Hraðast te Klippari

Á nítjándu öld afhending vöru í Englandi var framkvæmt með aðstoð stórum skipum siglingu. Flytja árstíðabundnar vörur heim, áhöfnin keppt við hvert annað í hraða. Í sögu slíkra atburða nær bæði kynþáttum á te Klippari. áhafnir reyndi fyrst að koma á áfangastað. Margir af setningu "te-Klippari" er tengd hár-hraði bát.

Hvers vegna er það kallað skútur?

Á nítjándu öld, kaupmenn fengið töluverða hagnaði frá te viðskiptum, sem var fluttur frá Kína til Englands. Eign þessarar vöru væta og gleypa allt lykt af bið neyddu kaupmenn til að yfirgefa notkun gömlum skipum, flutninga sem gæti varað í næstum ár. Langvarandi Time samgöngur áhrif á gæði vörunnar. Þar sem það er te var algengasta verslunarvara sem sigla lið reyndu eins fljótt og auðið er til að afhenda þeim stað, voru skipin-flytjenda kallað te Clippers. The festa skipið var upphaflega með seglum. Í ensku Klippari - skip sem hefur þróað útbúnaður. Með tímanum, gögn byrjaði að starfsmenn skip gufu vél, en á bak við þær og fékk nafnið "Tea Clipper."

saga

Upphaflega te Clippers (festa seglskipum) voru byggð í Baltimore. áfangastaður þeirra var flutningur þræla og smygl. Ólíkt forverum sínum, var skipið útbúið með segl, mismunandi, samanborið við hefðbundna skip siglingar, miklu stærri. Þar að auki, skarpur útlínur voru einkennandi og hár stöðugleika fyrir nýja skútu bol. Minni bindi heldur miklum hraða - það býður áttu te Clippers.

Festa skip hafa verið mjög dýrt. Til að byggja eitt eða seglbát skipulagsskrá, það þarf mikið af fjárfestingar. En vegna mikils hraða, sem hafði te Klippari (Photos fram í greininni), allar fjárfestingar borga sig í einni ferð.

Þetta var hægt vegna þess að mjög vinsæll meðan kappakstur. Milli útgerðarmanna oft veðja á mjög miklu magni. The lið af bátnum, sem kemur fyrst, fékk nokkrum sinnum meira fé en áhafnir sigldu annað eða þriðja. Þannig efnið verðlaun er góð hvatning fyrir hvern lið. Kaupmenn fengu einnig vörur með upprunalegu bragði þess.

Útbúnaður Baltimore skip

Baltimore skip heitir fyrstu skonnortunni og Brigantine, á grundvelli þess sem te Clippers voru búin. Festa siglingar skip voru byggð í Ameríku. Hönnuðir skip var búin með mjög stórum segl, mastrið hallar í átt að Stern. Rig samanstóð af hættu Marseille og vaterseyley leyfa auðvelda stjórn á skipinu, auk studdingsail, sem stórlega eykur windage þeirra.

Gullöld te Clippers

The fljótur siglingar skip voru byggð árið 1820. Á aðeins nokkrum áratugum, að þeir hafa þróast hratt. Golden tími fyrir te Clippers féll á tímabili 1850-1860 ár. Á þessum tíma skapað mikið af fljótur skútur. Við lok nítjándu aldar, hið fræga tímabil er lokið. Þeir voru komi skipi, sem útbúinn er með gufu vél.

hraði

Búið te Clippers (festa ökutæki) með lengd og breidd hlutfall: 6: 1, en ásættanlegt fyrir venjulegt sigla trúði 3 (4) til 1. Vegna þessara hönnun nýjungar bol gefa hár straumlínulagað, leyfa þeim að auðveldlega kryfja bylgja. Þess vegna, fimmtán hnúta - þetta er ákjósanlegur hraði, sem hafði te Clippers - ört siglingu skipa. Sumir þeirra höfðu hraðanum næstum Sautján hnúta (einum hnút er ein sjómíla á klukkustund, þ.e.a.s., 1852 m).

Sem nota skútur?

Með hár-hraði te Klippari var notuð af sjómenn, privateers, filibuster, smyglara, kaupmenn, flytjenda þræla og landhelgisgæslu. Sumir nota hár-hraði skip að fara í baráttuna, hitt fyrir saksóknar. Með tímanum, te Klippari þín var í hverju sjólags.

skip Thermopylae

Margir vísindamenn telja að fyrir alla siglingu tímum var það besta og hraðasta skipið. Tea Clipper var gert til þess með því að White Star Line. Verkefnið var þróað í London sem verkfræðingur Bernard Weymouth.

Þetta fyrirtæki sérhæfir sig í skemmtiferðaskip línur. Starfsmenn Legendary "Titanic" félagsins var búin á þeim tíma. Fyrirtækið hefur orðið tákn um hvítri stjörnu á rauðum bakgrunni. Þetta tákn var staðsett á Pennant Laugaskörð, sem var hleypt af stokkunum árið 1868 í grennd við borgina Aberdeen (Skotlandi). Nafn hans var til heiðurs Klippari Thermopylae Gorge, þar sem í 480 f.Kr., Grikkir haldin blóðugum bardaga með Persum.

All viðstaddur uppruna í te Klippari í vatni mjög ánægðir nýja seglskútu: body hans hafði fullkomna hlutföll, hlið dökk grænn og fallegur hvítur mastur.

Vegna framúrskarandi haffæri hennar þetta Klippari í tvö ár tekist að slá met sem áður sett af bandaríska skipinu "James Baines ': fyrir 63 daga, tekur hann fjarlægðina frá London til Melbourne. Fyrir skútur, þessi niðurstaða enn í dag sú besta.

Features seglskútu

Samkvæmt endurminningar breska sagnfræðingur Beyzila Laboka, "Thermopylae" einkenndist af ótrúlega getu til að handtaka jafnvel minnstu læki af vindi. Þess vegna, það var hægt að ganga á öruggan hátt á þilfarinu með lýstum kerti, og skipið heldur áfram að færa á hraða sjö hnúta.

• Tea Klippari var lengd næstum 65 metrar.
• Breidd hennar var 11 metrar.
• Seglskútu með lægð sex og hálfan metra.
• Stærð: 948 reg.t.
• Underdeck hlutfall: 0.58.
• Rými Lestarrýmin var 11 tonn.

Í sumum kynþáttum skipið tók þátt?

Árið 1872, sem er keppinautur Laugaskörð var te Klippari "Cutty Sark". Samkeppni Route: Shanghai - London. Sigur í þessum kynþáttum vann Laugaskörð. Gölluð stýri í "Cutty Sark" Klippari handtekinn þetta í eina viku. Tíu árum síðar, tveir hittust aftur skipið á meðan að færa til Ástralíu. Í þessum kynþáttum, "Cutty Sark" tókst að hefna sín.

Thermopylae setja tvær færslur sem mistókst að slá eitthvað af te Klippari: Fjarlægðin frá Melbourne til Shanghai skip braut í næstum mánuð, og fjarlægð milli Shanghai og London Klippari haldið í þrjá mánuði.

Árið 1887, Bretar fékk Laugaskörð. Hans síðustu tíu árum og það hefur verið notað sem þjálfun skipi. By 1907, líkami hans er svo borið það var ákveðið að afskrifa og sökkva skipinu. Fljótlega Thermopylae var torpedoed. Árið 2003, leifar af skipinu fundust í vötnum nálægt Lissabon.

Síðasti te Klippari

"Cutty Sark" er nýjasta hár-hraði sigla skip, sem er þekkt um allan heim fyrir hár haffæri þess. Búið til árið 1869, skipið var þar í dag. Þetta te Klippari, eins og allir iðn, hefur eigin sögu þess. Það var byggt af röð breska útgerðarmaður Dzhona Uillisa. Þrátt fyrir þá staðreynd að sigla skipinu hægt byrjaði að komi steamships, Dzhon Uillis vildi vera eigandi siglingu flota. Helstu verkefni skipsins var að fljótt framkvæma te frá Kína til Bretlands. Á röð Scott starfsmanna og Linton "undir handleiðslu meistara frá skipinu um Hercules Linton. Nýja skipið, ólíkt öðrum hár-hraði siglingar, var búin með hár öfluga Stern. Þetta uppbyggjandi lausn í stormi mistókst að meta áhöfn skipsins. Án þess að ljúka söfnuði húsnæði framtíð te Klippari, árið 1869 fyrirtækið "Scott og Linton" gjaldþrota. Seglskútu byggingu tók aðra fyrirtæki, með teikningar af Hercules Linton.

Við hönnun, þetta Klippari er tegund af samsettum skipum: það samanstendur af a setja af járni, þakið viðarpanel. Í þessu tilfelli, fyrir nær hluti af Klippari, sem er staðsett fyrir ofan sjólínu, starfsmenn nota teak. Hluti af skipinu undir sjólínu úr Elms Thomas (rock Elm). Notað til að skreyta neðst kopar disk.

Skipið hefur eftirfarandi eiginleika:

• "Katti Surk" hafði lengd 85,4 m.
• Breidd - 11,2 m.
• Mainmast lengd var yfir 46 m.
• Heildar flatarmál skipsins var 2985 fm
• Tilfærsla 2130 tonn.
• Sigla bátnum búin með þrjú möstur.

bol skipsins var málað svart, sem horfði sérstaklega fallega tvær gull línu. Sem skreytingar notað Golden Laurel fer.

"Star of India" var sýndur á líkamanum. Við hliðina áletruninni staðar í formi hrings, þar sem stóð: ". Ljósið himins mun sýna okkur hvernig" Einnig, málið hefur verið skreytt með bréfi «W», sem streymir frá geislum sólar - eins konar tákn útgerðarmaður.

Við fall 1869, skipið var tilbúið til að sigla. Í nóvember var hún sett á ána Clyde.

Uppruni nafni skútu

Te Klippari var kallaður, sem á þeim tíma var talinn mjög undarlegt. Dzhon Uillis vildi upphaflega að nefna skipið "Sea Witch". En þar sem þetta nafn var þegar verið notað af öðru skipi, eiganda ákvað að nefna seglbát þeirra, eins og heroine ljóðs Roberta Bernsa 'Tam O'Shenter ". Með Scotch Cutty Sark þýðir "stutta skyrtu". Það er "stutt-Nan-skyrta" var kallaður norn, sem oft hrædd ungum börnum í Skotlandi. Öfugt við eiganda, sjómenn, heyra nafnið á framtíð Klippari, voru ekki áhugasamir. Þetta er vegna þess að hjátrú felst í umhverfi sínu. Skipverjar fóru oft á ferð á föstudaginn óttaðist svarta ketti og fjölda "13". Þeir telja einnig að slíkt nafn skipsins mun leiða til dauða á skipinu og áhöfn þess. Margir af þeim sjómenn beðnir útgerðarmanns til að breyta nafni te Klippari, en Dzhon Uillis var sannfærð um að skip hans er að bíða eftir í langan og hamingjusamur örlög.

Myndin af norn varð skartgripur af boga te Klippari. Í ljóðinu, eiganda sérstaklega líkaði stund þegar ungur norn í leit að Tom greip hala hestsins. Þessi þáttur Dzhon Uillis ákveðið að lýsa myndinni fyrir boga skútu hans. Skipað tala táknar norn sem klemmur elongated armur geisla cauda equina.

Í gegnum sögu skútu sinni oft fékk í stormi, með þeim afleiðingum að nornin hefur ítrekað misst höfuðið og rétti fram höndina. Glataður í sjó á þætti þurfti að reikna hvert skipti endurheimta aftur. Nýja höfuð og hendur, "Nan-short-shirts" skoðuðu ekki síður fallegt.

Seglskútu sem hefur fært frægð?

Árið 1872, á meðan á leik með þekkta seglskipi "Laugaskörð" í "Cutty Sark" Ég braut niður. Sem afleiðing af stormur yfirtekin skipinu var glataður hjól. Skipstjórinn varð að halda bátnum í vindi, með rekakkeri. Á sama tíma að vinna beint á þilfari þátt í framleiðslu á varahjóli. Lítið fjall í hálfgerðu aflinum á þilfari Gust frá sterkum vindi var overturned. Sonur skipstjóra, að blása upp Bellows á þessum tíma, ég varð næstum brennt af glóðum. Stormurinn kom ekki í veg fyrir átta daga, sem hefur veruleg hindruðu hjólinu framleiðsluferlinu. Hann umsjón vinnu Járnsmiður Henry Henderson. Seinna, nafn hans mun fara niður í breska sjó sögu.

Gölluð stýri valdið tjóni "Cutty Sark". Þrátt fyrir þá staðreynd að te Klippari kom á svæðið viku eftir að "Laugaskörð," Hann minntist Captain viðnám, ákvað að fara í fjarlægð, og gera beint á úthafinu. Með hjálp náðum stýri áhöfnin náði að halda áfram í keppninni og komast inn í sögu ensku flakk.

The lengra Örlög hár-hraði skipsins

Með tímanum að synda til Kína te varð gagnslausar. Vegna skorts á textíl framleiðslu í Englandi, var skipið notað til flutnings á ull frá Ástralíu. Clipper stöðugt lent í stormi. Þrátt fyrir þá staðreynd að í einn af þessum ferðum til "Cutty Sark" alla möstur voru skemmd, sögu Klippari endar ekki þar.

Árið 1895, the "Cutty Sark" keypti portúgalska fyrirtækið "Ferreira". Þá seglskútu ítrekað endurselja og endurnýjuð, uppeldi útbúnaður skipsins síns var komi fleiri þægilegur til nota siglingar (barquentine). Árið 1922, the "Cutty Sark" keypti Captain Wilfred Dome. Clipper hefur verið skilað til upprunalegu fylgihluti hennar, og hann var notaður sem sléttan þjálfun skipi. Í dag, skipið er skip safn, og það varð griðarstaður þurr bryggju í Greenwich (Englandi).

niðurstaða

Tea Clipper "Cutty Sark", þrátt fyrir alla ótta af hjátrúarfull sjómenn, var mest ánægð og vel skip. Hann er ekki að hvíla einhvers staðar á hafsbotni, og er gimsteinn London höfnina. Gefa prýði síðasta te Klippari getur verið einhver.