingu á upprunalegu Asíu skipinu og var bara mjög undrandi að sumir skran í viðbót við núverandi fjögur möstur mætti ríðandi vara, þú getur sent nokkrar seglin.

her skran

Hvað er ruslpóstur fyrir Kínverja? Oft er það kaupskip eða flutninga. Miklu meira sjaldan að það var notað í hernaðarlegum tilgangi. Sagnfræðingar hafa bent áhugaverð staðreynd: í 16-17 th aldir, kínverska sýndi sig í Coast portúgalska, hollenska og japönsku sjóræningjum. Í stað þess að útvega hermenn og reka þá í burtu, Kínverjar snúið til forna fræðirit, sem gefur ráðleggingar í þessu tilfelli. Ekki svar við spurningunni þinni, hafa fólk í Kína ákvað að skilja við hlutina eins og þeir eru.

En hvað er rusl, en skipið er tilvalið fyrir hernaðaraðgerðir? Stöðugleiki skipsins leyfir þér að stilla það frá 5 til júlí 12 pund og sérstaka bulwark sem varið byssukúlur og örvum. Í þessu tilviki, áhöfnin stærð var 200 manns og tilfærslu - 200 tonn.

japanska skran

Skran, búin í Japan, nokkuð frábrugðin kínversku, þar á meðal utan. Í fyrsta lagi standa út curvature hliðum og vakti hátt yfir fæða vatni, hékk yfir hjólinu.

Ólíkt kínversku, japönsku skran - skip með aðeins einum miðlægum mastri, sem er þröngt rétthyrnd sigla. Annar lítill halla mastrinu staðsett á boga skipsins, og sennilega væri hægt að hreinsa, ef þörf krefur. Annar lögun af japönskum skran er að geislar - geislar sem mynda grunninn þilfari - voru utan skipsins, þannig að auka nothæf pláss undir farmi.

nútíminn

Þrátt fyrir þá staðreynd að skran var fundið meira en 3 þúsund árum, það er enn við. The aðalæð ástæða - fullkomin hönnun, sem veitir stöðugleika, afköst og lipurðar í grunnu vatni. Fyrir mörgum árum forn iðn nánast óbreytt, jafnvel nú er það enn sú sama miðalda skran. Myndin sýnir greinilega hversu lítill munur er á milli gömlu og nútíma skip.

Eins og er, sumir af fátækum svæðum í Kína eru neydd til að lifa á skran, sem er mun ódýrari en að kaupa heimili. Skipið veitir fiskimenn með mat og gefa blóð, svo það er alveg vinsæll staður til að vera. Húseigendur-skran kjósa að setjast í ám nálægt stórum borgum. Íbúum í þessum fljótandi þorpum getur verið allt að 80 þúsund manns, eins og til dæmis í borginni Canton. Í Hong Kong, Kína búsettur í skran, líka mjög mikið - um 12 þúsund. Að auki, nú skran notað til að laða að ferðamenn.