Viðskipti, Iðnaður
JSC "Volgograd Shipyard": sögu, framleiðslu
JSC "Volgograd Shipyard" - verkfræði fyrirtæki, stofnað árið 1931. Stefnumarkandi Markmið Faz með byggingu skipa af "River-sjó" til að tryggja flutning á vörum meðfram Volgu og afhendingu þeirra til höfnum nálægum hafsvæðum: Caspian, Eystrasalt, Miðjarðarhaf, Black og Azov. Á því augnabliki, framleiðslu er lokað.
Lýsing
Volgograd Shipyard var löngu eitt af fremstu fulltrúum rússneska skipasmíði iðnaður. Hann var með í lista yfir stefnumörkun fyrirtækja í her-iðnaðar flókið, hafa nauðsynlega efni og tæknilega grundvöll fyrir framleiðslu á út máttur allt að 10 skipa á ári með burðargetu 8000 tonn.
VSY frá þeim tíma grunni framleitt yfir 500 skip af ýmsum gerðum og tilgangi. Meira en fimmtíu bátar voru afhent til útflutnings til landa eins og Englandi, Íran, Eistlandi, Hollandi, Túrkmenistan, Kýpur, Noregur og aðrir.
Fyrsti fimm ára áætlun
Byggt Volgograd Shipyard 1931/01/10 í bænum Krasnoarmeysk, eru nálægt úthverfi Stalíngrad. Stefnumótandi markmiðum fyrirtækisins var að hanna og framleiðslu á tankskip, þurr flutningaskip, báta, skip og önnur bátum, fær um að skila vöru án þess að umskipunar af stórum ám, vafra skurður og nærliggjandi höf.
Fyrsti veruleg árangur náðist árið 1935. Verksmiðju verkamenn hafa valdi á ný á þeim tíma ferli - suðu. Fljótlega gerðu þeir benzonalivnuyu ána pramma "Neva" eftir allt lengdina byggingu. Framsækin tækni síðar samþykkt af öðrum atvinnugreinum, einkum nálægum Volgograd skipasmíðastöð.
vinnuafl feat
The Great þjóðrækinn stríðsins gert breytingar til vinnu áætlanir fyrirtækisins. Place skip á húsnæðinu uppteknum brynvarðir og aðrar vörur varnarmála. Á engan tíma hefur valdi á söfnuð tanka T-60 og T-34. Litlu síðar, suðu hýði verið komið fyrir loftför, árás flugvélar röð "IL-2".
Allt tímabilið orrustunni við Stalíngrad Faz var eina alvöru vinna verksmiðju. Fyrir hugrekki vinnu í stríðinu starfsfólk 05.04.1985 var hann hlaut Order of þjóðrækinn stríðsins I stigi.
friðartímum
Þegar í 1946 Volgograd Skipasmíði ný samsetning einkabátakostur. Á fyrstu eftirstríðsárunum árum, aðallega framleitt þurr dýpkunarpramma farm. Seinna, the listi af skipum hefur stækkað á kostnað dredgers og dráttarbáta.
Varð leiðarmerki 1963 - í verksmiðjunni starfsmenn byrjaði byggingu skipa fær um að flytja á sjó. Síðan 1967, helstu vörur voru blönduð flokks skip, sem "river-sjó". Árið 1972 fékk hann stóra pöntun fyrir meðalstór togara, seiners ísskápur tegund verkefnis 503 180 einingar voru framleiddar fyrir 1995.
Frá því seint '70s Volgograd Shipyard grunn-draft olíuskip framleitt eigin hönnun verkefnisins í 1677, "Oleg Koshevoy 2" og breytingar þeirra. Skipið lengd 125,6 m og 5000 tonn burðargetu ætluð til fastrar siglingar á Kaspíahafi. Í sex tönkum það er fært um að flytja 5903 m3 af olíu.
ný tími
Í 80-90 ára, að dómi út Faz mismunandi flokka: Sea tankskipum, veiði og leit, krani, próf fyrir Deepwater olíu sorp, dráttarbátar, grænmeti burðarefni, dælustöðvar og önnur seiners. Árið 1991, eftir að hafa fengið Register alþjóðlegum Lloyd, álverið byrjaði að uppfylla alþjóðlegar pantanir. Árið 1992 var félagið endurskipulagt í OJSC «Volgograd slipp."
MNP Group ( "Sea olíu verkefni") keypti framleiðslu árið 2003. Það var undirritað samning við tyrkneska samstarfsaðila um byggingu þurru farm 006RSD05 verkefni. Árið 2004 gaf út bulkers fyrir Íran. fjölda verkefna fyrir erlenda viðskiptavini voru gerðar fyrir 2009.
Kreppan sem brutust út árið 2008, "slegið niður" framleiðslu. Árið 2009, eftir að hafa farið undir lögsögu "rússneska fjármálafyrirtækis" hófst fjárhagsleg vandamál. Þrátt fyrir fjölda pantana, verksmiðju árið 2013 lýst gjaldþrota. Örlög hans í efa.
vörur
Volgograd Shipyard á undanförnum 40 árum hefur byggt meira en 280 sjálf-skrúfa og dregið báta. Listi yfir skip byggð nú 1970-staðar:
gerðar skipsins | verkefnið | ári rúmið | The heildarfjöldi |
tankskip | 1577 | 1968-1979 | 1 |
Veiði togarinn-seiner | 503 | 1972-1995 | 180 |
tankskip | 1677 | 1979-1993 | 20 |
Grænmeti flytjenda eins og "ST" | 19.620 | 1983-1992 | 1 |
dælustöð | 5811 | 1986 | 2 |
dælustöð | 02.404 | 1986 | 12 |
þurr-flutningaskip | 16.290 | 1994 | 5 |
tankskip | 00.200 | 1995 | 2 |
þurr-flutningaskip | 16.291 | 1995 | 6 |
þurr-flutningaskip | V16291 | 1996 | 5 |
tankskip | 00201L | 1998 | 10 |
dælustöð | 04.411 | 2000-2003 | 4 |
ánægja bát | "Sturgeon" | 2000 | 1 |
semisubmersible pramma | 00.503 | 2003 | 1 |
pramma | 004ROB05 Paloil | 2004 | 5 |
þurr-flutningaskip | 006RSD05 | 2004 | 8 |
tankskip | LG002 | 2004 | 1 |
tankskip | 17.103 | 2004 | 2 |
pramma | 011003B | 2004 | 2 |
endurnýjun tankskip | 1577 | 2005 | 3 |
tankskip | WORLD | 2005 | 2 |
Arctic tankskip | RK608 | 2006 | 1 |
pramma | R248 | 2006 | 1 |
þurr-flutningaskip | RSD19 «Khazar" | 2007 | 4 |
efnaflutningaskip | MNP4450 | 2008 | 2 |
þurr-flutningaskip | 007RSD07 «Tanais I» | 2009 | 1 |
efnaflutningaskip | 4450 | 2010 | 1 |
vélstjórn
Þar sem álverið stöð eitt sérsviðum sínum var sjávar og byggingarverkfræði. Þessi tegund af framleiðslu er samþjappað í Engineering Shop og inniheldur stóran lista og rúmmál vinnu fram, leyfa byggingu skipsins til að nota eigin vélbúnað þeirra og nánast nota þjónustu þriðja aðila verktaka.
Similar articles
Trending Now