Hraði Þvermál: Scheme

A löng þarf til að búa til flutninga tengsl milli norður-vestur hverfi Pétursborg og miðhluta þess felst í byggingu stórfelldum innri-borg tollur vegi kallað Vestur High Speed þvermál.

Hvernig það byrjaði allt

Saga þróun verkefnisins nær aftur til 1990, þegar Sovétríkin ríkisstjórnin í næsta ályktun um horfur ríkisins byggja áætlun til að setja það á komandi áratug. Fyrir mörgum árum síðan leiðtogar rússneska ríkisins ekki hunsa útgáfu bæta og þróa samgöngumannvirki á Norður höfuðborginni.

Byggingu verksmiðja hófst árið 2005. Byggingu þjóðvegum fer fram stöðugt, með áföngum tilkomu notkun tilbúinna vegalengdir.

Merking þjóðveginum

Afrakstur margra ára vinnu verður hár-hraði lína tengja suðurhluta borgarinnar (Moscow og Kirov svæðum) til Vasilyevsky Island og ströndina svæði. Vegurinn mun fjarlægja mikil umferð hlaða á miðhluta Pétursborgar, sem og í suður- og norðurhluta hluta borgarinnar.

Í samræmi við aðalskipulag, Vestur High-Speed Þvermál Pétursborg samanstendur af þremur hlutum: Norður, Suður og Mið. Heildarlengd flutningskerfi allt að fjörutíu og sjö km. Næstum helmingur af lengd bið brú mannvirki, overpasses og göng.

Sérstaða framkvæmdir

Mikill fjöldi af gervi mannvirki hefur verið ráðist af eiginleikum iðnaðar uppbygging og landslag svæðisins í yfirferð á hraðbrautinni. Í stað þess að trufla heilleika áður smíðaður aðstöðu, og sýna fram á virðingu fyrir grænu svæði, arkitektar verkefnisins var ákveðið að byggingu stórum hluta leiðarinnar á vettvangi.

Ekkert af því tagi í Rússlandi hefur ekki enn verið reist. Leader í nýstárlega bygging varð Western High Speed þvermál. Sankti Pétursborg getum verið stolt af nútíma aðstöðu sem eru viss um að verða nýja aðdráttarafl norðurhluta höfuðborgarinnar.

Sumir af the uppbygging getur talist einstakt. Þetta mun vera snúru-dvaldist brú þar sem fer skipið brautinni. Lengd Mið span sagði framkvæmda er meira en þrjú hundruð metra. Annar brú yfir Petrovsky vatnaleiðum, hefur helstu span lengd tvö hundruð og tuttugu metra. Gatnamótum Sea Canal, unnið er að byggingu chetyrehsotmetrovogo brú mannvirki hafa tvær tiers.

Núverandi hluti þvermál

Fyrsti brot af Suður kafla var vígð í október 2008. Alveg það var sett í notkun í fjögur ár. Suðurhluta kafla upptök frá hringveginum og tengist flutninga skipti á höfnina Ekateringofka River.

Lengd suðurhluta þjóðveginum - átta og hálfan kílómetra. Næstum tveir þriðju af leiðinni taka járnbrautarteinunum og brýr. Þetta er mest áríðandi hluti þvermál, styðja samfellda umferð flæði stórra ökutækja í átt Big Seaport.

Western High Speed Þvermál áfram opnun verkalýðshreyfingarinnar í norðurhluta kafla í ágúst 2013. Athöfnin var sótt af forseta Rússlands. Lengd á nýja braut var meira en tuttugu og sex kílómetra - meira en helmingur af heildarlengd, sem nær yfir Vestur High-Speed þvermál. Beina umferð fer frá Marine Avenue þjóðveginum alþjóðlegra marktæknistiginu E-18 sem heitir "Scandinavia".

Aðal hluti af leiðinni

Eins og fyrir the Central svæði, um þessar mundir, ákafur vinnu á byggingu þess. Western High Speed Þvermál á Vasilevsky Island verður byggð meðfram landamærum allt landsvæði, tengja það við Admiralty og Primorsky District of St Petersburg. Heildarlengd leiðarinnar - um tólf kílómetrar. Þetta er erfiðasta tæknilega hluti af verkefninu, þar er áætlað byggingu tíu gervi mannvirki. Samkvæmt bráðabirgðatölum útreikningum, aðal þráður byrjun er gert ráð fyrir því í upphafi árs 2016.

Efnahagslegar og tæknilegar breytur verkefnisins

Western High Speed Þvermál er stærsta sýnishorn af evrópskum samvinnu opinberra aðila og einkaaðila fjárfesta. Samruninn myndast fjárstreymisyfirlit fjárhagsáætlun, umfram summan af tvö hundruð og tíu milljarða rúblur. Helmingur af þeim - fjárhagsáætlun það er, fjörutíu prósent eru fjárfesta. Eftirstöðvar tíu prósent voru fengnir með útgáfu ríkisskuldabréfa.

Á mismunandi stöðum í brautinni veitir fyrirkomulag fjögurra til átta brautir. The leyft Hámarkshraði á vegum á þjóðveginum - 110 km á klukkustund. Eftir gangsetningu allra lag köflum væntanlegur getu mun ekki vera minna en eitt hundrað þúsund bíla.

núverandi fares

Hraði Þvermál - greitt bílastæði lag, með sem verður beint að viðhalda stórfellda uppbyggingu í viðeigandi ástandi.

Núverandi staður þvermál skipt í nokkur svæði gjaldskrá, sem fargjald fer eftir tegund ökutækis og tíma dags. Fyrir fólksbíla og minni vörubíla verðflokkum frá tíu til fjörutíu rúblur. Eigendur þunga vörubíla þurfa að borga þrjátíu til hundrað og þrjátíu rúblur.

form greiðslu

Fyrir vellíðan liggur ökumaður og það býður upp á nokkrar tegundir af greiðslu. Þeir sem sjaldan fer á WHSD, er hægt að kaupa miða fyrir peninga eða borga með bankakorti.

Annar greiðsla valkostur er að nota contactless sviði kort, sem hægt er að taka í notkun rekstraraðila, þjónustu veginum. SBR má nafnlaus eða persónulega. Gerð seinni afla the notandi með afslátt af tíu prósent. Nokkuð reglulega til að bæta reikninga sína á kortinu og fara eftir veginum verður nánast óhindrað.

Þegar fram í gegnum the venjulegur skipum Speed Þvermál ratsjársvara verður mest viðunandi hátt við útreikninga. Sérstök rafræn tæki fest á forsíðu gler ökutækisins og tryggir tafarlausa greiðslu við innganginn að þjóðveginum. Sendar eru til leigu á þjóðveginum rekstraraðila. Constant notkun rafrænna greiðslumiðil býður minnkað fargjald afslátt allt að tuttugu prósent.

Virkan starfa lag er hannað til að gera Sankti Pétursborg stærsta samgöngur skipti í Evrópu. Eftir fullt commissioning öllu línu Vestur High-Speed Þvermál þjóðveginum, það má örugglega sett fram sem frambjóðandi fyrir opinbera titli kraftaverk ljós á tuttugustu og fyrstu öld.