Dísel locomotives Rússlandi. Ný Eimreiðar, myndir og upplýsingar

Járnbrautum - þetta er einn af the þægilegur og hagkvæm flutningatæki, sem notuð af milljónum manna. Á yfirráðasvæði Rússneska sambandsríkisins vegna getu járnbraut fari út á hverjum degi þúsundir af umferð á bæði farþega og ýmsum farmi. Modern tækniframfarir leyfa hámarka dráttartæki átak eimreiðar, þannig að veita öfluga skilvirkni og flutninga hraða. Því eimreiðar Rússland ætti að vera sérstaklega varkár íhugun, í því skyni að skilja kosti og tæknilega eiginleika.

Stutt Sögulegur bakgrunnur

Fyrstu tæknileg verkefni locomotives eru opin rými okkar birtist í dögun 20. aldar. Dísel locomotives Rússlandi á þeim tíma voru "fæddur" árið 1905, þökk sé verkfræðingur og Colonel Kuznetsov Odintsov, sem voru frumkvöðlar í tæknilegu samfélagi, setja á skjánum skýrslu um sjálfstæða locomotive með caloric vél.

Árið 1930, miðað við þróun vélaverkfræði, hefur hafið undirbúning-teplovoznikov sérfræðinga í Moskvu electromechanical Institute. Þegar síðan 1950 locomotives málið var skipulögð á nokkrum af stærstu vél-bygging fyrirtækja.

Helstu flokkun

Rússland og heimurinn eimreiðar eru mismunandi á grundvelli nokkurra eiginleika.

Svo, eftir þjónustu þeirra er deild á:

• Farþega.
• Samleiðslu.
• Fragt.
• Universal.
• Industrial.
• Framkvæma ýmsar vinnu.

Einnig að greina á milli eimreiðar og flutning bestelezhechnogo tegund. Hafa mismunandi þessara eininga og fjölda hluta sem hægt er að annað hvort einn eða fleiri.

Meginreglan um rekstur og helstu þættir hönnun

Dísel locomotives Rússlandi (í raun, eins og the hvíla af the veröld) eru að vinna á svona grundvallarreglu. Dísilvélin þessara flutninga tækja breytir efnaorku sér stað á þeim tíma sem brennslu eldsneytis í vélræna orku - snúningur á sveifarás, sem aftur sendi um grip snúningi er send beint á hjól hefur pör. Lykilatriðið er að það þarf samhæfingu skýrar dísel locomotive einkenni og beint. Í þessu skyni var og sérstök forrit búið að vera að ganga locomotives.

Helstu einingar af locomotive eru: a ramma, líkami, dísel vél, gírkassa, undirvagn, bremsa kerfi, Autocoupling tæki. Meðal tengd tæki birtast: kælikerfi, Loftmagn dísel slökkvikerfi, rafbúnaði.

Tegundir gír notuð í eimreiða

Railway Transport Rússland vinnur á grundvelli eftirfarandi forrit, þ.e:

• Rafmagn.
• Hydraulic.
• Hydromechanical.
• Mechanical.

Ef við tölum um beina yfirfærslu, ætti það að benda á að það var nægilega mikil afköst, lág þyngd, vellíðan af viðhaldi. Hins vegar er skortur á henni, og það er í óumflýjanleg viðburður jerks á þeim tíma sem gír breytast.

Rafmagns sending gefur miklu meiri slétt aðlögun locomotive hraða, en hefur mikið vægi og hár kostnaður af hlutum.

The vel stjórnað gíra - vökva. En það er mjög krefjandi á hreinleika vinnslustraumefnisms, og gæði viðhalds þess, þótt úrræði af starfi sínu margfalt meiri Mehnichesky hliðstæða.

Vélrænum hlutum fyrir eimreiðar

Bara hvernig vel mun færa locomotive á lögin veltur á hönnun þess ökutækis byggja (vélbúnaðar) hluta, sem felur í sér: a vagninum með hjól sett, ása kassa með gormum (þeir sem staðsett helstu ramma), líkaminn (heldur á öllum hinum búnaði).

Hjól par af eimreiðar má aka (keyra) og Muller (eyða). Járnbrautum í Rússlandi nú notar aðallega par drifhjól.

Modern Rússneska járnbrautanna

Í núverandi alvarlegum efnahagslegum raunveruleika þjálfar Railways gegna mikilvægu hlutverki í að fylla fjárlögum. Í ljósi þessa staðreynd, framleiðendur af þessum búnaði eru að gera allt sem í valdi til að bæta skilvirkni og draga úr kostnaði. Svo er Bryansk vél-bygging álversins í 2015 nýir locomotives 2TE25KM voru búnar. Þetta líkan gefur aukningu í massa sem flutt lestum, minnka rekstrarafkomu þeirra. Verkfræðingar gátu að verulega aukið nýtingu hlutfall af dísel vél. Í þessu tilviki, skála ökumanns er í samræmi við allar alþjóðlegar kröfur um þægindi og öryggi. Það er notað sem óbeinar verndun kerfi sem getur áreiðanlegum vernda locomotive áhöfn úr meiðslum ef slysni árekstur. Það er einnig loft-ástand kerfi. Special sjálfstæður hitari hitar loftið að viðkomandi hitastig, ef þörf krefur.

Í því skyni að bæta þægindi starfsfólks þessar nýju locomotives eru með titringur-raki efni á grundvelli. Verulega aukin stig af stýrishúsi vinnuvistfræði. Allar helstu þættir geta hæglega nálgast til viðhalds. Þessi staðreynd getur dregið verulega úr niður í miðbæ á locomotive Depot á þeim tíma sem áætlað viðhald þess eða venja skoðun meðan á ferð.

Á kynningu 2TE25KM, sem fór fram í apríl 2015, sótti af yfirmanni rússnesku járnbrautanna Yakunin, forseti "Transmashholding" Bokarev og. um. Landstjóri í Bryansk svæðinu Bogomaz.

Framleiðni í járnbrautum

Almennt lestum Railways veita um 80% af heildarveltu og meira en 40% af farþega-, bæði úthverfi og í frekari samskiptum.

Þessi hár flutningur stutt af kostum járnbrautum, sem eru eins og eftirfarandi:

• High burðargetu.
• Skilvirkni stórflutningum yfir langar vegalengdir.
• Áreiðanleiki og öryggi.
• Tiltölulega litlum tilkostnaði sendinga.
• Lágmark skaðleg áhrif á umhverfið og andrúmsloftið.

markaður þróun þróun

Modern Russian verkfræði í andlitið af leiðandi framleiðendum frekar virkur þróa nýja markaði, senda vörur sínar til margra mismunandi landa um allan heim. Í þessu tilviki, tæknilega eiginleika nýjum vörum á engan hátt óæðri erlendum starfsbræðrum sínum. Íhuga í smáatriðum nýja dísel líkan í greininni geta verið á myndinni. Dísel locomotives Rússland, framleidd af ofangreindum "Transmashholding", nú virkan framkvæmda og í Asíulöndum eins og Úsbekistan. Sem verður sérstaklega locomotives stuðlað að halda stórfelldum framkvæmd áætlana sem miða að nútímavæðingu flutninga járnbraut þessi Mið-Asíu landi.

Toppur upp, má nefna að þróun járnbrautum verður virkt. Framangreindar kostir þess skýrt skynsemi fjárfestingarsjóða í þróun og framkvæmd á framkvæmd nýrra locomotives, fær um að framkvæma aðgerðir úthlutað til þeirra í hvaða veðri og loftslagi.