"Ford Focus 1" (American, 2L, sjálfvirk): vélin, forskriftir, hefur eigenda, ljósmynd

"Ford Focus" - alvöru bestseller í rússneska markaðnum. Þessi bíll var fyrst kynnt árið 1999. American-liðinu bíla, en það áherslu á heimsmarkaði. A einhver fjöldi af "brellur" Nú fara til Evrópu og CIS landa. Einn af vinsælustu útgáfur - a "Ford Focus 1" (American, 2L vél, sjálfvirk). Myndir og endurskoðun líkansins - síðar í þessari grein.

hönnun

Útlit bílsins er gert í stíl "New Edge", sem bókstaflega þýðir sem "ný andlit." Vélin fékk mjög byltingarkennd útliti. Loks "Ford" útrýmdi smart einu sinni ferningur form og inn í nýja öld með slétt, straumlínulagað líkami. Framan hluti er mjög minnir á útlínur níunda "Lancer", sem varð bein keppandi í bílnum "Ford Focus 1" (American). Þetta er að hluta þríhyrningslaga ljósfræði. Það var upphaflega halógen. Hins vegar, í tengslum við restyling, sem var gerð árið 2002, the valkostur var laus xenon. Beygja Orange, sem staðsett er sérstaklega í stuðara. The ofn grill er mjög þröngt, lagði áherslu á að bjóða króm rendur sem liggur meðfram öllu ljóseðlisfræði. Hér að neðan er cutout fyrir loftinntaki og kælingu ofn. Einnig, bíllinn hefur áberandi hjól Arches. Þeir hafa sérstakt og örlítið bulging lögun almenna lína líkamans. Einnig á hliðum bílsins "Ford Focus" sett plast moldings, máluð í svörtu. Skuggamynd af bílnum var mjög nútímalegt og í jafnvægi. Auðvitað, fyrir svo langan tíma, þetta lítur nokkuð Páll. En að kalla fyrst "Focus" eða gamla getur ekki verið hræðileg. "Ford Focus 1" - eins konar gráum mús, sem er hljóðlega að gera starf sitt, skila eiganda sínum frá einum stað til annars. Í raun, bíllinn hefur unnið mjög jákvæða dóma. "Ford Focus 1" (American, 2L vél, sjálfvirk) er eitt af mest leitað eftir á markaðnum.

líkami

Einnig í huga að vélin er í boði í nokkrum stíl líkama:

• Fólksbifreið.
• Hatchback.
• Wagon.

Og ef þeir voru nákvæmlega eins að framan, aftan ólík verulega. Þannig vagna voru ljós á neðri hluta líkamans. Og Hatchback - nánast þakið línan (samþætt í aftari rekki). Taillights - evrópskt-stíl, með appelsínugult, ekki rautt merki snúa. Í sama formi og selt á innlendum markaði, "Ford Focus 1" (American með 2L vél 8 lokar og sjálfvirka).

mál

Bíllinn tilheyrir samningur bekknum (trehobemnik). Sedan lengd 4.36 metra (21 sentímetra hatchback styttra) breidd - 1,68 m, hæð - 1,43 m. Eins og fyrir vagninn, það er sá stærsti í fjölskyldunni. Þannig, Lengdin er 4,44 metrar, hæð - 1,7 m, breidd - 1.47 metrar. Bil frá jörðu á "Focus" fyrsta kynslóð er 17 sm. Það er nóg að keyra á borgina og landi vegi.

innri

Interior hönnun á "Focus" er umdeilt. Já, Bandaríkjamenn drógu úr venjulegum gróft á eyðublöðum stikunni. En í stað þess að þeir notuðu lengi hallandi línur sem ná í gegnum allt innan. Frekar unconventionally gert og hlífðarplatna. Þau eru sporöskjulaga í lögun og einnig mismunandi stærðum. The mælaborði - með "evrokozyrkom" og hvítum vog. klára efni - viðunandi gæði. Jafnvel þá, í uppsetningu eru í boði, rafmagns gluggum, speglum, loftkæling og CD-útvarp. Síðarnefndu hafði einnig lítið skjá. Í grundvallaratriðum, the fyrstur "bragð" er notað tauáklæði. Hins vegar hámarks ljósum útgáfur af húð (líka tré innskot var í miðjustokknum) var í boði. Vélin hefur allt sem þú þarft - armhvílunni, hanskahólfi og bolli handhafa. Þrátt nett þess, þægileg nóg til að sitja inni. Aftan sætaröð kom með þremur höfuðpúðum. Hins Switchblade armhvílunni var ekki hér. Meðal helstu galla í innri skoðanir eigenda segir miðlungs gæði hljóðeinangrun. Þess vegna, eftir kaup á mörgum hurðum og líma þak "vibroplasta". Þetta er að hluta til að leysa vandamál af lélegrar einangrunar. En á dísilolíu útgáfur einnig rekja áberandi gnýr í burtu að það var nánast ómögulegt.

Farangursrýmið í Sedan er 490 lítrar. Í þessu tilviki, aftari röðinni hægt að brjóta saman 60/40. Sam opnaði skottinu lykil eða hnappinn í skála. Undir gólfinu fela fullt varasjóð, sem gæti komið í stað toroidal gas tankur (í tilviki setja HBO).

Eftir restyling árið 2002 voru endurnýjaðar með sætum og örlítið breytt miðjustokknum. Það voru gúmmí glasahaldarar og lítið um borð tölvu. Sem valkost, uppsetningu á stafrænu loftslags- og leiðsögukerfa, CD-Changer. Einnig aukið svið og nákvæmni aðlögun sæti. Bætt við nýjum litum innri áklæði.

tæknilega eiginleika

Á bílum vélin er ekki sú eina. "Ford Focus 1" (American ", 2L, sjálfvirk) - er ekki eina útgáfa í the lína. Þannig grunn vél fyrir "Focus" var 1,4 "ZeTek" getu 75 hestöfl. Snúningsátaki Vélin er í boði 123 Nm. Að dreifa hundruð í grunn "Focus" tekur 14,1 sekúndur. Hámarkshraðinn - 172 km á klukkustund.

Einnig 1,6 lítra vél "ZeTek SE», sem þróaði nákvæmlega 100 hestöfl var veitt fyrir markaði í Evrópu. Dynamic árangur af þessari vél hafa verið miklu hærri. Svo, til að dreifa hundruð tók 11 sekúndur, en topp hraða - 187 km á klukkustund. Cover og 1,8 lítra vél "ZeTek-E" fyrir mörkuðum í Suður-Ameríku og Evrópu. Þessi mótor hefur framleiðsla á 116 hestöfl. Peak tog - 160 Nm. Dreifa hundruð - nákvæmlega 10 sekúndur. Hámarkshraði - 200 km á klukkustund.

Í dýrari gerðum upp 2n vél. American "Ford Focus 1" (undirstöðu vélin er kassi fyrir það) hefur framleiðsla á 131 hestöfl. Tog - 178 Nm um. Þetta innsog vél gaf góða dynamic árangur - athugið umsagnir. Að dreifa hundruð tók 9,2 sekúndur. Hámarkshraði - 203 km á klukkustund.

Litlu síðar í röð hafa annað 2l vél. "Ford Focus 1" (American Machine) forskriftir var enn alvarlegri. Hröðun á hundruðum - 7,9 sekúndur. Fyrir 2000s, það var ágætis hlutfall. Þessi vél "DyuraTek ST» getu 173 hestöfl. Torque - 196 Nm. Hámarkshraði - 216 km á klukkustund.

dísel

Einnig til og dísilgerðir. Það var upphaflega í boði í tveimur 1,8 lítra útgáfu. Að lína TDDi vél. Fyrsti hámarksafl var 75 hestöfl, annað - 90. Bæði flýta bílinn 185 km á klukkustund. Með the gefa út af a restyled fyrirmynd birtist TDCi vél. Þessi vél klukka vélina hundruð 10,8 sekúndum á krafti 116 hestöfl.

RS útgáfa

Þetta er íþrótta útgáfa, sem var ekki í boði vél. "Ford Focus 1" (American, 2L vél) hefur fengið jákvæða dóma um eigendum. Útgáfa af RS er festa meðal annarra. Þessi bíll er af fagfólki tveggja lítra vél "DyuraTek" kraft 215 hestöfl. Mótorinn hefur ótrúlega togi 310 Nm, sem leiðir til framás. Að dreifa hundruð tók 6,3 sekúndur. Hámarkshraði - 232 km á klukkustund. Eigendur iðrast ekki, sem ekki var sett á þessari vél sjálfvirka. "Ford Focus 1", bandarískur, 2L, búin með turbocharged, fágað á fyrstu og annarri gír. Bíllinn var alvöru úlfur í sauðaklæðum. En það er athyglisvert að þetta er dýrasta og sjaldgæft útgáfa af bílnum "Ford Focus 1" (American, 2L vél). Vélin hækkaði aðeins mótorar röð "DyuraTek" og "ZeTek". Hins vegar helstu sending var fimm hraða vélfræði.

undirvagn

Þessi vél er fyrstur í sínum flokki, fullkomlega sjálfstæð fjöðrun hefur verið beitt til MDM. Front eru rekki, "McPherson". Aftan - multi-hlekkur hönnun. A sérkenni af undirvagn, "Focus" fyrsta kynslóð var hæfni til að stýra afturhjólunum þegar beygt. Stýri - Tannstangarstýri gerð, með vökva hvatamaður. The bremsa kerfi hefur nokkur munur. Svo, til að klippa fjárhagsáætlun voru "trommur" á afturás. Á dýrari diskur til að setja "hringvegur". Undirvagn er mjög áreiðanleg og ódýr þjónusta - segir umsögn. Á ferðinni bíllinn er mjög þægilegt og notalegt rulitsya. Vélin er mjög fyrirsjáanleg hvað varðar stjórnun, sem geta ekki en fagna.

sem reynslan

Hvað eigendur segja um bílinn "Ford Focus 1"? American (2n sjálfvirk) frábrugðið nægilega áreiðanlegar vél. Yfir svo langan rekstur, eru margir takmörkuð við endurnýjun birgða. Mótorinn hefur stórt öryggismörk. En eins langt og eldsneytisnotkun tölur hafa mikið af kostnaði. Og það veltur allt á hvað hefur verið sett upp á American kassi "Ford Focus 1" (2n) - sjálfvirk eða vélvirki. Í fyrra tilvikinu, bíllinn eyddi um 10 lítrum í þéttbýli hringrás og 14 í borginni. Eins og fyrir the aflfræði, þá bíllinn hennar eyðir 8-10.5 lítra af eldsneyti eftir því stillingu. Einnig missir vélin mikið í gangverki. Hröðun á hundruðum með sömu vél, en á mismunandi PPC getur verið mismunandi eftir eitt hálfri sekúndu.

En það er athyglisvert frá mjög áreiðanlegum bíl "Ford Focus 1" (American, 2L vél) vél. Titringur frá henni er ekki birt, jafnvel eftir 300.000 km. Þegar tímanlega skipta um ATF vökva og það er nánast eilíft PPC. Aðeins að 400 þúsund kassar þarfnast lagfæringar. "Ford Focus 1" - bandarískur með 2L vél og vél - hagnýt og áreiðanlegt bíll. Margir segja að það skortir fimmta stigi. Það er satt - á veginum meira en hundrað kílómetra á klukkustund ríða óþægilegt. En í borginni - mest það. Þú þarft ekki að stöðugt að "leika" kúplingu, jostling í jams umferð. Á fyrsta "bragð" er notað flest einföld sjálfskiptingu með togi breytir. Í skilmálar af áreiðanleika er ekki óæðri búnað.

verð

það eru fullt af útgáfum og breytingar á "Focus" Í dag á eftirmarkaði. Fyrsta kynslóð er verð frá 100 til 300 þúsund rúblur, eftir tæknilegu ástandi.

niðurstaða

Svo, mynstrağur við út hvaða lögun og umsagnir hafa bíl "Ford Focus" fyrstu kynslóð. Vélin er mjög auðvelt á tækinu og er auðveldlega stjórnað. Því er frábær kostur fyrir þá sem vilja áreiðanlegur og lágmark-kostnaður bíll til á hverjum degi. Bíllinn er fjölhæfur og hentar fyrir bæði stráka og stelpur. The hönnun af the vél er enn ekki mjög gamaldags, en kostnaður af varahlutum féll á röð. Jafnvel með lágmarks tekjur er hægt að halda þessa vél í góðu tæknilegu ástandi. Með leit varahlutir eru engar erfiðleikar - það eru fullt af einstaka smáatriði til hvaða disassembly.