Fyrsti tollur vegi í Rússlandi. The gæði af rússneskum vega

Folk speki segir: "Í Rússlandi, tvær ógæfu - heimskingjar vegir." Sammála eða ósammála þessum vinsæla tjáningu - persónulegt val. En varla einhver myndi halda því fram við þá staðreynd að svo mikið land einfaldlega ekki til í framtíðinni án þess að góðum þjóðvegum. Það vegum, eða, eins og þeir eru nú kallaðir, sambands vegina, sameinar frábærlega mikið landsvæði Rússlands.

Of rússneska sögu

Er í landinu í dag, vegakerfinu hefur þróast yfir nokkrar aldir, eins og landhelgi stækkun rússneska heimsveldinu. Ferlið við þróun samgöngumannvirkja áfram til þessa dags. Aðeins klínískar Bjartsýnismenn geta tjáð ánægju með árangurinn. Mikið af vegum í Rússlandi er ekki í samræmi við stig sem þarf fyrir árangursríka þróun í landinu. Einkum gildir þetta miklum expanses Síberíu og Austurlöndum fjær, þar sem, eins og í gamla daga, í stað þess að vega ríkjandi svæði. Og mjög vonleysi margra alda þetta ástand gerir okkur að hugsa um hvað er nú óbreytt ástand er hægt að breyta aðeins þegar kynna tollur vegi í Rússlandi. Það er varla sanngjarnt val þessa lausn. Á þessari stundu, vegagerð er fjármögnuð með sköttum greiddum til ríkisins á hverju ári, hvert ökutæki eigandi. En hann leyfir ekki rétt magn til að safna fé nauðsynlegar fyrir byggingu og rekstur helstu verkefnum innviði sem lengri vegalengd hraðbraut.

Fyrsti Tollvegur í Rússlandi

Jákvæð reynsla í byggingu og rekstur nútíma hraðbrautum þegar náð. Tollur vegi er þegar til staðar í Rússlandi, það er sambands þjóðveginum M-4 "Don", sem leiðir frá Reykjavík til borginni Rostov-on-Don, og lengra í átt að Norður-Kákasus. Þetta þjóðveginum lögun a stór magn af bæði vöru-og farþega umferð. Greiddur á allt það er yfir til fjögurra stöðum. En þetta er, eins og þeir segja, tilraunaverkefni. Allir tollur svæði á Federal Highway M-4 "Don" er val hreyfing á milli byrjun og endir þeirra stig. Tilvist af leiðum skarast er mikilvægt þegar ákveða á þýðingu á tiltekinni veginn í flokki greiddur. Það er áhugavert að hafa í huga að flestir þeir sem nota á þjóðveg M-4 "Don" er stöðugt hætt að hugsa um að finna tækifæri til að framhjá tollur köflum óþarfi leiðum. Val í hag vegum tollur er gert af þeim sem meta tíma sinn og þægindi fleiri tækifæri til að spara. Að auki, eru framhjá óhefðbundnar alltaf langar biðraðir. Eldsneyti til að sigrast á þeim til að eyða meira og hagkerfið lítur mjög vafasamt.

Sameiningu vegakerfisins

Grunnur að nútíma vegakerfisins í Rússlandi samanstendur af sambands þjóðveginum. Þessar línur tengja höfuðborg með öllum svæðisbundnum stjórnsýslu miðstöðvar. Fjármögnun þeirra er gert á kostnað sambands fjárhagsáætlun. The hvíla af the vegakerfisins er raðað í samræmi við svæðis- og staðbundnum stöðu. sambands Vegakerfið er afgerandi hluti af heildar tækni innviði sem veitir samskipti milli hluta í einu landi. Allir nútímavæðingu og nýsköpun í nálgun við reglur vegagerð má einungis fara fram samkvæmt ákvörðun sambands stjórnvalda. Því greitt ferðast á vegum Rússlandi er smám saman að slá inn nafn á sambands þjóðvegum. Eins, er það aðeins í evrópska hluta landsins.

Fjármögnun

Vegagerð krefst verulegar fjárfestingar. Engin andmæli þeirri einföldu staðreynd að nútíma multilane hraðbrautinni km er mjög dýrt. En þetta verður að bæta meira og óhjákvæmilegum kostnaði bæta innviði vegum - brýr, mislægra gatnamóta, multi-láréttur flötur interchanges, hlið innkeyrslur og bílastæði hellingur. Að finna í stuttum tíma nauðsynleg fjármagn til byggingu nútíma þjóðvegum mun hjálpa aðeins innleiðingu greiðslukerfi fyrir notkun vega á yfirráðasvæði Rússa. Í þessu tilviki, byggingu vega fjármagnaðar af öllum sem fer á þá.

veðurfar

Hversu flókið byggingu samgöngumannvirkja og viðhalda frammistöðu sína á nægilega stórlega aukið lágt hitastig sem eru sameiginleg flestum rússnesku yfirráðasvæði. Stór munur hitastig leiða til a fleiri ákafur niðurbrot gangstéttinni í samanburði við lönd með tempraða loftslagi. Þetta er jafnvel meira eykur kostnað vegagerðar í Rússlandi. Fyrst af öllu það varðar svæðum Úralfjöllum, Síberíu og Austurlöndum fjær.

Meðal sérkenni landsvísu sálfræði

Það er ekkert leyndarmál að mjög orðasambandið "Tollvegur í Rússlandi" er mikil neikvæð viðbrögð verulegum hluta íbúa þess. Fólk sem um aldir vanir að ríða á vegum frjáls, það er mjög erfitt að sannfæra að milli skorts á greiðslu og hefðbundnum hugmynd um rússneska vegi er versta á jörðinni, það er mjög bein tengsl. Að eina tækifæri til að smám saman koma vegakerfinu í landinu í samræmi við almennt viðurkennda staðla - er að kynna tolls á mikilvægustu þjóðvegum. Róttækan breyta núverandi ástand getur aðeins viðurkenning á þeirri staðreynd að Tollvegur í Rússlandi - það er góð leið. Og það er engin önnur leið nema einn sem vinnur með góðum árangri í mest tæknilega háþróaður löndum í heiminum. Auðvitað, þetta er aðeins hægt með því skilyrði að greiðsla vegum tollur í Rússlandi mun fara það á endurnýjun þeirra og byggingu. Og ekki á persónulegum bankareikninga litlum hópi áhuga einstaklinga.

veröld reynsla

Fyrir alla sérstöðu Rússlands, með endalaus expanses hennar landfræðilegum, þetta er ekki fyrsta landið í heiminum sem er blasa við þurfum að finna fjármögnun fyrir nútímavæðingu og byggingu samgöngumannvirkja á vegum. Og allur heimurinn reynsla vegagerð leyfir þér að alveg ljóst niðurstaða að það eru góðar vegir í fyrsta sæti, þar sem er nauðsynlegt til að greiða fyrir að ferðast á þeim. Snjallt, þetta lögmál virkar jafn vel í miklum kanadísku og smásjá í stærð Ísrael. Í þessum mjög mismunandi landa á sama þjóðveginum gæðum. fargjald greitt af honum.

Ferlið hefur byrjað

tollur Vegakerfið í Rússlandi er þegar til. Í viðbót við fjórum tollur stöðvar á sambands þjóðveginum M-4 "Don" frá 11. september 2015 varð greitt hluta leiðarinnar M-11 frá Moskvu Ring Road á flugvellinum. Pay Slóð hluti lengd sem er 43 km. Á sama ári, og það varð greitt hluta Vestur High-Speed Þvermál nálægt St Petersburg. Tollur vegi í Rússlandi bílnum birtist 15 nóv 2015. Þessi dagsetning markaði upphaf óafturkræft ferli á sviði þungur farartæki umferð. Svo langt þetta á aðeins við ökutæki sem eru meira en tólf tonn. Vörubíll eigendur þurfa að greiða aðeins fyrir umferð á sambands þjóðvegum. The fargjald er 3 rúblur 75 kopecks á hvern kílómetra. Ákvörðunin um að kynna tolls fyrir vörubíla var á hæsta stigi. Það var ekki hætt þrátt fyrir mikinn félagslega spennu og mótmæla athafnir Truckers. Ef við tökum tillit til þess að það sé þungur vörubíla gera sem mest tjón á akbraut, lausnin er alveg réttlætanleg.