"Ivan Gren" - rússneska stór lending skip verkefnisins 11711

Atburðir síðustu ára hafa greinilega sýnt fram á að ríkið endilega þarf öflugt flota, sem hægt er að framkvæma ýmis verkefni. Því miður, fall Sovétríkjanna og tilheyrandi viðburðum hef alvarlega grafið undan varnir Russian Navy er. Hins vegar nýlega ríkisstjórnin greiðir mikla athygli á þessu vandamáli, stöðugt tekinn í notkun ný skip. Þessir eru vel "Ivan Gren" stór tengda skip.

Hingað til, vel þekkt eru "Zubr" verkefni og "Moray", sem til þessa dags áfram að byggja fyrir erlenda viðskiptavini. Í dag, innlendum iðnaði hefur metnaðarfyllri markmið - að satiate flotanum lendingu skip sín, sem mun fara yfir stærð verkefna sem nefnd eru hér að ofan. Hins vegar Navy Sovétríkjanna voru allir. Markmiðið er að nútímavæða og koma þeim að kröfum nútíma hernaði á sjó.

Núverandi ástand

Í dag, flotinn samanstendur af skipum varðandi verkefni í 1171, og 775. Þeir hafa verið hönnuð með það fyrir augum að hugsanleg félagaskipti til Battalion af Marines til að gefa það a þungur brynvarðir, stórskotalið og öðrum vopnum swatches. Fyrstu skip í þessum flokki voru hönnuð í Leningrad, var höfðingi hönnuður I.I.Kuzmin. Sumir þeirra voru byggð í Kaliningrad verksmiðjunni "Yantar", aðrir - í pólsku skipasmíðastöðvar. Þetta átti sér stað á tímabilinu frá 1974 til 1990. Í kjölfarið leiðandi þróun CDB voru færður, en skipin sig frá því nánast óbreytt.

Almenn einkenni verkefna

Project Skip 1171 einkenndist af fullum tilfærslu á bilinu 4000 m, með hjálp þeirra gæti gert lendingu 313 manns, alvopnaður. Það var gert ráð fyrir að dómstóll á sama tíma getur borið allt að sjö meðaltali eða rúmlega tuttugu ljós skriðdreka. Í 1966-1975, Sovétríkjanna Navy fékk 14 slík skip, og höfuð var "Voronezh Komsomolets". Skip í þessum tíma uppfærsla til fjórum sinnum (í ferli að byggingu og hönnun). Verkefnið 775 ráð nánast sömu eiginleika hvað varðar getu og flutningsgetu, en þessi skip voru miklu betri vopnaðir. Alls 24 stykki voru byggð.

Hingað til, það eru um 20 verkefni af skipum í flotanum í 1171 og 775, en þeir síðarnefndu stærri. Sem betur fer, jafnvel við fall Sambands flotanum var hægt að halda nánast öllum. Að sjálfsögðu ungmenni hafa ekki bætt, úrræði smám renna út, og vegna þess að landið þarf að byggja ný skip af þessum flokki. Það er greint frá því að það er "Ivan Gren" mun smám saman skipta forverar þeirra.

Ástandið í NATO-ríkjunum

Það er mikilvægt að hafa í huga að ástandið með NATO amphibious skipum er nokkuð mismunandi. Bæði í Bandaríkjunum og ESB leitast við að hafa sem hluta af fleets þeirra mest lögun-ríkur skip sem geta framkvæma ekki aðeins það verkefni að sleppa af hermönnum og hernaðarlegum búnaði. Þrátt fyrir the hár kostnaður af þessum verkefnum, það er alveg mögulegt. Farsælasta Bandaríkjamenn: jafnvel þótt við byggjum BDK hraða hraða, stigi þeirra á næstu tveimur áratugum muni ekki ná.

Þeir hafa nýtt hernaðarlegum búnaði fer í flotanum torrent. Í meginatriðum, svo ástríðu fyrir amphibious skip skiljanlegt, þar flytja stórar mannafla er miklu ódýrari, ef fara á sjó. Í ljósi árásargjarn utanríkisstefnu Bandaríkjamanna, með öðrum orðum, og gat ekki verið.

Fyrsta innlenda lenda skip á nýrri öld

Nýja skipið, sem verður að hefja endurreisn amphibious getu rússneska sjóhernum, var gefið nafnið "Ivan Gren". Þetta nafn var valið ekki langt í burtu bara svona, vegna þess að skipið er nefnt til heiðurs hæfileikaríkur vísindamaður og artilleryman. Þangað 1941, Gren undir forystu Hafrannsóknastofnunarinnar. Þjónustu hans að hann byrjaði, jafnvel áður en byltingin í Imperial Navy. Hann tók þátt í prófun og sanna jörð rannsóknum á nánast öllum kerfum, sem voru þróaðar á þeim tíma. Við upphaf heimsstyrjaldarinnar varð hann yfirmaður allra stórskotalið á Baltic Fleet. Hann hefur sýnt sig sem mikill strategist og húsbóndi gegn rafhlaða eldi.

Upplýsingar um þróun "Gren"

Fyrsta "Ivan Gren" er ætlað að gera leiða skipið verkefnisins 11711. Eins og fyrir hönnun, það hélt allt það sama í St.Petersburg. General Hönnuður - A.Viglin, höfðingi hönnuður skipum þessari röð skipaður V.N.Suvorov.

Öfugt við fyrri skipum af verkefninu 1171 er tekið tillit til allar kröfur og alvöru reynslu af undanförnum árum. Og vegna þess að BDK "Ivan Gren" getur jafn vel að nota ekki aðeins fyrir herinn heldur einnig fyrir rekstur heillafórn. Svo er það lagði notkun þessarar flokki skipa fyrir flutning á mikið magn farms, þar á meðal frá því að slá inn ána fairways. BDK "Ivan Gren" er fær um að bera alla nútíma hernaðarlegum búnaði í Rússlandi, þar sem hönnun og smíði var tekið tillit ekki aðeins kröfur Marine Corps, en einnig hefðbundin öfl jörð.

Bæta skilyrði fyrir líf og störf áhafnar

Sérstök áhersla var lögð á að skapa sem mest þægilegt skilyrði fyrir líf og störf áhafnar. Það er jafnvel stór hæfni flókið hannað til að viðhalda sjómenn og yfirmenn í góðu líkamlegu formi. Að auki, það skip í þessari röð mun veita ákveðna leið til lendingar. Muna að í venjulegu BBC framleiðslu Sovétríkjanna enda boga pallinum sem gerir þér kleift að "losa" frá maga skipsins fyrr en þremur ljósum amphibious skriðdrekum á sama tíma í sjó, ekki meira en þrjú stig, enda spennu.

Fyrir strand útskrift notað sömu pallinum. Halli á ströndinni á sama tíma hefur mjög hátt gildi. Ef um brot á hjálpargögnum gamla Navy skip voru "plantað" tækni eingöngu með sundi. En þetta á aðeins við ljósum, amphibious skriðdreka. Auknum mæli vinnuvélar á sama tíma enn á skipinu. Notað, í þessu tilfelli a non-samband aðferð veitir leiðbeiningar ljós pontoon ferjuna: þessi tækni er yfirleitt aðeins notuð land öfl.

Nokkrar pontoons, sem eru sett fram í stað þess að rampur, leyfa þú til fljótt skapa áreiðanlega brú sem mun fara jafnvel tiltölulega þungur brynja. Þessi aðferð er nokkuð lengi verið notuð í erlendum herjum, eins og það gerir þér kleift að auka berjast getu skipum lendingu.

Mikilvægar breytingar og viðbætur við uppbyggingu

Annar mikilvægur nýsköpun er möguleiki að flytja Byggingarleg staðlaðar gámum (20 tonn). Hvað er jafnvel betra, vegna þess að ekki samband aðferð þess lenda skip geta útvegað vöru, jafnvel alveg við hæfi fyrir þessa strönd. Venjulegur skip samgöngur er ekki einu sinni dreyma. Heildarþyngd farms - allt að 1500 tonn. Til að einfalda hleðsla / uppskipun ferli, skipið sett krana með lyftigetu upp að 16 tonnum.

Í dag erum við að tala um möguleikann á að búa til "fullkomið" amphibious bát, sem verða geymdar í innra flugskýli verkefnið 11711E skip. Getur það ekki bara fylgja skipinu, heldur einnig til að framkvæma sjálfstæða verkefni. Víst slíkt tækifæri verður sérstaklega að laða björgunarmenn, verkfræðinga og jarðfræðinga.

Þörfin fyrir skip

Verkefnið "Ivan Gren" Hvernig mun krefjast? Þörfin þegar þannig að framleiðandinn er hlaðinn með pantanir í mörg ár að koma. Þegar flipann er fyrsta skipið verkefnisins var þessu atburður sóttu nánast öllum fyrstu einstaklinga ríkisins, sem og stjórnun allra fyrirtækja sem mun veita framleiðslu.

Eins og þeir segja að framleiðendur sjálfir, að dómi verkefnið 11711 "Ivan Gren" ef núverandi meðal annars pólitískri ástandið í landinu er mjög nauðsynlegt. Þar sem röðin fyrir byggingu skipa var tekið vel þekkt fyrirtæki "Yantar", þú getur ekki efast um gæði vinnu.

vonbrigðum staðreyndir

Allt er gott, það er bara það sama blaðamenn skrifuðu í ... 2.004! Bara nokkra daga síðan fékk ég mjög frábær fréttir: höfuð lending skipið um verkefnið 11711 hefur loks byrjað að prófa í Eystrasalti! Það tók meira en 11 ár síðan að bókamerkin stokkunum. Ég er fegin að skipasmiðir hét ekki að tefja tímasetning er svo yfirgengilega í byggingu annað dæmi (sem er nú þegar í gangi). Í lok þessa árs, yfirmaður skipið lofa að lokum flutt Navy.

Fyrir byggingu forystu skipsins var skipulögð í fjögur ár, annað skip til að flytja til sjóhernum í tvö ár. Það er vitað að upprunalega flota af fimm skipum skipað í einu í þessari röð, en þrír þeirra hafa nú þegar tekist að gefa sjómenn. Hins vegar, eftir sögunni af vonda ávöxtu "Mistral" Vonast er til að fjöldi þessara skipa enn aukist, þar sem þeir eru mikilvæg til að tryggja hagsmuni almennings úti á landi. Að lokum, í dag fékk upplýsingar sem herinn hefur enn áhuga á byggingu öllu röð (sjö dómstóla), en endanleg ákvörðun verður tekin aðeins eftir brottför öllum prófunum flaggskip.

Að vera eða ekki vera?

Að lokum, rann við upplýsingar sem á næsta ári var ákveðið að hefja byggingu á stórum amphibious skipum, þannig að ef til vill flota er enn takmörkuð við aðeins tveimur skipum. Í öllum tilvikum, verkefni stór skip lending í nýja kynslóð er nú þegar, þannig að þú getur búist við að þetta er ekki tómt tal. Í öllum tilvikum, "Gren" - áhugaverð verkefni, og þörfin fyrir það er mjög mjög mikill.

Sérfræðingar hernaðarleg lausn til að draga úr "hjörð" þessir dómstólar leiðir yfirleitt til dauða enda, þeir voru reiknuð þ.mt möguleikinn á flutninga Marines skipgengum ám, sem er afar mikilvægur þáttur í framkvæmd staðbundna starfsemi. Tvö skip fyrir þetta er greinilega ekki nóg!

Vegna þess hvað svekktur tímamörk?

Það er ekki nauðsynlegt að kenna sér "Amber". Í fyrsta lagi, skipasmiðir elti fjárskorts. Í öðru lagi, í fyrsta skipti á drög forskrift hefur verið veitt af viðskiptavini árið 2003, en síðan þá, lögun og hönnun skipsins er stöðugt að gera breytingar, sem ekki heldur áhrif á hraða vinnu. Svo, árið 2005, var hún kynnt uppfærðri forskrift, sem felur í sér breytingar á nánast öllum stöðum. Og það hefur gerst oftar en einu sinni.

Innflutningur sem uppspretta vandamála

Helsta vandamálið verkefnisins - fjölda innfluttum hlutum. Í ljósi nýlegra atburða sem þeir þurfa brýn að yfirgefa og skipta innlendum. Og vegna þess að verkfræðingar í dag halda áfram að betrumbæta langlyndur verkefni. Í meginatriðum, hafa öll nauðsynleg þættir verið afhent fyrr, þannig að flókið er aðeins gert ráð fyrir frá seinni skipinu. En flókið mikið.

Skipið þarf að skipta fjölda innfluttum hlutum sem fyrirhugaðar voru í upphafi upplýsingar. Svo þegar við erum með mikið af erfiðleikum við val á kerfum meðferð og eiming. Hins vegar segja framleiðendur að innlendum fyrirtækjum hafa reynslu í framleiðslu slíkra íhluta, þannig að spurningin aftur urðar fjárhagsáætlun. Vonar og bætir við að annað skip er að byggja á sannað kerfi, frekar en frá grunni. Nú þegar með nokkra kafla í húsnæði.

Almennt má segja að "rót alls ills," þetta verkefni er að eftir fall Sambandsins skyndilega það kom í ljós að næstum öll fyrirtæki sem framleiða hluti til skipasmíða, voru erlendis. Einkum á Ukrainian landsvæði.

Helstu tæknilega eiginleika verkefnisins

• Áætlað tonnafjölda - allt að fimm tonn.
• Lengd - 120 metra.
• Mesta breidd - 16,5 metrar.
• Áætluð Botnfallið - 3,6 m.
• Gerð fullbúinn - dísel.
• Hámarks fullum hraða - 18 hnútar.
• Áætlaður fjöldi áhöfn - um hundrað manns.

Hvernig þá, getur státað af vopn amphibious skip "Ivan Gren"? Hér er listi hans meinta (enn veit ekki allt):

• Tvær einingar A-215 "Grad-M".
• Stórskotalið. Einn 76 mm sjálfvirk vél AK-176M og tveir AK-630M (hlaupvídd 30 mm, sjálfvirk).
• Á skipinu, gæti einn að byggja antisubmarine þyrla Ka-29.
• Stærð lending köflum - til 36 eða 13 APC MBT (þyngd allt að 60 tonn). Um borð er einnig hægt að flytja allt að 300 fullbúin og vopnaðra paratroopers.

Eins og er, flaggskip fullum gangi framhjá endanlega skoðun, er á lokastigi framkvæmda. Vegna þessa, mest af vopnum um borð er ekki enn sett upp, þannig að endanleg lögun skipsins og þess vopnuð enn of snemmt að dæma. Við vonum að með því að í lok þessa árs, sjáum við enn "Gren" í fullum bardaga reiðubúin.